2014年新《技规》培训考试卷—乘务.doc

长沙车辆段2014年新《技规》培训考试卷—乘务考 试 时 间姓 名车间、部门监考人阅 卷 人成 绩2014年 月 日一、填空题（每题2分，共30分）1. 旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由车辆部门负责2. 旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，密封风挡和电气连接线的连结与摘解由车辆乘务员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业3. 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态4. 旅客列车遇列尾装置故障时，列车出发前、停车站进站前和出站后，车辆乘务员应按规定与司机核对列车尾部风压5.在无列检作业的车站，单班单司机值乘的旅客列车的机车与第一辆车的连挂由车辆乘务员负责6. 旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120 km/h采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过140km/h。

7. 在不得已情况下，列车必须退行时，根据司机的通知，车辆乘务员应站在列车尾部注视运行前方8. 接发列车时，接发车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知车辆乘务员进行处理9. 行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职二、选择题（每题3分，共30分）1. 在长大下坡道上，需使用车辆紧急制动阀前，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（ A ）时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）A. 100 kPa B. 50 kPa C. 20 kPa2. 列车在区间被迫停车后，司机通知为一切中断后发出的列车并需乘务员从停车线路的列车后方设置响墩进行防护时，最高运行速度为120、140、160 km/h的列车防护距离分别为（ B ） A. 800、1000、1200 B. 800、1100、1400 C.800、1200、14003.列车和单机由（ B ）负责指挥列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。

A. 车辆乘务员 B.司机 C.列车调度员4. 在列车运行途中，车辆乘务人员应监控车辆运用状态，及时处理车辆故障，并将本身不能完成的不摘车检修工作，预报前方站列检是否摘车检修，由（ A ）决定并处理A. 当地列检 B. 车辆乘务人员 C.列车长5. 客车内的燃煤锅炉、茶炉，餐车低压锅炉、炉灶须有（ C ）措施餐车低压锅炉还须有（ ）措施A. 防冻、防爆 B. 防火、防冻 C. 防火、防爆 6. 旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（ A ）负责A. 车辆部门 B.机务部门 C.客运部门7. 列车在区间被迫停车不能继续运行且需要防护时，车辆乘务员应在司机的指挥下，负责在列车（ B ）按规定设置响墩进行防护，停车可能妨碍邻线时，车辆乘务员负责在列车的（ ）附近邻线上按规定点燃火炬 A. 后方、前部 B. 后方、尾部 C. 前方、尾部8. 行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。

在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应（ B ）A.加强检查监督 B. 调整工作岗位 C.辞退9. 旅客列车的尾部标志应使用电灯，动车组以外的旅客列车尾部标志灯的摘挂、保管，由( A )负责A. 车辆部门 B.机务部门 C.客运部门10.（多选题）以下哪种情况下需要进行列车自动制动机简略试验（ ABCD ）A.列车软管有分离情况时 B.列车进行摘、挂作业开车前 C. 客列检作业后和旅客列车始发前 D. 无列检作业的始发列车发车前三、判断题（每题2分，共20分）（ √ ）1. 挂有列尾装置的旅客列车进行简略试验，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责 √ ）2. 列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车 ）3.夜间进行列车自动制动机试验时，为突出显示制动、缓解、结束的手信号，库、站、乘试验人员在制动时应高举红色灯光、缓解时应使用红色灯光在下部左右摇动、试验结束用红色灯光作圆形转动。

√ ）4. 车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现车辆燃轴或重要部件损坏时，应使用紧急制动阀停车 √ ）5. 旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁 √ ）6. 列车（动车组列车除外）运行途中遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机 ）7.在无客列检作业的车站折返的旅客列车，为确保列车制动系统安全，车辆乘务员须要求机车司机配合进行列车制动机全部试验 √ ）8.车辆乘务员或客运列车员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，由车辆乘务员通知司机开车 √ ）9.车辆乘务员应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端 √ ）10. 旅客列车按列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用四、简答题（每题10分，共20分）1. 简述《技规》对响墩的设置规定列车在区间被迫停车后，分别根据下列规定放置响墩防护：　　（1）已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护。

　　（2）中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护　　（3）对于邻线上妨碍行车的地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护　　（4）列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护　　防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩2、简述《技规》对旅客列车运行途中发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全情况时的处置规定1．发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施由司机、车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应甩车处理2．列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果断处理必要时，立即安排停车检查（司机应采用常用制动，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行）或就近站甩车处理3．遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机，由司机报告车站值班员、列车调度员。