《汽车空调检测与维护》第六章.ppt

汽车空调检测与维护 第六章汽车空调控制电路汽车空调控制电路 1掌握汽车空调电路的基本组成及控制原理；2了解常见车型空调电路的组成及控制特点；3掌握分析空调电路的基本方法6.1 汽车空调基本控制电路 控制电流经蓄电池点火开关（点火开关开）熔断丝1空调继电器电磁线圈风量开关（不能在OFF）搭铁 空调继电器电磁线圈通电后，其触点吸合，于是有电源电流经蓄电池熔断丝2空调继电器，之后分为两路，一路到鼓风机，一路到压缩机图6-1 汽车空调系统基本控制电路图 电流从蓄电池熔断丝2空调继电器鼓风电机，往后因风量开关位置不同，分为以下几种情况： OFF挡由于空调继电器磁化线圈断路，空调继电器断开，无电源电流，鼓风机与压缩机均停转鼓风机R2R1搭铁，电阻最大，风量最小鼓风机R2搭铁，电阻居中，风量居中鼓风机搭铁，电阻最小，风量最大 空调系统工作时，当蒸发器表面温度下降到一定值时，其表面就会结霜或结冰，这将影响蒸发器的热交换效率，造成制冷能力下降，因此设有温度控制电路温度控制电路的传感器是一个具有负温度系数的热敏电阻，它安装在蒸发器出口处，检测蒸发器出风口的冷气温度 工作原理：蒸发器出口冷气温度越低，热敏电阻的阻值就越大，输入到温度电路后，产生的转换电压就越高。

当蒸发器出口结霜或结冰时，温度转换电压便升高到使T2导通，于是T3截止，空调放大器继电器磁化线圈断电，其触点断开，电磁离合器断电，压缩机停转当蒸发器表面温度又回升后，温度转换电压又下降到使T2截止，T3又导通（假设此时T1亦截止），空调继电器磁化线圈又通电，其触点吸合电磁离合器通电，压缩机开始工作6.2 夏利轿车空调电路 夏利轿车空调电路主要由电源、点火开关、风扇电机、鼓风机及其开关、空调开关、压力开关、热敏电阻、电磁离合器、空调放大器等组成，如图6-2所示 电源控制电路的电流为电源正极熔断器点火开关（IG）散热器风扇电机继电器6的磁化线圈温控开关7搭铁 其中温控开关由冷却水温度控制当水温在90 以下时，温控开关断开；当水温达到90 以上时，温控开关闭合图6-2 夏利轿车空调电路1蓄电池；2点火开关；3熔断器；4小灯开关；5散热器风扇电机；6散热器风扇电机继电器；7温控开关；8保险丝；9鼓风机电机；10鼓风机变速电阻；11鼓风机变速开关；12指示灯；13电磁离合器；14冷凝器风扇电机；15冷凝器风扇电机继电器；16空调放大器；17热敏电阻；18压力开关；19电磁阀；20空调开关；21二极管；22空调指示灯；23到点火线圈负极 当电源控制电路形成通路时，散热器风扇电机继电器6的触点闭合，于是风扇电机电流为电源正极熔断丝点火开关（IG）散热器风扇继电器散热器风扇电机5搭铁。

散热器风扇电机转动 鼓风机电路的电流为电源正极熔断器点火开关（IG）保险丝8鼓风机电机9，随后因鼓风机开关置于不同位置，电路分为以下4种情况： 当鼓风机开关置于0位（即空挡位置）时，鼓风机电路不通，鼓风机不转动 当鼓风机开关置于1位（一挡）位置时，电流经鼓风机变速电阻10的全部后搭铁因电流通过全部变速电阻，鼓风机电机以最低转速运转 当鼓风机开关置于2位（二挡）时，电流只流过变速电阻10的一半后便搭铁，因此转速提高 当鼓风机开关置于3位（三挡）时，电流不流经变速电阻便直接搭铁，此时转速最高 空调指示灯电路的电流经保险丝8空调指示灯22空调开关20鼓风机变速开关11搭铁，即当空调运转时指示灯发亮 空调放大器电路的电源电流经保险丝8空调放大器16继电器的磁化线圈空调放大器16的三极管二极管21空调开关20鼓风机变速开关11搭铁 正常情况下（即发动机转速不低于规定值和蒸发器表面不结霜时），空调放大器电路接通，空调放大器继电器触点闭合，电流经保险丝8压力开关18空调放大器16继电器电磁离合器13搭铁，压缩机即正常运转 冷凝器风扇电机的控制电流经保险丝8压力开关18空调放大器16继电器冷凝器风扇电机继电器15的磁化线圈空调开关20鼓风机变速开关11搭铁。

这时由于冷凝器风扇电机继电器15的磁化线圈通电，其触点闭合 电磁阀电路的电流经保险丝8压力开关18电磁阀19空调放大器16的三极管二极管21空调开关20鼓风机变速开关11搭铁电磁阀通电，阀门开启，制冷剂正常流动（若电磁阀不通电，则阀门关闭，制冷剂就不能流动，这样便于修理），空调系统正常工作1）冷凝器风扇电机控制电路 当冷凝器风扇电机继电器15的触点闭合后，冷凝器风扇电机电流为电源正极熔断器冷凝风扇电机继电器15冷凝器风扇电机搭铁冷凝风扇便开始工作2）冷凝器风扇电机电路6.3 桑塔纳轿车空调电路 桑塔纳轿车空调电路如图6-3所示它主要由电源、电磁离合器、新空气及怠速电磁阀、空调开关、温控开关、环境保护开关、高低压保护开关、鼓风电机、冷凝电机及其继电器等组成图6-3 桑塔纳轿车空调电路K46空调指示灯；N63新空气电磁阀；N16怠速电磁阀；N25电磁离合器；J23空调继电器；F38环境温度开关；F33温控开关；F73低压保护开关；A/C E30空调开关；V2鼓风机；S14，S23，S1保险丝；E6鼓风机变速开关；N23鼓风机电阻；F23高压调整开关；J26冷凝器风扇继电器；F18温控开关；V7冷凝器风扇电机1鼓风机电路（1）鼓风机控制电流）鼓风机控制电流C路电流保险丝S14空调继电器J23，其触头将鼓风机变速开关E6的电路接通。

2 2）鼓风机电流 鼓风机E6的电路接通后，A路电流保险丝S23鼓风机变速开关E6，此后因鼓风机变速开关挡位不同而分为以下5种情况： 0位（空挡）电路不通，鼓风机不转动 1位（一挡）电路中串联N23的全部电阻，转速最低 2位（二挡）电路中串联N23三分之二的电阻，转速升高 3位（三挡）电路中串联N23三分之一的电阻，转速较高 4位（四挡）电路中未串联N23电阻，转速最高2车内空气循环状态电路 空调系统的环境温度传感器装在散热器护圈内，此处温度越高说明发动机负荷越大，当检测到环境温度高于10 时，环境温度开关F38闭合，进入车内空气循环状态，其电路为C路电流保险丝S14空调开关A/C E30环境温度开关F38（同时空调指示灯K46亮）新空气电磁阀N63搭铁，关闭车外空气进口，即进入车内空气循环状态3怠速提高电路 C路电流保险丝S14空调开关A/C E30温控开关F33闭合怠速电磁阀N16搭铁，怠速提高装置工作，提高发动机怠速转速4电磁离合器电路 C路电流保险丝S14空调开关A/C E30环境温度开关F38（闭合）温控开关F33低压保护开关F73电磁离合器N25搭铁，压缩机运转，空调系统工作。

温控开关F33位于蒸发器出口处，当出口处温度低于0 时，F33断开，制冷系统不工作当出口处温度高于2 时，F33闭合，制冷系统工作F33的作用是防止蒸发器结霜造成制冷效果降低低压保护开关F73在高压侧的压力低于200 kPa时断开在制冷系统工作时，空调继电器J23的另一双接头（图中在S23下方）合上，接通鼓风机V2，此时即使鼓风机变速开关E6在空挡，也可使鼓风机以一挡转速工作，同时还使冷凝器风扇工作，以确保热交换顺利进行，同时不至于损坏空调系统部件2冷凝器风扇电机电路 空调工作时，空调继电器J23接通：A路电流保险丝S23冷凝器风扇电机V7的低速端，冷凝器风扇低速运转 当系统压力高于1 500 kPa时，位于储液罐上的高压调整开关F23闭合：A路电流S23F23J26冷凝器风扇电机V7高速端，冷凝器风扇高速运转 当发动机冷却水温高于95 时，温控开关F18的低速开关闭合：A路电流S1低速接头V7，风扇低速运转当发动机冷却水温高于105 时，温控开关F18的高速开关闭合：A路电流S1高速接头V7，风扇电机高速运转6.4 丰田汽车单式空调电路 丰田汽车（TOYOTA）BJ，HJ系列单式空调电路主要由蓄电池、点火开关、启动开关、加热器继电器、鼓风机及其开关、压力开关、空调开关、热敏电阻、真空转换阀、电磁离合器、空调放大器、怠速温控放大器等组成，如图6-4所示。

丰田汽车BJ，HJ系列单式空调电路的工作过程具体从以下几个电路进行分析图6-4 丰田汽车BJ，HJ系列单式空调电路图1电源控制电路电流由电源正极熔断器断路器触点A，C2L空调10 A空调开关 9 2空调放大器继电器线圈T1 6 8搭铁空调放大器继电器的触点F闭合2电磁离合器电路空调开关 90.5Y低压压力开关0.5YG 3触点F 70.5BW 2电磁离合器线圈搭铁，压缩机即开始运转3真空转换阀电路在接通电磁离合器电路的同时，真空转换阀的电磁线圈也被接通，真空转换阀通过操纵杆使化油器的节气门开度增大，从而使怠速转速提高4鼓风机电路其电流流向为2LM鼓风机开关鼓风机电阻搭铁鼓风机通电转动5空调安全保护电路当制冷剂严重缺少，导致高压侧压力下降到某一设定值（如206 kPa）时，压力开关触点断开，切断通往电磁离合器线圈的电流，压缩机停止运转与此同时，通往真空转换阀的电流也被切断，发动机怠速恢复到原来的转速6温控电路当热敏电阻温度在3 以下时，电阻值的信号输送到放大器T1，使其截止，空调放大器继电器的触点F断开，切断通往电磁离合器的电流，压缩机便停止工作；当温度升高到4 以上时，T1又导通，触点F重新闭合，压缩机又开始工作。

6.5 丰田佳美（CARMY）轿车空调电路 3VZ-FE型发动机按钮式控制开关空调系统电路如图6-5所示，1MZ-FE和5S-FE发动机按钮式控制开关空调系统电路如图6-6所示图6-5 按钮式控制开关空调系统电路图（3VZ-FE型发动机）1按钮式控制开关空调电路系统电路分析1接电源系统；2加热器熔断器（40 A）；3加热器继电器；4仪表熔断器（10 A）；5空调熔断器（10 A）；6接自“TAIL”熔断器（美国）、接自日间行车信号灯继电器（主继电器）（加拿大）；7控制电路；8空调电磁离合器继电器；9接散热器风扇3号继电器；10接自发动机电脑（发动机和电子控制变速器电脑）（自动变速器）或发动机电脑（手动变速器）；11空调控制面板；12点火器；A2空调高低压开关；A3空调电磁离合器和锁定传感器；A10空调控制器；A11空调蒸发器温度传感器；Al6进气控制伺服电机；A17通风模式控制伺服电机；B4鼓风机电机；B5鼓风机电阻器；B6鼓风机开关；H8换热器控制开关；J1插接接头图6-6 按钮式开关空调系统电路图（1MA-FE和5S-FE型发动机）1按钮式控制开关空调电路系统电路分析（C14冷却风扇ECM，其他图注与图6-5相同）*1:1MZ-FE发动机；*2:5S-FE发动机 点火开关接通，电流从仪表组熔断器流至伺服电机的端子1。

当开关位置从FRESH转至RECIRC时，RECIRC开关接通，电流从伺服电机端子3加热器控制开关的端子5端子1搭铁，此时电机转动，风门移至RECIRC侧；当风门在RECIRC位置时，伺服电机电路切断，风门停在RECIRC位置 指示灯电路：电流从仪表组熔断器加热器控制开关的端子12指示灯端子1搭铁，当RECIRC开关接通时，指示灯继续点亮 开关位置从RECIRC转至FRESH点火开关接通，且开关接通时，电流从伺服电机的端子2加热器控制开关端子6端子1搭铁，电机转动，风门移至FRESH开关侧；当风门在FRESH位置时，伺服电机中的电路切断，风门停在FRESH位置 点火开关接通时，电流从仪表组熔断器流至加热器控制开关的端子12和通风模式控制伺服电机的端子6 当风口在FACE位置，且加热器控制开关的B/L位接通时，电流从加热器控制开关的端子3通风模式控制伺服电机的端子4，搭铁电路接通的信号输入通风模式控制伺服电机的控制电路的端子“B”同时，搭铁电路未接通的信号输入通风模式控制伺服电机内控制电路的端子“A”，这两个信号使控制电路接通，电流从仪表组熔断器流至伺服电机，伺服电机工作，风门移至B/L位置。

当风门到达B/L，搭铁切断信号输入。