世界轻型飞机.docx

''赖慈爱"(Lazair)加拿大超飞行销售有限公司概 况 ''赖慈爱〃是加拿大超飞行销售有限公司(Ultraflight Sales Ltd)研制的双发活塞 式超轻型飞机1978年设计，同年11月原型首次试飞以成套零部件形式出售至1986 年1月，销售量已超过1000套共出售三种型别：标准型III型(和封闭式座舱的IIIEC型)、 供警察执行特种观察任务的SS型(也有封闭式座舱的EC型)和供娱乐用的高性能''精华〃型 ''赖慈爱”还有一种主要用于教练的并列式双座型，编号''赖慈爱”111981年11月10日首 次试飞首架''赖慈爱”11于1984年1月在加拿大首次登记注册现已有多架生产型飞机在 飞行机体(III型)撑杆式上单翼机翼由铝合金D剖面前缘、泡沫塑料翼肋、上掠翼尖和 Tedlar蒙皮等组成倒V型尾翼上有方向升降舵固定后三点式起落架WT-11'' 支奴干"(Chi nook)伯德曼企业有限公司概 况 WT-11'支奴干"是加拿大伯德曼(Birdma n)企业有限公司研制的单发活塞式超 轻型飞机1982年设计，同年12月12日首次试飞1983年3月开始批生产单座型有 WT-11-277和WT-11-377两个型别。

以成套零、部件形式出售，有经验的制造者可在40〜 60工作小时内装配完毕，无经验的制造者也可在100工作小时内装配完毕已生产了数百 架1983年10月15日试飞了前后座双座型''支奴干〃2S双座型用于飞行训练、体育飞行 和轻型运输等用途结构和单座型相似，但翼展加大，座舱加长12.7厘米，挂副油箱，装 功率更大的发动机，加强了结构，配置两套操纵系统对于有经验和无经验的制造者，可分 别在60〜80和120〜190工作小时内装配完毕.''蜜蜂"(Ho neybee)-11 北京航空航天大学概 况 ''蜜蜂”-11是中国北京航空航天大学研制的多用途超轻型飞机，该机采用金属 机翼、封闭式座舱、正常式尾翼、前三点固定式起落架发动机装在机翼后方，使用推进式 螺旋桨''蜜蜂 ”(Ho neybee)-3C北京航空航天大学概 况 ''蜜蜂"-3C飞机是中国北京航空航天大学研制的双座超轻型飞机,具有上单翼、半封闭座舱、正常式尾翼、前三点固定式起落架和三轴操纵系统该机装一台30.9千瓦(42 马力)双缸二种程风冷式发动机，使用推进式螺旋桨主油箱容量25 升,副油箱油量60升 该机为多用途飞机，可用于农业灭虫、森林防护、空中摄影、航空测量、飞行训练等方面。

1989年，由三架''蜜蜂”3C组成的飞行队，从中国西部的乌鲁木齐飞到东部哈尔滨，行程5100 公里，开创了超轻型飞机长距离编队飞行的纪录''蜜蜂"(Ho neybee)-6北京航空航天大学概 况 ''蜜蜂”-6是中国北京航空航天大学研制的小型热气飞艇该飞艇于1985年初 开始设计，同年底首飞成功1986年开始在国民经济不同领域中应用曾多次用于空中摄 影、空中观光、定点航测、空中广告等业务1988年8月该艇代表中国参加了在卢森堡举 行的世界第一届热气飞艇锦标赛，并获特别奖''蜜蜂”-6热气飞艇能垂直起落，靠加热空气升空，借发动机推力前进，用舵面操纵方向， 具有成本低廉、使用方便、起降场地小、飞行平稳、安全可靠等特点''蜻蜓"(Drago nfly)-5石家庄飞机制造厂概 况 ''蜻蜓”-5是由中国石家庄飞机制造厂研制的超轻型飞机，包括''蜻蜓”-5、''蜻蜓"-5A和''蜻蜓"-5B 3个型别''蜻蜓”-5和''蜻蜓"-5A飞机于1982年7月开始研制，先后进行了风洞试验、自由飞模 型飞机飞行试验和各系统试验，并进行了全机静力试验1983年7月26日首次试飞成功， 同年9月通过国家技术鉴定。

1984年被验收为河北省采用国际标准的产品截止1992年 底，已生产''蜻蜓”-5系列飞机37架除国内销售外，还出口到马来西亚''蜻蜓”-5和''蜻蜓〃-5A是我国最早通过国家技术鉴定的超轻型飞机''蜻蜓”-5型主要用 于体育运动、空中游览、邮递、空中巡视等；加装农业设备后，可用于农、林、牧业的播种、 施肥及除虫等蜻蜓〃-5A为并列双座机除上述用途外，还可用于飞行员培训和空中摄影， 也可改装成水上飞机1984年5月工厂开始''蜻蜓"-5A的改型机''蜻蜓〃-5B的研制工作为了提高商载和飞机 性能，换装了大马力发动机，改单翼面为双翼面并加装副翼，操纵系统改为正常三轴式，座 舱为流线型半封闭式，并排双座改为前后串列式，并加装了必要的飞行仪表''蜻蜓"-5B原 型机于1984年12月首次试飞，1985年9月通过国家技术鉴定并投入小批生产''蜻蜓”-5系列飞机结构简单、重量轻、维护方便、操纵灵活、驾驶容易、拆装方便、易 于运输、飞机具有良好的飞行性能，可在离地面5米的高度平稳飞行空中关车后可滑翔着 陆，飞行安全可靠，起降滑跑距离短，能在平坦的草地上起落''蜻蜓"(Drago nfly)-6石家庄飞机制造厂概 况 ''蜻蜓”-6是中国石家庄飞机制造厂研制的一种超轻型飞机。

该机于1983年11 月开始研制，1984年9月13日首次试飞成功1984年11月起，工厂对原型机进行了局 部改进，到1985年8月中旬完成了规定的各种地面试验和飞行试验，同年9月通过了国家 技术鉴定''蜻蜓”-6飞机为农林部门自备自用的专业飞机，主要用于农业超低容量和低容量的喷洒 作业，也可用于常量喷撒粉剂和播种稍加改装，可用于森林巡视和空中摄影等''沈疆"(Shenjia ng)-1沈阳轻型飞机开发公司概 况 ''沈疆”-1是中国沈阳轻型飞机开发公司研制的3座多用途飞机首架飞机于1985年8月在沈阳汽车油管厂正式开工制造,9月中旬将部件运至新疆乌鲁木齐继续研制在新疆工业局的协作下，于9月30日进行了地面试车10月中旬进行了+4.5g和-3g的静 力试验10月30首次试飞成功''沈疆”-1飞机采用''解放”9型滑翔机的机尾翼和气动布局，飞行安全可靠，适用性广, 可供旅游、森林防火、巡逻、喷洒药物、地质勘探等使用AD100南京航空学院概 况 AD100是中国南京航空航天大学与美国艾达索有限公司(ADASO, INC)合作为 适应国外市场的需要而研制的单座超轻型飞机1984年5月，南京航空航天大学(NAI)与 美国艾达索有限公司商定联合研制，南京航空航天大学承担该机的全部设计研制工作。

艾达 索有限公司负责提供国外市场的最新信息、设备及负责该机在国外市场的销售1985年8月完成了原型机的试飞，设计满足美国FAR103部的有关规定AD100单座超轻型飞机1985年11月参加了美国洛杉矶轻型飞机博览会，1986年分 别参加了在上海、南京举办的对外贸易洽谈会和北京国产民用飞机汇报展销会，受到普遍好 评1986年5月，澳大利亚健身运动器材公司专程来南京购买了一架AD100飞机AD100 经过适当改装，可用于空中摄影、地貌测量、森林保护、农业运输等AD100的发展型AD200(双座型)定于1986年底可完成原型机的试飞AD200南京航空航天学院概 况 AD200双座超轻型飞机是中国南京航空学院在自行设计、研制AD100单座超 轻型飞机成功的基础上，针对国际市场同时考虑国内需要而自行设计、研制并联合企业单位 生产出来的新一代超轻型飞机该机于1986年10月正式开始方案论证和选型设计；1989年4月，01号原型机在南 京土山机场首飞成功改进后的原型机和定型机先后于1990年8月和1992年10月进行 试飞、表演和取证飞行先后共有21名飞行员驾驶AD200飞机，计560余次起落，留空 时间达130余小时，60多名乘客坐过AD200飞机。

试飞和表演飞行结果证明,AD200双座轻型飞机达到并部分超过了原定技术性能指标AD200飞机很适于航空运动、教练、空中旅游和巡逻，经简单改装可作农林、空中摄 影等专用机L-13SW' 伐弗特"(Vivat)航空技术公司L-13SW' 伐弗特"(Vivat)航空技术公司概 况 L-13SW'伐弗特〃是捷克斯洛伐克航空技术公司生产的一种并列双座动力滑翔 机它是列特国营公司(Let Narodni Podnik)生产的L-13'勃莱尼克"(Bianik)无动力滑翔机的 改型该型设计工作开始于1976年夏季1977年秋季开始制造3架原型机第一架原型 机(OK-068)于1978年5月10日首次试飞，第一架生产型机于1983年11月首次试飞航 空技术公司现正在为捷克航空俱乐部生产200架L-13SW至1986年初约已制造30架''塞罗柯"(Sirocco)阿维阿苏德工程公司概 况 ''塞罗柯"是法国阿维阿苏德工程公司(Aviasud Engineering SA)研制的单发活 塞式超轻型飞机按美国联邦航空条例第103部设计设计工作开始于1982年，同年7月 原型机首次试飞1983年1月开始生产至1989年初至少已制造160架。

该机也在澳大 利亚、南非和美国等许多国家出售''雪帕"(Sherpa)伊卡鲁斯-科姆科公司概 况 ''雪帕〃是由瑞士汉思•吉克思(Ha ns Gigax)公司设计后由德国伊卡鲁斯-科姆科 公司(Ikarus-Comco)专利生产的单发活塞式超轻型飞机''雪帕T型是单座型，于1982年 5月首次试飞''雪帕"II型是装功率更大的发动机的双座型，1983年夏季投产I型已销 售了数百架''雨云"(Nimbus)3舍姆帕•希尔特飞机制造公司概 况 ''雨云"3是德国舍姆帕•希尔特飞机制造公司研制的一种单座自由级滑翔机原 型机于1981年2月21日首次试飞以后又发展了延长翼展的''雨云"3/24-5型、装有动力 装置的''雨云"3T型以及双座型''雨云"3D''雨云"3曾多次在世界滑翔机比赛中取胜在1981 年世界赛的自由级比赛中取得了前三名，1982年取得前两名，1983年囊括前10名中的8 名(包括第一到第六名)到1991年初，单座型共生产了 135架，至1992年初，''雨云"3D 系列共生产了 50架DG-400格拉泽-迪尔克斯飞机制造公司概 况 DG-400是德国格拉泽-迪尔克斯飞机制造公司研制的一种单座自行起飞式滑翔机。

它是1984年停产的无动力DG-202滑翔机的发展型和DG- 202型比较，后机身高 度增加，以便在不用动力时，可使动力装置及其安装架向后收入后机身和DG-202 一样， 机翼也可加装翼尖，使翼展从15米增加到17米，原型机于1981年5月1日首次试飞 1982年6月开始交付使用至1991年年底已交付285架DG-500格拉泽-迪尔克斯飞机制造公司概 况 DG-500是德国格拉泽-迪尔克斯飞机制造公司研制的一种双座滑翔机/动力滑翔机机体部件由南斯拉夫的伊兰公司生产DG-500M动力滑翔机型原型机于1987年3 月19日首次飞行，动力装置和DG-400类似，但功率加大1988年春季开始生产，至1991 年底已交付45架其它两种无动力装置的滑翔机型为DG-500/22''伊兰"和DG-500''伊兰" 教练型至1990年底分别交付了 6架和5架G103C' 双座 ”(Twi n) IIISL勃克哈特•格罗勃飞机制造公司概 况 G103'双座〃11是德国勃克哈特•格罗勃飞机制造公司研制的一种双座教练和俱乐部滑翔机它是该公司研制的''双座轰动"(Twin Astir) I滑翔机的后继机在''双座轰动” I型的基础上，机翼下移，机身更流线型，起落架作了修改，座舱布局作了改进，。