波音737NG飞机上显示组件显示异常故障分析.docx

    波音737NG飞机上显示组件显示异常故障分析    罗旭坤Summary：针对一架波音737NG飞机飞行中上显示组件（DU）参数异常及黑屏现象，分析判断可能的故障原因，并采取相应的排故措施，其排故经验可在排除类似故障时参考Key：波音737NG；CDS；黑屏；同軸耦合器Keywords：B737NG；CDS；blank screen；coaxial coupler1 故障描述某航空公司一架波音737NG飞机落地后机组反映驾驶舱中上显示组件（DU）的油量表闪烁，同时中上DU发动机参数外圈也消失，落地时有一瞬间中上DU黑屏，参数自动转到中下DU显示地面对串DEU隔离后测试参数显示正常，放行飞机第二航段故障再现，地面仍无故障，历史故障航段显示有代码31-610232 通用显示系统（CDS）简介该故障涉及通用显示系统（CDS），该系统的主要功能是在驾驶舱内的6个显示组件（DU）上以不同的格式提供性能、导航和发动机信息显示CDS系统的主要部件包括2个显示电子组件（DEU）、4个同轴耦合器和6个相同的显示组件（DU），除此之外还有如下部件：2个显示选择面板、1个发动机显示控制面板、2个EFIS控制面板、2个显示源选择器、2个亮度调节控制面板和2个远程光传感器（RLS）。

系统具体组成如图1所示DEU从众多航空电子系统和机身系统收集数据，然后将这些数据转换成视频信号，并通过同轴电缆发送出去同轴耦合器将视频信号拆分并将数据发送到所有6个显示组件每个DEU均向所有6个显示组件发送数据3 故障分析根据故障现象进行梳理中上DU显示异常黑屏后参数自动显示在中下DU，该现象是飞机自有功能“自动选择压缩发动机显示”，即当其中一个中DU失效时，数据将显示在另一个中DU上数据自动转换方式如表1所示进一步验证故障是否与显示组件DU本身有关根据FIM（故障隔离）手册，需要进行CDS BITE测试程序，该程序可查看飞机当前状态和历史故障信息检查发现当前状态正常，而上一航段记录了故障现象，故障代码为31-61023，由此得知故障为间歇性故障继续查询手册，该代码表示“DU-CU COAX FAULT”（中上DU同轴故障），而造成故障的可能原因有三个：中上DU本身、任一同轴耦合器、线路故障为避免间隙性故障再次发生，逐一对可能的部件进行检查验证1）中上DU飞机上6个DU的件号完全一致，因此，可通过对串中上与中下DU组件进行验证隔离对串后进行BITE测试，故障未重现，暂且排除DU组件本身问题。

2）同轴耦合器每个DU组件均与4个同轴耦合器有交联，具体对应关系如图2所示按手册要求需进行DU环路测试，手册说明如果某一耦合器故障，测试图形会以“N”字母表示，但实际测试均显示为“PASS”，因此不能通过手册直接判断耦合器的好坏通过多次对比DEU 1和DEU 2的测试现象发现， DEU1测试时有时仅有一半（3个）的DU有图形显示，而DEU2测试时6个DU上全部有显示图形DEU1系统的环路测试与手册明显不符，判断该系统存在问题接下来需要确定是哪一个耦合器对其造成了干扰通过图2的CDS系统内部接口图可知，与DEU1连接的是1号和2号耦合器，由此断定其中一个耦合器或相应的连接线缆有问题对照DEU1的实际测试，首先选择“COAX 1 TO LT DISPLAYS & COAX 2 TO RT DISPLAYS”测试项，该测试表示DEU1通过耦合器1将测试数据显示在左侧DU上，同时通过耦合器2将数据显示在右侧DU上（左侧DU包括左外、左内、中上3个DU，右侧DU包括中下、右内、右外3个DU），实际现象是左侧DU有显示数据，右侧空白再次选择“COAX 2 TO LT DISPLAYS& COAX1 TO RT DISPLAYS”测试项，该测试表示DEU1通过耦合器2将数据显示在左侧DU上，同时通过耦合器1将数据显示在右侧DU上，实际现象与之前相反，左侧DU空白，右侧显示正常。

由此可断定2号耦合器或与之连接的线缆有问题，造成数据传输异常3）同轴电缆手册中关于同轴电缆的检查也是基于对DEU1和DEU2的DU环路测试结果进行的，通过“N”字图样检查相应的线缆由于本次故障测试未出现手册所描述的图样，造成了线缆检查的不确定性结合上述耦合器分析结论对2号耦合器的线缆进行着重检查，在拆下2号耦合器电插头和同轴电缆并清洁重装后，系统测试显示正常为彻底隔离故障，后续预防性更换了2号同轴耦合器，故障彻底排除4 总结1）间歇性故障很难做到故障再现，完全依赖现有的故障隔离手册也不能做到百分之百准确锁定故障源，这就要求做好对细节的把控，不能盲目拆换件，应通过对比验证发现异常点从而推断故障点本文仅是选取众多故障中的一例进行分析，排故时需要结合不同手册了解和熟知系统原理，以隔离类似的故障2）CDS的维护还需注意：因中下DU的保留限制较少，当其他位置DU故障时，可将故障件串至中下DU，然后按MEL进行放行飞机；在拆装CDS系统的DU时，如果在未拔出相应跳开关的情况下拆下DU，再装上DU后可能仍是黑屏，此时需重置相应DU的跳开关或进行DU LOOP TEST才能恢复正常，原因是热插拔DU时可能会造成DU失效锁定。

机务维修需严谨，更需严格按手册施工  -全文完-。