别克发动机.ppt

别克发动机检测袁经璜 2011.3.1n一.车型介绍:n上海通用汽车有限公司于1998年底在生产线上开始 生产别克轿车，1999年4月正式投产n上海别克系列轿车发动机型号L46,排量为2.98L，具 有SFI顺序多点燃油喷射和电子点火其最大输出功 率为126kw/5200r/min，最大转矩为250N- m/4400r/min 装备4T65E四档电控自动变速器 n其动力系统（发动机和变速器）采用先进的PCM动力 总成电脑控制模块它不仅可以控制发动机管理系统 的燃油喷射.点火正时和排放，而且可以自动控制变 速器的换档，并能依据道路状况随时对动力系统的工 作状况进行控制和自动调节n上海别克轿车的前.后悬架均为独立悬架，前悬架采 用麦克弗尔逊独立悬架别克轿车发动机采用SFI顺序多点燃油喷射系统 主要控制包括:电控燃油喷射n 电控点火n 怠速控制n 废气再循环控制n 燃油蒸发控制 n二.电控系统的组成:n发动机控制的核心部件称为:动力系统控制 模块PCM.nPCM是能够连续搜索各种传感器上的信息 并控制影响车辆性能的系统nPCM主要控制燃油计量系统. 点火正时. 变 速驱动桥. 动力系统功能的车载诊断, 能够 识别操作故障,通过故障指示灯向驾驶员报 警,并存储诊断故障码,区分故障部位。

1)输入传感器１. 空气质量流量传感器ＭＡＦ２. 发动机冷却液温度传感器ＥＣＴ３. 进气温度传感器ＩＡＴ４. 进气歧管绝对压力传感器ＭＡＰ５. 节气门位置传感器ＴＰＳ６. 凸轮轴位置传感器ＣＭＰ７. 曲轴位置传感器ＣＫＰ《２４Ｘ》８. 曲轴位置传感器ＣＫＰ《７Ｘ》９. 爆震传感器ＫＳ１０. 加热型氧传感器HO2Sn 1.怠速空气控制阀IACn 2.废气再循环阀EGR n 3.点火控制模块ICMn 4.燃油喷射器INJn 5. 蒸发排放碳罐电磁阀EVAP(2)输出执行器三.传感器的作用和功能:n节气门位置传感器的作用是将节气门开度大小转变为电 信号传递给PCM,PCM根据此信号判别发动机的工作状 况,从而确定喷油器的喷油时间和点火提前角n24X曲轴位置传感器产生的信号用于改善怠速点火正时 控制在发动机低于1600r/min时，PCM利用24X曲 轴位置传感器产生的信号作为参考信号计算发动机转速 n7X曲轴位置传感器产生的信号用于计算发动机转速高 于1600r/min时的发动机转速和曲轴位置n凸轮轴位置传感器用于给PCM输送凸轮轴位置信号， PCM使用凸轮脉冲信号初始化顺序燃油喷射。

n上海别克发动机使用的电子点火系统有2种模式：旁路控制模式 和IC点火模式n当发动机启动时或点火控制出现故障时，点火系统进入旁路模式 （旁路模式点火提前角总是在上止点前10度），在这种模式下发 动机控制系统PCM就不控制点火系统n只要发动机被起动，PCM就切换到点火模式（PCM控制点火提 前角）并始终保持该模式n在IC点火模式中，点火正时和点火闭合时间完全由PCM控制， 而PCM是根据发动机转速.曲轴位置.冷却液温度.节气门位置.爆 震信号.驻车/空档位置.车速等信号计算点火提前角和点火闭合角 .n此外,PCM还根据发动机负荷.大气压力.发动机温度.曲轴位置.发 动机转速等信号正确地控制点火正时四.系统的点火方式:点火控制模块 ICMn点火控制模块ICM安装在点火线圈的下方，接收 7X信号以确定点火顺序并通过模/数转换,将信 号放大.滤波.整形.除2得出3X信号给PCM电脑.n当发动机启动时，PCM收到来自ICM的第一个3X信 号后，控制六只喷油器同时喷一次油（便于启动 ）再采用凸轮轴位置传感器CMP信号进行判缸, 顺序喷油n随后PCM给ICM旁路控制接地，让ICM以点火提前 角10度进行点火控制。

即旁路控制点火)n启动后，发动机转速大于400r/min以上，PCM给 ICM旁路控制提供5V电压，PCM进行IC控制根据 发动机工况对点火提前角进行调整即IC控制 点火)n发动机转速在1600r/min以内时，PCM利用24X信 号计算喷油和点火提前角进行精确控制n当发动机转速超过1600r/min时，PCM开始采用3X 信号进行喷油和点火提前角进行粗略控制n点火线圈排列顺序: 5——2——3——6——4— —1n发动机工作点火顺序：1——2——3——4——5 ——6曲轴位置传感器7XCKPn7X曲轴位置传感器采用磁感应式传感器， 输出脉冲交流信号安装在发动机体后下部 ，排气歧管下部n点火控制模块采用7X信号进行点火，该传 感器主要作用是:反映曲轴位置信号(计算点 火提前角)和发动机转速信号n当发动机转速高于1600r/min，PCM则使 用经过点火控制模块放大.检波.计算提供的 3X信号,来确定发动机转速. 曲轴位置. 喷 油正时n曲轴位置传感器7X检测：n数字式万用表检测:nCKP磁感应式传感器的电阻在800欧姆~1000欧 姆左右n传感器的信号电压测量,启动发动机,万用表测量传 感器交流信号电压。

启动中时交流电压约2V左右，怠 速时交流电压约3V左右，加油门电压会上升nFLUKE98示波器分析：n启动发动机，在“主菜单”中选择“传感器”，再从“传感 器菜单”中选择“通用传感器”；根据仪器提示将红表棒 接ICM的C3/A脚，黑表棒接ICM的C3/C脚7X的交 流信号会显示n进气温度传感器用以测量进入汽缸中的空气温度，为PCM提供进 气温度信号，特别是当排气歧管和燃油的温度低于发动机工作温 度时，PCM利用进气温度信号对空燃比进行调节改变点火提前 角并进行加速增油确定启动废气再循环的时间等n进气歧管绝对压力传感器用于测量进气歧管中空气压力的变化， 并将其转变成电信号送给PCMPCM从进气歧管绝对压力传感 器获取进气歧管压力信息，指示发动机的负荷状况，以便计算喷 油量和正时凸轮轴位置传感器 CMPnCMP凸轮轴位置传感器属于三导线霍尔效应式传感器，安装在发 动机前部的正时链条罩盖顶部动力转向泵下面n在启动过程中，点火电子组件ICM检测7X曲轴位置传感器信号 一旦ICM确定点火同步，PCM将指令6个喷油器向所有汽缸喷入一 股启动燃油喷射启动燃油后，在以后6个燃油控制参考信号（ 曲轴两圈）中，喷油器保持关闭。

从而使各缸有机会使用启动注 油，PCM使用凸轮脉冲信号初始化顺序燃油喷射nCMP凸轮轴位置传感器的主要作用是判缸信号.n凸轮轴位置传感器检测：n数字式万用表检测:nCMP传感器利用霍尔半导体元件构成，所以对它的电阻进 行测量无意义nCMP传感器的信号电压测量,启动发动机,万用表测量传感器 信号“B”脚和传感器接地的“C”脚的电压, 约1V左右，加油门基本 不变化nFLUKE98示波器分析：n启动发动机，在“主菜单”中选择“传感器”，再从“传感器菜单”中 选择“通用传感器”；根据仪器提示将红表棒接PCM的C1/7脚， 黑表棒接PCM的C2/73脚或者接地数字信号会显示曲轴位置传感器24X CKPn曲轴位置传感器采用霍尔效应传感元件 ，安装在发动机的曲轴端部n当发动机转速低于1600r/min时，PCM 使用24X曲轴位置传感器参照信号计算 发动机转速，确定喷油. 计算点火提前 角，改善低速时发动机的稳定性n并将24X曲轴位置传感器参考信号与3X 曲轴位置传感器参考信号和凸轮轴位置 信号进行对比，从而确定喷油器的工作 顺序和点火正时n曲轴位置传感器24X检测：n数字式万用表检测:nCKP传感器利用霍尔半导体元件构成，所 以对它的电阻进行测量无意义。

nCKP传感器的信号电压测量,启动发动机,万 用表测量传感器信号“B”脚和传感器接地的“C” 脚的电压, 约6V左右，加油门基本不变化nFLUKE98示波器分析：n启动发动机，在“主菜单”中选择“传感器”，再从 “传感器菜单”中选择“通用传感器”；根据仪器提 示将红表棒接PCM的C1/9脚，黑表棒接PCM的 C2/74脚或者接地数字信号会显示n该传感器属于热线式空气流量计，安装在进气管上，它是利用 惠斯顿平衡电桥原理制成空气质量流量传感器 MAF• MAF传感器用于测量通过进气管的空气量 • PCM利用该信息确定发动机的工况，以控制燃油 供油量 • 在怠速转速下，对于完全预热的发动机，读数在4 ～6g/s之间加速时数值上升变化很快，但达到指定转速后，该 数值应保持稳定n空气流量计的检测:n数字式万用表测量: n MAF传感器的工作电压C脚,是由位于发动机机 罩下导线接线盒中的26号保险丝提供,MAF传感器B脚 为传感器接地那么在打开点火开关后，用万用表20V 直流电压档可以测出C和B间的电压为电瓶电压n MAF传感器A脚是电脑给传感器的5V参考电压 ，当发动机运转时，传感器以2000HZ~8000HZ的频 率将这5V电压接地。

怠速时的频率大该在2300HZ左 右，加油门频率上升；万用表20V直流电压档测量A和 B间的信号电压在4.3V左右，加油门电压下降nFLUKE98示波器分析：n启动发动机，在“主菜单”中选择“传感器”，再从“传感 器菜单”中选择“通用传感器”；根据仪器提示将红表棒 接PCM的C1/69脚，黑表棒接地MAF的数字方波信 号会显示进气歧管绝对压力传感器 MAPnMAP传感器属于三导线压变电阻型传感器，安装在进气 管上，靠近点火线圈一侧nMAP传感器响应进气歧管压力的变化MAP传感器向 PCM提供 的信号电压从怠速下不到2V（高真空），到 接通点火开关、发动机未运行或大节气门开度（低真空 ）下：高于4V之间变化n MAP传感器引入进气歧管真空度,作用在硅片上 ,使硅片变形电阻发生变化,PCM通过检测MAP输出的电 压变化信号，计算进气流量n 若MAF空气流量计发生故障，可以通过MAP代 替n 可以检测大气压力，修正点火提前角和空燃比n 可检测EGR的废气流量n 控制牵引力控制模块EBTCMn进气压力传感器检测：n数字式万用表检测:nMAP传感器属于压敏电阻型传感器,所以对它的电 阻测量无意义。

nMAP传感器的信号电压测量,在发动机怠速状况下. 万用表测量约2V左右,急加油门到底信号电压上升.约 4.5V左右,急收油门信号电压下降至1.5V左右(示波器 可以反映的出)nFLUKE98示波器分析：n启动发动机，在“主菜单”中选择“传感器”，再从“传感 器菜单”中选择“通用传感器”；根据仪器提示将红表棒 接PCM的C2/25脚，黑表棒接PCM的C1/13脚或者接 地MAP的模拟信号会显示，急加油门几次，会产生震 荡的直流模拟信号波形节气门位置传感器TPSnTPS传感器是一个三导线可变电阻型电位器(或称全程 式滑动电阻)，连接在节气门体的节气门轴上nPCM通过监测信号线上的电压，计算节气门位置随着 节气门角度的变化，TPS传感器信号也随之变化在节 气门关闭位置，TPS传感器输出信号电压较低随着节 气门的开大，输出电压升高，在节气门全开位置，输出 电压应高于4Vn PCM利用该信号计算燃油喷射量和点火正时n 自动变速器换档主要控制信号发动机负荷信 号）n 控制EGR废气再循环和空调n 控制EVAP燃油蒸发系统 n 控制牵引力控制模块EBTCM n节气门位置传感器检测：n数字式万用表检测:nTPS传感器电阻的测量,传感器信号“C”脚和传感器 接地的“B”脚电阻：节气门全关时.约1000欧姆左右， 节气门全开时.约2000欧姆左右。

nTPS传感器的信号电压测量,打开点火开关,万用表 测量传感器信号“C”脚和传感器接地的“B”脚的电压,节 。