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京东物流提升行业竞争力可行性分析 沈少奇[提要] 2017年4月，京东物流以独立子公司的形式正式成立，在原有京东商城配送业务基础上，开始将触角延伸至第三方客户，力争五年内实现外部客户营收与内部交易收入平分秋色，这标志着京东物流开始与本行业龙头企业同台竞技本文从阐述国内快递物流行业三大类主体概况着手，运用波特五力模型对京东物流深度剖析，探讨在行业大环境中京东物流面临的机遇与挑战，旨在我国全面进入智慧物流时代，实现“物流强国”的宏伟蓝图提供参考关键词：京东物流;快递物流;波特五力模型;菜鸟网络：F27 ：A收录日期：2020年3月10日电子商务对推动我国快递物流行业演化功不可没经过二十余年发展，2019年上半年，我国网购用户数达6.39亿;全年网上零售额首次突破10万亿元，同比增长16.5%庞大的用户基数，为网购注入了前所未有的澎湃动力，电子商务已然成为国计民生的关键一环电子商务的供给端与需求端势头正劲，作为连接买卖双方的桥梁，打造相得益彰的物流体系，其重要意义不言而喻坐拥中国最大自营电子商务平台，凭借旗下物流类、数字科技类及互联网技术类等自有品牌，京东为其零售业务保驾护航，实现出库、配送、售后等全套服务在自家产品间全程无缝衔接。

京东是中国最早且规模最大的自建物流体系网购平台，能够为京东物流提供第一手真实完整的行业大数据，促进其及时更新物流产业布局，提升用户体验京东物流是京东主导行业配送服务标准，增强可持续发展核心竞争力的强心剂，已经成为物流体系规划建设的后起之秀然而，在公司上市道路上，京东物流却大幅落后于同侪，腹背受击前有圆通速递、中通快递、申通快递、韵达股份和顺丰控股等相继于两年前成功上市，为“三通一达”和顺丰速运大举进军海外物流市场提供了更为多元的产业支持与雄厚的资本支持;后有国内最大物流企业——中国邮政速递重启IPO，其成功上市已蓄势待发在当前行业环境下，探究京东物流如何打破上市之路的桎梏，实现全球战略版图扩张的可行性是极具研究价值的一、我国快递物流行业现状现国内快递物流企业主要分为三类：第一类是外资物流企业主要有联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）、敦豪（DHL）等欧美系品牌上述外资物流企业历史悠久，在其短至五十年、长达上百年的发展历程中，见证了本行业从萌芽期的粗放式发展，到如今身处行业井喷期，物流产业国际化与智能化齐头并进的格局管理经验成熟、自由现金流庞大、全球物流网络体系四通八达是知名外资物流企业的代名词。

第二类是国有物流企业主要包括中国邮政速递、中铁快运（CRE）和民航快递（CAE）等国有企业国有物流企业最大的竞争优势是雄厚的国有资本，相伴而生的是全面的网络布局、更低的收费标准、普及的航空运输和极低的货物损耗率等先进的运营设施国有物流企业的客户群体固定，且客户规模稳中有增，营业利润率整体向好第三类是民营物流企业以顺丰速运、京东物流和“三通一达”——圆通速递、中通快递、申通快递、韵达快递为代表相较国有企业，民营物流企业在我国信息技术与新兴业态层出不穷的市场浪潮中身经百战，对市场需求的洞察力更为敏锐，经验积累丰富与时俱进的经营管理体制吸引了大批行业精英;更开放的市场环境，更少的体制束缚，令民营物流企业备受资本市场青睐根据申万宏源发布的研究报告显示，2019年第三季度，单量市场占有率前五位均为民营物流企业，占市场总额的73.9%民营物流企业红海厮杀如火如荼，内部市场占有率相互蚕食的同时，外资及国有物流企业市场份额被边缘化的形势愈加严峻社会主义市场经济体制改革是我国物流行业起步成形的催化剂1993年，申通快递与顺丰速运成立在后续十年里，韵达快递、圆通速递和中通快递等相继成立外资引进和进出口贸易规模持续高涨，物流运输的市场需求迎来爆发期。

然而，经过二三十年发展，我国物流行业仍处于诸侯割据之中：在中高端市场中，顺丰速运先发制人，京东物流则迎头赶上;中低端市场几乎为“通达系”一网打尽物流市场的二元分化格局尚无显著改观，性价比与时效性兼而有之的物流行业巨头仍未显现以京东为代表的电子商务平台，经过多年上下游物流渠道管理实战的积淀，已大举跨界入局二、京东物流现状京东物流成立时间虽明显滞后于顺丰速运和“三通一达”，但近年来，其业务单量实现了超指数级增长以2019年“双十一”当天为例，京东物流的快递业务单量同比增长逾13倍，独立、开放与转型，可作为其系列产业升级战略的关键词京东2007年开始筹备自建物流，经过3年自主研发，仓储管理系统正式上线，物流管理信息化水平实现了从无到有的跃迁;同年，京东物流推出“211限时达”服务，奠定了其在电商配送服务中的标杆地位2013年，京东物流的运营网络覆盖了全国1，000个区县，覆盖率达40%，提高了京东商城“端对端”体验服务的普及率;2019年，京东物流自营配送业务已覆盖全国99%人口，90%以上的自营订单可在24小时内送达，提升了京东物流品牌知名度与美誉度的社会辐射效应2017年，京东物流作为独立子集团正式成立，建成了全球首个全流程无人仓。

智能高效的物流分拣系统，为京东物流迈入高质高速的发展轨道夯实了基础;在全国范围内推广“微笑面单”，有效规避了网络电信诈骗等潜在风险，极大保护了用户隐私安全2018年，京东物流全力打造开放化格局并取得了突破性进展在国内，面向个人客户的快递业务上线，颇高的综合性价比有助于提升顾客感知价值，拓宽京东物流的盈利渠道;全国规模最大的物流机器人仓群正式建立，减少了人工劳动力成本，提高成本费用利润率的同时，提升了无人仓库规模化效益和集约化水平，以应对持续高速增长的用户规模，满足个人用户及企业用户日益多元化的需求在国际业务中，京东物流实现了技术出海，仓配一体模式與智能系统成功在泰国落地，推动其业务全球化战略驶入快车道同年，京东物流获得中国物流行业史上最大单笔约25亿美元的融资，为京东物流的“造血功能”注入了全新活力，缓解了因高密度物流设施建设投入造成连年亏损的困局，为早日扭亏为盈，实现京东物流成功上市创造了利好条件2019年，京东物流供应链产业平台积极融入数字化与智能化应用，实现人工智能、5G技术、大数据和物联网等新兴技术规模化应用，为京东物流的转型之路深度赋能2019年3月，京东物流在上海市开建国内首个5G智能物流示范园，将人、机、车、设备互联互通，全力打造高智能、自决策、一体化的智能园区。

2019年6月，京东物流正式启用亚洲区规模最大的智能物流仓群，首个无人机飞控调度指挥中心落成，全球独家智能机器人分拣中心发力，全力备战“京东618”数以亿计的快递量，避免了京东往年“爆仓”现象，逾80%的自营订单实现了当日达及次日达至此，经过12年的稳扎稳打，京东物流的服务质量和品牌溢价在全行业已遥遥领先，成为京东的“杀手锏”京东物流积极探索产业转型升级的改革创新之道，战略转型之路掷地有声，增强了京东“零售即服务”解决方案的竞争优势三、基于波特五力模型分析京东物流行业环境波特五力模型是企业分析行业环境，制定竞争战略的基础，由迈克尔波特于20世纪80年代初在其经典著作《竞争战略》中提出，即现有行业内部竞争强度、潜在进入者威胁、替代品威胁、供应商议价能力、顾客议价能力共计五种决定行业竞争规模及程度的力量在上述五种力量中，本文认为，京东物流在面临替代品威胁、供应商议价能力和顾客议价能力时，占据竞争优势;在行业内部竞争强度和潜在进入者威胁中，京东物流四面楚歌京东物流可效仿菜鸟网络，与更多行业相关企业强强联手，或不失为好对策京东物流作为快递物流行业的一线品牌，整体趋于领先地位，综合竞争优势显著，具体分析如下：（一）现有行业内部竞争强。

以产权关系与管理模式为划分依据，当前京东物流面临的竞争者主要以自营模式或加盟模式作为经营业态在与自营系快递物流品牌竞争中，京东物流的竞争劣势可通过短期内强化投资与建设力度直接弥补，或巩固长板以趋利避害;相较加盟系竞争者，京东物流的中低端业务布局乏善可陈，竞争劣势突显1、采用自营模式的现有竞争者京东物流、顺丰速运和中国邮政速递物流旗下品牌——EMS是我国主要自营物流供应商自营物流能够确保企业在储运、流通、中转等经营环节中，保持服务内容和形式在同一层级不同主体间高度一致，最大化保障客户始终享有优质高效的配送服务体验诚然，收费标准也相应较高，主打中高端客户市场京东物流的竞争优势在于其稳中有增的集团内部订单根据2019年业绩报告，京东活跃购买用户数已增长至3.62亿，环比第三季度末增长2，760万，创12个季度以来增长新高2019年，京东物流内部营业收入占总收入近60%，这与京东自营业务和部分非自营业务将京东快递作为独家配送服务供应商是分不开的当前，顺丰速运显著的战略优势，与京东物流相较，在“量”上有所体现;EMS则凭借“质”的差异，在政策上较京东物流更占优势在航空运输网络布局方面，顺丰速运已处于成熟期，而京东物流刚刚起步。

截至2019年12月，顺丰航空已增设58架波音全货运机队，囊括多条国内外航线，是国内最大的货运航空公司;而京东物流于2018年11月才置办首架全货机包机，开始步入全货机时代在跨境贸易极为发达的今天，京东物流的航空战略布局严重匮乏，理应奋起直追EMS作为国有企业，在国内物流业务中，享有信函寄递业务的专营权，此为京东物流等民营物流企业无法撼动的;中国作为万国邮政联盟成员国，EMS在国际物流业务往来中享优先通关权，且免燃油附加费，京东物流同样无法企及信函寄递并非当今物流快递主流业务，EMS对其垄断专营，对京东物流竞争威胁较小;而燃油附加费作为固定成本，在国际运输运费中占比为10%～20%，EMS的免缴特权极具竞争优势2、采用加盟模式的现有竞争者京东物流的中低端业务在与加盟物流供应商比较中，未必占据绝对竞争优势加盟物流主要为大型民营物流企业即“三通一达”根据彭博提供的数据显示，2019年上半年，仅就市场占有率而言，“通达系”市场份额均位于10%～20%间，行业集中率低，尚无头部企业突显，价格战则成为此四大寡头加速行业洗牌的试金石，其中的“价格屠夫”更易受到追求低价的中低端用户追捧京东物流作为智能化、高效率和服务优的代名词，难以兼顾性价比。

此外，京东物流开放个人客户业务的时间滞后于“通达系”近二三十年，仅就末端网点数量而言，京东物流远不及上述任一加盟物流在运营机制方面，加盟制较自营物流更具灵活性和自由度综合而言，京东物流在个人用户群体中竞争优势较小，顾客感知价值更弱二）潜在进入者威胁强京东物流的发展壮大可溯源于其旗下最具知名度的服务品牌——京东快递京东快递是京东配送服务的主要供应商，一定程度上，京东物流是电商跨界的产物根据公开资料整理数据显示，在2018年中國电商市场份额统计中，阿里巴巴占比58.2%，位居第一位;京东则以16.3%市场占有率居于第二阿里巴巴拥有淘宝网和天猫两大顶级电商流量入口，作为京东的头号劲敌，阿里巴巴同样在电商跨界中有所建树通过投资、持股、收购等资本运作形式，整合物流行业的龙头企业，间接影响顺丰速运、“通达系”等民营物流企业的运营方式，以重塑甚至颠覆物流行业现有格局阿里巴巴并未追随京东物流，成立自营物流配送业务或布局物流设施体系，以期通过切实进军物流市场来实现对京东物流的弯道超车但因阿里巴巴通过菜鸟网络，对将物流市场几乎瓜分殆尽的民营物流企业拥有决策权甚至绝对控制权，成为对京东物流威胁最大的潜在进入者。

当前，菜鸟网络的物流品牌合作方，已经囊括了除京东物流外的所有主流快递物流企业菜鸟网络在调度一众知名物流企业资源的同时，借助阿里巴巴二十余年来深耕细作的数字化与智能化技术，其智慧供应链服务与京东物流相较，有过之而无不及从创立之初的“天网+地网+人网”战略，转型升级为“一横两纵”战略主轴——“一横”即为实现全行业数字化升级;“两。