变配电理论试题综合.doc

变配电值班员组《铁路交通事故调查处理规则》第一题：《铁路交通事故调查处理规则》第二章第7条：依据《条例》规定，事故分为几个等级？依据《条例》规定，事故分为特别重大事故（25分）、重大事故（25分）、较大事故（25分）和一般事故（25分）四个等级第二题：《铁路交通事故调查处理规则》第二章第11条 一般事故分为几个等级？一般事故分为：一般A类事故（25分）、一般B类事故（25分）、一般C类事故（25分）、一般D类事故（25分）第三题：《铁路交通事故调查处理规则》第五章第50条由于文电导致事故发生如何确定责任？铁路运输企业或相关单位发布的文电，（25分）违反法律法规、铁道部规章或铁路相关技术标准和作业标准等，（25分）直接导致事故发生的，（25分）定发文电单位责任25分）第四题：《铁路交通事故调查处理规则》第五章第52条 因产品质量不良造成事故如何确定责任？因产品质量不良造成事故，属设计、制造、采购、检修等单位责任的，定相关单位责任；（40分）应采用经行政许可或强制认证的产品而采用其他产品的，追究采用单位责任；（30分）采购不合格或不达标产品的，追究采购单位责任30分）第五题：《铁路交通事故调查处理规则》第五章第53条 自然灾害原因导致的事故如何确定责任？自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故。

50分）确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故50分）第六题：《铁路交通事故调查处理规则》第五章第54条 营业线施工中发生责任事故如何确定责任？营业线施工中发生责任事故，属工程建设、设计、监理、施工等原因造成的，定上述相关单位责任；同时追究设备管理单位责任50分）已经竣工验收的设备，因质量问题发生责任事故，确属工程建设、设计、施工、监理等单位责任的，定上述相关单位责任，属设备管理不善的，定设备管理单位责任50分）第七题：《铁路交通事故调查处理规则》第五章第66条 事故涉及两个以上单位管理的相关设备如何确定责任？事故涉及两个以上单位管理的相关设备，（25分）设备质量均未达到临修或技术限度时，（25分）按事故因果关系进行推断，（25分）确定责任单位25分）第八题：《铁路交通事故调查处理规则》第五章第69条 作业人员发生伤亡如何确定责任？作业人员发生伤亡，经二级以上医院、急救中心诊断或经法医检验、解剖，（25分）证明系因脑溢血、心肌梗塞、猝死等突发性疾病所致，（25分）并按事故处理权限得到事故调查组确认的，不定责任事故医院等级不够的，（25分）须经法医进行尸表检验或尸体解剖鉴定法医尸检或解剖鉴定报告结论不确定的，定责任事故。

25分）《铁路技术管理规程》第九题：《铁路技术管理规程》第七章第153条 牵引供电设备包括哪些内容？具备哪些能力？牵引供电设备应有牵引变电所、接触网、远动装置，以及牵引供电变电检测、试验设备，接触网检修、检测设备，绝缘子冲洗设备等50分）应具备快速抢修能力和调度系统牵引供电调度系统应具备对牵引供电设备状况实时远程监控的条件，并纳入调度系统集中统一管理50分）第十题：《铁路技术管理规程》第七章第154条 对牵引供电设备有哪些有求？ 牵引供电设备应保证不间断行车可靠供电牵引供电能力必须与线路的运输能力相适应，满足规定的列车重量、密度和速度的要求接触网额定电压值为 25 kV，最高工作电压为27.5 kV，最低工作电压为19 kV 牵引变电所须具备双电源、双回路受电牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电平均功率因数不低于0.9 接触网的分段、分相的位置应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围，并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要双线电气化区段应具备反方向行车条件 确需由车站接触网引接小容量非牵引负荷时，须经铁路局批准。

枢纽及较大区段站应设开闭所枢纽及较大区段站的负荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制第十一题：《铁路技术管理规程》第七章第158条 牵引供电设备有哪些安全规定？为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000 mm40分） 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行40分） 双线电气化铁路实行V形天窗作业时，为确保人身安全，应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施20分）第十二题：《铁路技术管理规程》第七章第159条 供电设备应具备哪些条件？供电设备应具备：线路由两端变、配电所供电的互供条件，变、配电所跨所供电的条件，电气试验设备，快速抢修能力25分）10 kV及以上电力线路不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施25分）铁路各车站及设有人员看守的道口都应有可靠的电力供应，沿线车站原则上通过电力贯通线供电外部电源不能满足要求时，铁路应自备发电所或发电机组自动闭塞信号应由单独架设的自闭电线路供电25分）电力工程竣工必须进行交接试验，试验合格后方能投入运行。

25分）第十三题：《铁路技术管理规程》第七章第160条 铁路供电设备应满足哪些要求？ 铁路供电设备应满足下列要求： 1.一级负荷应有两个独立电源，保证不间断供电；二级负荷应有可靠的专用电源 2.受电电压根据用电容量、可靠性和输电距离，可采用110 kV、35（63）kV、10 kV或380 V/220 V 3.用户受电端供电电压允许偏差： （1）35 kV及以上高压供电线路，电压正负偏差的绝对值之和不超过额定值的10%； （2）10 kV及以下三相供电线路为额定值的±7%； （3）220 V单相供电的，为额定值的+7%～-10%； （4）自动闭塞信号变压器二次端子，为额定值的±10% 在电力系统非正常情况下，用户受电端的电压值允许偏差为额定值的±10%《行车组织规则》第十四题：《行车组织规则》附件1第一项第1条 供电线路如何分工？1.电力贯通线路和自动闭塞电力线路设备分管范围划分：（1）自动闭塞区段无自闭专用线的电源切换箱由电力部门负责电力与信号分界点以电杆上电缆盒分界，电缆盒以上由电力部门负责管理，电缆盒及以下由电务部门管理有自闭专用线的电源切换箱由电务部门负责。

电力与信号分界点以电源切换箱内引入端子分界，端子及以下由电务部门管理，端子以上由电力部门管理杆上信号条件线以杆上盒端子为界，端子及以下由电务部门管理，端子以上由电力部门管理2）在站内用电缆引致信号机械室的供电线路，以信号机械室内墙上配电箱中的电源端子为界，端子至引入电缆由电力部门管理，端子及以下由电务部门管理3）用架空线引入的供电线路，以建筑物上第一横担为界，第一横担以外由电力部门负责管理，横担以内（包括建筑物上的横担、绝缘子）由建筑物产权单位管理第十五题：《行车组织规则》第一章第3条供电部门、给水部门关于行车有关设备资料提供的补充规定（《技规》第8、9、20、185条）？一、供电部门（35分）1.接触网导线高度、分相分段绝缘器位置，供电分段平面示意图、隔离开关位置及使用办法等技术资料，送交有关直属站，车务、机务段各一份，铁路局七份（总工程师室，调度所，运输、机务、电务、货运、工务处）2.照明灯桥、灯塔等设备的数量、位置、能力及距线路中心的距离，供电来源及方式等技术资料，送交有关直属站，车务、机务、工务段各一份，铁路局四份（总工程师室、运输、机务处及相关处室）二、给水部门（35分）水塔、水栓等设备的数量、位置、能力（量）及其距线路中心的距离，给水来源及方式等技术资料，送交有关直属站，车务、机务、工务段各一份，铁路局四份（总工室，运输、机务、客运处）。

三、各设备分管单位提供以上技术资料时，须同时报送所管设备建筑限界资料，对侵限设备应注明具体侵限部位及侵限数据技术资料发生变化或设备变更时，应及时将修改后的资料分送上述有关部门和单位使用单位接到上述资料后，应立即组织编制或修改《站细》、《段细》及履历簿，制定保证安全作业办法，组织有关人员学习，经考试合格和按规定发给合格证后，方准使用新技术、新设备投入使用前，施工单位、设备管理（维修）单位应派专业人员对使用单位进行技术指导30分）第十六题：《行车组织规则》电气化区段补充规定第二章第5条 电气化工程验交范围及要求？新建、改建电气化工程原则上一次验交运营如有困难时可分段验交，但其范围至少为一个电力机车牵引运行区段40分）电气化工程竣工交付使用前，由施工单位自验合格后，向建设项目管理单位报送验收申请；建设项目管理单位确认已具备验收条件后，报请路局验收委员会组织验收工程初验后，由施工单位和接管单位联合请求安排接触网冷滑试验40分）接触网经冷滑试验及绝缘测试合格后，方可安排送电送电热滑试验，并连续供电24小时无故障后，施工单位方可与接管单位办理交接手续20分）第十七题：《行车组织规则》电气化区段补充规定第二章第6条提供技术资料的补充规定？1.新建、改建工程，施工单位和设备接收管理单位提供技术资料的规定：电化区段新建、改建工程应提供接触网导线高度、支柱限界、分段绝缘器、电分相、隔离开关的位置及照明天桥、投光灯塔、电力管线等设备的数量、位置、能力及距线路中心的距离。

25分）具体提报日期、部门、单位和份数如下：（1）新建、改建工程竣工前30天，施工单位须依据施工图编制技术资料提供给车站、设备接收单位等相关单位，及路局总工室、机务处、运输处、电务处、货运处、工务处、调度所等相关部门各1份25分）（2）新建、改建工程竣工开通后15天内，设备接收管理单位须根据施工单位提供的竣工图资料，结合验收复测数据及时修改技术资料，并提供给车站等相关单位，及路局总工室、机务处、运输处、电务处、货运处、工务处、调度所等相关部门各1份25分）2.相关单位应在提供的技术资料上加盖单位公章，与车站进行签字交接25分）第十八题：《行车组织规则》电气化区段补充规定第二章第7条接触网进行冷滑和热滑试验的规定？接触网进行冷滑试验，电力机车（接触网试验车）升弓不受电，须将受电弓接地，对接触网悬挂技术状态和机械性能进行全面检查冷滑试验一般进行两至三次50分）接触网送电后，在供电臂末端验电，连续空载运行至少1小时无异常，方可进行热滑试验热滑试验，电力机车升弓受电运行，检查电力机车取流情况和接触网运行状况等接触网冷滑、热滑试验方案由路局验收委员会制定50分）第十九题：《行车组织规则》第二章第10条 设置防止触电警示标志的规定？牵引供电设备自第一次受电开始，即视为带电设备。

凡能攀登并可接近接触网的各种机车、客车、自轮运转特种设备及建筑物的梯子、支架等，均须有“有电危险”、“禁止攀登”等警示标志40分）安全警示标志的设置或涂刷，牵引供电设备及接近设施由施工单位负责，供电段负责验收和日常维护；机车、轨道车以及所有进入电气化区段运行的动车、客车车辆等移动设备由配属单位负责；其它处所由有关设备管理单位负责20分）安全警示标志设置的有关依据、标准和规格由路局安监室负责公布并监督检查40分）第二十题：《行车组织规则》第二章第12条设置信号标志的规定？与电气化相关的所有信号标志，开通前由施工单位按《技规》等有关规定设置，供电段（维管）负责验收50分）开通后供电（维管）段负责日常管理，如有损坏、丢失，立即进行修复；需要增设时。