上海地铁列车参数.docx

上海轨道交通一号线BOMBARDIER)车辆为铝合金 A型车，全部由庞巴迪（BOMBARDIER公司按照欧洲及相关国际标准设 计，设计时速为 90 公里每列车 6 辆编组， 4 动 2 拖，每 3 辆车组成一个控制单元；通信 和控制采用了最先进的网络控制技术， 用数字信号代替模拟信号， 提高了控制的准确性和安 全性车辆具有技术先进、性能可靠、低寿命周期成本等特点，使用寿命可达 30 年该车外观时尚、美观，车内格调清新淡雅车辆为流线型车头， “鼓型 ”车体，连续窗带结构；车体以白色为主色调， 两侧各饰以一条红色的腰带 列车额定定员为 1860 人，最大定员为 2592 人据介绍，该车的国产化率达到了国家有关政策要求编组网压轴式 牵引电机额定功率 最大速度重量口定员车体长度性能参数：4M+2T1000-1500V DCBo-Bo220 kW80 km/hM38.3 t,T35.5 t310M23690, T22100 mm上海轨道交通二号线（ SIEMENS）上海地铁二号线电客车辆是引进德国先进技术，由 Adtranz 公司总体设计和总负责、Adtranz公司和Siemens公司制造，并由Adtranz负责组装和调试。

引进车辆分为 AC01和AC02 型二种， 其中 AC01 型电动列车运营服务于一号线， AC02 型电动列车运营服务于二号线车辆总体设计目标按车辆技术规格书要求，要达到性能先进、经济有效、可靠安全、低 维修、造型美观、乘座舒适，设计寿命为 30 年车辆类型与DC01型电动列车相同，仍分 A、B、C三类型车，其中 A型车为带司机室的拖车、 B 车为带受电弓的动车、 C 车为带空压机的动车， 基本列车编组六节形式为： —A_ B * C— B * C— A—注：一：自动车钩 一：半自动车钩 * :半永久车钩车辆的车体结构采用大型铝合金挤压型材及板材焊接结构，整体承载、轻量设计、耐腐 蚀车辆之间设有 1.5m 宽， 1.9m 高的贯通道车辆每侧有 5 扇开度为 1.4m 、高为 1.86m 的内藏式对开风动移门座椅纵向布置，每辆车客室中心线上设置 13 根立柱，两边设垂直扶手和水平扶手，与一号线 DC01 型车辆相比较， AC01/02 型车辆在车厢连接棚、灯槽、音 箱罩、拉杆等方面都作了更新的设计处理，车厢更宽敞明亮了，体现了 “以人为本 ”的理念， 可满足上海地区大容量运营的需求转向架采用无摇枕钢板焊接结构， 一系簧悬挂采用人字金属橡胶簧， 二系簧采用空气簧， 以确保车辆具有良好的动态特性和舒适性。

车辆通过受电弓从架空线网获得直流 1500V 供电电气传动采用先进的交流调压调频（VVVF）三相交流异步电动机驱动（直 -交），与DC01型车辆牵引采用直流传动（直 -直）相 比，具有特性好、节能和维修工作量少的突出优点司机室操作的控制： 司机能直接从屏幕上及时掌握列车的运行状态和故障情况， 便于及时记录故障、排除故障车辆通风空调系统方面：与 DC01 型车辆空调系统相比，风道设计更趋合理在紧急状 态下，能在外部失电，靠蓄电池维持 45 分钟的紧急客室照明、头尾灯、通信设备和通风用 电车辆具有故障诊断系统和数字语言合成的广播系统， 司机可通过无线与控制中心和 车站直接联络 由于列车大量使用了光纤传输等先进技术和材料， 车辆电气设备的电气性能 进一步提高列车设有列车自动控制（ATC装置，可以和地面信号系统密切配合，实现列车自动驾 驶（ATO）、列车自动保护（ATP列车自动监控（ATS，安全、快捷、准点运送乘客性能参数：供电电压 直流 1500V六节车编组的列车长度 140000mm车体长度 A车 23690mmB、 C 车 22100mm车体宽度 3000mm车辆高度（不包括静压排气扇） 3800mm客室中心高度（客室地板面到天花板，中心线处） 2100mm转向架中心距离 15700mm转向架轴距 2500mm轮径 840mm侧门开度 1400mm贯通道宽度 1500mm载客量（一列车）座客 336 人加速度 0〜36公里/小时 平均值 0.9m/s2牵引：采用AC系统带有GTO单元的 WVF逆变器调节，由鼠笼三相感应牵引电动机驱动。

制动：调频调压再生电阻复合电制动， 10公里/小时以下气制动自动补给，设有弹簧储能停放制动上海轨道交通三号线（ ALSTOM）上海明珠线地铁列车采用世界最先进的 “Metropolis技术，这种宽体（A型）地铁车辆，采用铝合金车体，列车车厢宽 3米，其中动车长 22.8米，拖车长 24.4米，每列编组 6辆列 车采用交流传动，装有车载计算机系统、 ATC自动控制系统和自动故障报警系统，既可以由司机驾驶， 也可实现无人驾驶 列车装有自动塞拉门，在运行中自动报站， 驾驶员通过操纵屏幕按钮， 可以了解全列车的运行的速度以及到站的距离 列车还采用了目前先进的模拟制 动机技术，使列车的停靠精度达到 ±250毫米列车采用流线造型，外观红蓝白三色相间， 内部全部采用不锈钢扶手和玻璃钢结构座椅，扶手和座椅采用人性化设计 ,造型优美，乘坐更为舒适列车从起动加速到最高运行时速 80km/h 不到半分钟，从高速运行状态到完全制 动只需 23.4 秒该列车单车载客 318人，整列载客 1886 人，比国内一般地铁载客增加 38% 其技术性能、环保性能和乘坐适度国际领先、国内一流主要技术参数 :列车编组6辆，可扩充至 8 节编组线路电压直流 1500 伏特轨距1435 毫米车厢材料铆接铝列车总长140 米车厢长度24.40 米／ 22.80 米车厢宽度3.00 米车厢高度3.80 米地板高度1130 毫米每侧车门5车门宽度1400 毫米车门类型塞拉门通道宽度1500 毫米座位数量356站席（ 9 人／ m2）2140（6 节编组 ）编组形式Tc-Mp-M-M-Mp-Tc动轮直径840 毫米最大车速80 公里／小时加速度0.9 米／秒 2减速度1 米／秒 2上海轨道交通四号线（SIEMENS）主要技术参数额定电压 DC1500V电压范围DC1000V-1800V列车载客量负载条件描述每辆车载客数每列车载客数AW0」、,-+4、空载00AW1满座56336AW2口定员3101860AW3超员4102460车辆主要结构尺寸 车辆长度（车钩连接面之间的长度）A 车 w 24,400mmB/C 车 w 22,800mm 列车长度 w 140,000mm车辆外侧最大宽度 3,000mm 轨顶面至车顶之间的高度（新轮，不包括受电弓） w 3,800mm 从轨顶面至地板面高度（空载，空气簧充分充气，新轮） 1,130mm转向架中心距 15,700 mm车辆固定轴距 2,500 mm轮对内侧距 1,356 （0/-2）mm 整体辗钢车轮直径新轮①840 mm半磨耗轮径①805 mm 最大磨耗轮径 ① 770 mm 转向架及车体下安装设备最低点距轨面（车轮磨耗到限时） > 60mm车钩水平中心线距轨顶面高度 720 mm车辆质量乘客重量A 车B每列车空34t38t38t满37.416t41.416t41.416t定52.91t56.91t56.91t超59.01t63.01t63.01t负载条件 描述车 C车AW0载 0t220tAW1座 3.416t240.496tAW2员 18.91t333.46tAW3员 25.01t370.06t车辆轴重（包括 AW0 重量不平衡） w 16t最高持续运行速度 80 km/h设计结构速度 90 km/h额定负载（AW2）下平均旅行速度 36 km/h平均启动加速度（0〜40 km/h ） > 0.6 m/s2计算粘着系数 0.16冲动极限 0.75 m/s3主要部件参数 牵引逆变器输入电压： 1000V〜1800V最大工作网压： 1950V额定输入电流： 牵引880A，制动1030A(对应于输入 DC1500V最大牵引功率时) 开关频率： 500Hz〜 1500Hz 输出基波频率： 0Hz〜 130Hz牵引电机参数：电机型号1TB2010额定功率190kW额定速度1800rpm额定电压1150V供电电源逆变器额定转矩1009N.m效率 91%结构类型封闭式结构重量 560kg最大高度540mm长度 585mm电机绝缘等级 200上海轨道交通五号线( ALSTOM)C-I型车辆技术规格本产品是阿尔斯通公司设计的 METROPOLIS^列产品之一列车编组： Tc Mp Mp TcTc是带司机室的拖车 Trailer car with cabMp ：是带受电弓的动车 Motor car with pantograph 线路电压： DCl500V轨距： 1435mm 车体主要材料：铝合金型材 列车总长： 77． 86m 车辆长度： 1 9． 49m(Tc) ， 1 9． 44m(Mp) 车辆宽度： 2． 6m 车辆高度： 3． 8m 地板高度： 1140mm 每侧车门： 4车门开度：1300x 1950mm车门类型：外滑内置门列车座位数量：172列车载客能力：836（6 人/ m2） 1170（9 人/ m2）转向架轴距：2000mm车辆定距 ：12600mm车轮直径：840mm最大车速：80Km / h平均起动加速度(0-30km / h)： 0. 8 m /s2平均常用减速度(80 —0km / h): 1 m / S2平均紧急减速度(80-0km / h)： 1 . 2 m /s2平面曲线通过能力：80m(站场线)140m(正线/在限速条件下) 爬坡能力：30% o。