ss4g电力机车.doc

SS4GSS4G 电力机车电力机车第一条 运行中某节车控制电源故障（电压达不到 110V ）的检查处理现象：某节车控制电源电压表只显示蓄电池电压，达不到 11Ov 1 ．将该节车电源柜 110V 电源 AB 组转换开关转至另一组，若恢复正常，可维持运行2 ．检查该节自动开关 600QA(交流电源) 跳时，重新合上3 ．以上处理无效时，可将该节的 668QS（单机－重联） 打重联位，同时断开 666QS（负载） 、 667QS（蓄电池） 维持运行本条学习重点：懂得蓄电池亏电的现象；正确区分 110V 电源 AB组开关和电子柜 AB 组开关；掌握利用 668QS 引入它节控制电源的方法第二条 蓄电池故障的检查处理现象：主断路器断开时列车自然制动，显示屏“前节车”有关部份全部熄灭，受电弓落下，控制电压表显示为零1 ．检查操纵节（前节）自动开关 601QA（蓄电池） 跳时，重新合上2 ．以上处理无效时，可将操纵节（前节）的 668QS（单机－重联）打重联位，同时断开 666QS（负载） 、 667QS（蓄电池） 维持运行本条学习重点：懂得蓄电池故障的现象；区分 110V 电源整流输出故障与蓄电池故障的不同现象第三条 运行中（主断在闭合状态）受电弓自动落下并无法升起的检查处理。

现象：主断路器跳开，显示屏显示“零压” ，受电弓落下1 ．换弓运行2 ．另一受电弓也无法升起时，应检查门联锁是否动作3 ．若门联锁不动作，应检查两节车保护阀，发现保护阀不吸合时，人工闭合保护阀 287YV 维持运行4 ．若人工闭合保护阀，某节门联锁仍不动作时，可用检点锤轻敲门联锁使之动作若门联锁机械卡死，敲击无效时，可短接故障节515KF 联锁（533－534）线此时应注意：禁止进入故障节高压室附：SS48××机车某节车受电弓无法升起，在确认两节车保护阀及门联锁工作正常的情况下，将该节主断控制器开关（安装于司机室背后）从“运用”位打到“停用”位本条学习重点：熟悉升弓电路、风路原理；515KF 在升弓电路中的作用，熟练掌握 287YV 故障及门联锁机械卡死时的应急处理第四条 主断路器合不上的检查处理现象：闭合主断路器扳钮全车无合闸声，显示屏“主断”不灭，辅助电压指示为零1 ．检查操纵节调速手柄不在零位时．将其移回零位2 ．检查操纵节劈相机板钮未断开时，将其断开3 ．确认调速手柄回零，劈相机扳钮断开仍不能合闸时，应检查568KA 是否得电，567KA 是否失电如发现 568KA 不得电时，可人工闭合 568KA，等主断闭合后再松开 568KA；发现 567KA 未失电时，可将司机台 591QS 打“自动”位，再闭合“合闸”扳钮4 ．处理后仍不能合闸时，可采用人工合主断路器，关辅机降弓过“分相”方法，维持运行。

主断闭合的四个条件：1 该节车所有司机控制器在零位，零位中间继电器 568KA 得电2、主断路器本身处于正常断开状态3、劈相机扳钮在断开位，567KA 失电4、控制风压大于 450Kpa，风压继电器 4KF 闭合SS48**机车主断合不上的检查处理：1、将机房司机室后墙上的“主断控制器”从“运用”位打至“停用”位；2、断开电钥匙，将低压柜中的 LCU（逻辑控制单元）AB 组形状打至另一组3、在端子排短接 531－541 线？闭合电钥匙主断即合本条学习重点：熟悉主断合闸电路原理；掌握主断闭合的四个条件；145 塞门的位置；SS48××机车主断合不上的处理办法；PX 扳钮假恢复造成主断合不上时的应急处理办法 第五条 闭合劈相机扳钮，主断路器即跳的检查处理现象：闭合劈相机扳钮主断即跳，显示屏显示“零压” ，劈相机不启动1 ．将前节车零压故障隔离开关 236QS 置“故障位”若恢复正常，维持运行2 ．仍跳主断时，将前节车 236QS 恢复正常位，将后节车 236QS 置“故障位”若恢复正常，维持运行注：某节车 236QS 打故障位后，全车零压保护仍起作用第六条 闭合劈相机扳钮，无任何声音的检查处理现象：闭合劈相机扳钮，两台劈相机均不启动，各辅机时间继电器均未吸合。

1 ．检查操纵节自动开关 605QA（辅机控制）跳时，重新合上2 ．将司机台自起劈相机隔离开关 591 QS 置另一位置，恢复正常，维持运行3 ．若不行，可更换劈相机扳扭更换劈相机扳钮有困难时，可短接“劈相机”扳钮（560～562）并将 591QS 打自动位，维持运行注：SS4 改机车若出现一节劈相机启动正常而另一节劈相机不启动，可检查故障节 567KA，发现 567KA 不吸合时，可人工闭合 567KA 维持运行但应注意：过分相或其它原因主断跳闸后，必须使 567KA释放（否则主断不能合闸） ，等重新合闸取流后，再人工闭合 567KA启动劈相机本条学习重点：学习劈相机启动电路原理；懂得如何自起劈相机；掌握快速判断 605QA 故障方法；劈相机扳钮故障时的几种处理方法以及处理过程中可能出现的错误第七条 闭合劈相机扳钮，某节劈相机无启动声音的检查处理现象：闭合劈相机扳钮，某节显示屏“劈相机”灯长亮（或亮 8 秒后灭） ，各辅机时间继电器吸合正常1 ．启动劈相机时该节“劈相机”灯常亮，应在 3 秒内立即断开劈相机或主断扳钮（防止劈相机烧损） 2 ．检查该节劈相机三极自动开关 215QA 是否跳开，跳开时人工闭合， （必须在主断分闸状态下进行） 。

215QA 一时无法合上时，应急处理可立即转 1FD 位电容分相起动3 ．闭合“劈相机”扳钮，检查故障节劈相机起动电阻接触器 213KM 未吸合时，可人工闭合 213KM ，待劈相机启动 3～5 秒后松开如 213KM 故障时，甩故障节处理4 ．若 213KM 吸合正常而劈相机仍不能启动时，可将故障节劈相机开关 242QS 置“通风机位” 、 296QS 置“电容位” ，改用一位牵引风机电容分相起动，在网压不低于 22KV 时，即可投入其他辅机运行通风机电容启动注意事项：1、将 242QS 打“1FD”位；2、将 296QS 往下打至电容位；3、启动时仍按“劈相机”扳钮启动；4、该节显示屏“劈相机”灯不灭；5、启动声音为通风机启动声音，与正常劈相机启动声音不同本条学习重点：进一步学习劈相机启动电路原理；会检查215QA 是否跳开；熟练掌握三极自动开关跳闸时人工合闸办法操作时的安全注意事项；懂得 215QA 一时无法合上时的应急处理办法；熟练掌握通风机电容启动基本条件及操作方法第八条 闭合压缩机扳钮，两台压缩机均不启动的检查处理现象：闭合压缩机扳钮，总风缸压力低于 750KPa ，两台压缩机均不启动。

1 ．闭合强泵风扳钮（408SK） ，若两台压缩机启动正常时，可维持运行2、闭合强泵风扳钮后两台压缩机仍不能启动，且牵引风机等其他辅机也不能启动时，可短接劈相机时间继电器 533KT 常闭触头（ 561# ～ 577# ） 此时应注意：只有劈相机启动正常后，才能闭合其他辅机扳钮，启动辅机本条学习重点：熟悉 533KT（561～577）在电路中的作用；懂得如何正确判断是否 533KT（561～577）故障并熟悉 533KT 在机车上的具体位置；牢记短接 533KT（561～577）联锁后注意事项第九条 闭合牵引风机扳钮，某节牵引风机不启动的检查处理1 ．牵引风机“自起正常”时，可维持运行2 ．牵引风机不能“自起”时，将故障节牵引风机故障隔有关575QS 置“故障位” ，若第二台牵引风机启动正常时，维持运行3 ．575QS 置“故障位”后第二台牵引风机接触器 206KM 仍不能吸合时，应将 575QS 恢复至“正常位” ，短接劈相机起动中间继电器 566KA ( 578 ＃一 579 # )常开触头，维持运行注：1FD 冷却Ⅰ整流柜及 1、2 牵引电机；2FD 冷却Ⅱ整流柜及 3、4牵引电机。

切除牵引风机时会自动切除由该风机冷却的两台牵引电机的线路接触器本条学习重点：介绍 1、2 牵引风的冷却风路；在将 575QS 打故障位时要防止错把 573QS 打故障位；熟悉 566KA（578－579）具体位置及短接要领第十条 操纵司机控制器换向手柄一节车或两节车两位置转换开关“前” 、 “后” 、 “牵引” 、 “制动”均不转换1 ．两节车均不转换，检查操纵节自动开关 604QA （控制器）跳时，重新合上，604QA 正常时，短接该节电钥匙 570QS（465＃～401＃）维持运行2 ．一节车不转换，可人工顶住该节线路接触器中间继电器 558KA进行转换3、一节车不转换时，检查高压室两位置开关及线路接触器并人工按压相应的电空阀，动作正常时（说明风压正常） ，可人工转换两位置开关至正确的位置，维持运行注：调车作业中需换向操作时，每一次换向都必须对两位置开关进行人工转换！本条学习重点：懂得 SS4 机车 AB 节四个高压柜两位置开关的正确位置以及在进行人工转换两位置开关前为什么要检查风压是否正常第十一条 某节“预备”灯不灭无流的检查处理现象：某节车“预备”灯不灭， 该节车四台电机无流。

1 ．发现故障节Ⅱ低压柜 556KA（预中器）不吸合时，则检查Ⅰ、Ⅱ高压柜两位置开关是否转换到位（前节Ⅰ、Ⅱ高压柜两位置开关向前，后节向后；或前节向后，后节向前）2 确认两位置开关转换正确，通风机启动正常时，应急处理可以人工闭合 556KA 维持运行本条学习重点：掌握 556KA 动作的 3 个条件以及人工闭合 556KA的正确方法第十二条 两节车“预备”灯灭，一节车有流，另一节车无流的检查处理现象：两节车“预备”灯灭，提手柄一节车牵引电机电流表有电流显示，另一节车牵引电机电流表指示为零1 ．检查故障节线路接触器（12KM～42KM）是否吸合，若不吸合，则人工闭合 532KT 或短接 532KT531～503（I 低压柜）2 ．若 12～42KM 仍不吸合时，检查 10QP、60QP 均在正常位时，可短接（501＃～503＃） ，3 ．若 12～42KM 吸合正常时，将两节车电子柜 AB 组转换开关同时转换至另一组，若恢复正常则维持运行特别注意事项：① 将 532KT 顶在得电位或短接前，一定要先确认两位置开关转换到位后，方可进行 ② 此时即使调速手柄在零位，12KM 、 22KM 、 32KM 、 42KM 将仍处在吸合状态，因此机车换向运行时，必须松开 532KT 或拆除短接线。

本条学习重点：掌握检查 12～42KM 是否吸合的技巧；熟悉532KT（531－503）的具体位置以及短接 532KT（531－503）后的注意事项第＋三条 两节车“预备”灯灭，但全车无流无压的检查处理现象：两车节“预备”灯灭，提手柄两节车的电流电压表均指示为零1 ．检查操纵节Ⅱ低压柜 569KA（钥匙互锁中间继电器）是否得电，若得电，则检查非操纵节电钥匙是否闭合若在闭合位时，将其断开2 ．将两节车电子柜 AB 组转换开关同时转换至另一组，若恢复正常则维持运行3、用副台操纵正常，维持运行（此时级位只能达 4 级） ，有时间可将非操纵节主台司机控制器换到操纵节，继续运行4、短接操纵节预备中间继电器 556KA 常开触头（ 557 # －558 #） ，恢复正常，维持运行5、短接操纵节 JK 常闭触头（ 558 # －1558 #） ， 恢复正常，维持运行此时，超速不卸载！6、短接操纵节 569KA 常闭触头( 401 # － 419 # ) ，恢复正常，维持运行本条学习重点：学习 569KA 在 AB 节电子柜控制中所起的作用；熟悉 569KA 在机车上的具体位置；明确操纵节 569KA 不能得电，非操纵节 569KA 必须得电；会进行 AB 节电子柜 AB 组的正确转换第十四条 人工甩单节操作办法（一、甩非操纵节）甩单节应具备的条件：①操纵节司控、电子柜、风源、制动机等作用良好；②甩前节时，两节车间的内重联线应良好；③故障节若有故障跳闸现象时应进行处理或断开 N544。