日月明精调法操作手册.docx

日月明精调法操作手册（讨论稿）江西日月明铁道设备开发有限公司2020年4月目录0.前言 一.注意事项 二.测量操作步骤简要说明 1、软件菜单 2、导入轨枕列表 3、更新线路参数 4、设置标准与规范 5、上线测量 6、采集数据开始 7、采集数据结束 8、测量结束 9、长波精测模式 三.相对测量模拟调轨（图上作业）操作步骤1、打开测量数据 2、数据整体分析 3、相对调轨界面 4、图上作业 四.实例说明 1、一些建议 2、波形分析 错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签0.前言(1)本操作手册是为了确保高速铁路轨道的高平顺性，满足列车高速行使安全性和舒适性的要求， 介绍基于0级轨道检查仪的轨道 精细调整的方法软件基本操作的更详细说明，参见公司相应版本的 《软件说明书》2)线路维修应坚持“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则，采用精确检测、精准分析、精细修理的过程控制，根据其状态的 变化规律和伤损等级，安排养护与维修，有效预防和整治病害。

3)轨道精调的目的是合理控制轨道平面和高程位置，重点控制轨道平顺性，确保直线顺直、曲线圆顺的过渡顺畅本方法根据 0级轨检仪测量数据，通过图上作业，形成调整方案，采用科学的分析 调整，在波形平顺的前提下，削峰填谷，消除超限处所4)本操作手册适用于高铁轨道的经常保养和临时补修作业中轨道内部几何形位的测量与精调工况 利用先进的检测方法对危害处 所进行严格检测，对其检测结果进行精确分析，从而编制作业方案， 确定作业方法、细化作业范围、作业流程和作业标准，实施精确化修 理作业后，立即进行现场静态回检，次日添乘确认车评估检修效果一.注意事项(1)该技术适用于GJY-T-EBJ-3型0级轨检仪在高速铁路轨道 精调与养修，未涉及的内容按相关规定执行非指定工况及非官方公 布功能不宜用于既有线精调等商业应用2)相对调轨功能仅适用于江西日月明铁道设备开发有限公司 HSRailwayCHK XP数据分析处理系统 Ver 12.1.3 及以上版本3)使用前，用户应确认已安装以上版本并取得调轨、轨枕、 长波等功能授权4)确认好轨检仪状态，对轨道设备逐枕建立轨枕列表，并有 完备的轨道平纵断面资料5)轨道正线及道岔等设备的平纵断面调整范围可参考《南昌 铁路局高速铁路有碎轨道线路养修管理办法》。

6)该技术目前可调整的不平顺波长范围w 150ml建议调整波长范围10~70m(7)精调作业的起、拨道作业轨温应符合铁运[2006]177号《铁 路工务安全规则》要求，严禁超温作业8)基本定义：1)基本轨：定义为轨检仪测臂一侧的钢轨为基本轨；2)非基本轨：与基本轨对应的钢轨定义为非基本轨；3)符号定义：轨向及横向调整量一面向大里程方向以左为“ +”，右为“-”；高低及垂向调整量一以高为“ +”，低为“-”二.测量操作步骤简要说明注：此节部分内容与1级轨检仪软件操作相同，如对1级轨检仪的基本操作熟悉，可只关注2, 8, 9等内容1、软件菜单2、导入轨枕列表（1）打开任一文件（*.PDT）,点击【标记】选项卡，单击【轨枕号】 按钮，弹出【操作提示：在测量端点处打标记？】，单击【是（Y）］, 弹出【标志轨枕号对话框】2)点击【标志 轨枕号 对话框】一【导入轨枕列表】一选择已建立的轨枕列表-检验轨枕列表窗口，确认导入数据无误后单击【 OK3、更新线路参数(1)核对管理员密码(2)单击菜单栏【基础数据库】，弹出【更新线路参数对话框】，导 入线路参数4、设置标准与规范(1)核对管理员密码(2)单击菜单栏【设置】一【相对测量系统设置】一【标准与规范】， 弹出【轨道检测规范设定】对话框，设定超限值并确认。

5、上线测量在软件主界面下点击【测量】7【相对测量】7【创建文件】 弹出【辅助信息对话框】，选定线别、推行方向、检查人员、检查日 期，勾选是否左右调向，是否异常数据提示；在推行起点输入起点轨 枕号并单击【查询】，核对起始里程确认后，单击【OK起始里程：测量小车开始测量时的起始里程， 后继测量数据对应的里程是以起点里程为初值加上小车推行的相对里程如果起始里程不正确，后续将影响到对线路病害的定位顺逆里程：指测量小车推行方向，如测量小车推行方向为线路里程增大方向，则称顺程线路名称：线路名称与线路线设计参数数据库相连，选择正确的线路名称，将其对应的 线路的设计参数导入测量项目中左右调向：指小车在铁轨上的姿态，小车右侧臂放在右轨上时， 称为不调向状态，反之为调向状态；（注：站两钢轨中间面向大里程方向，右手侧为右轨，左手侧为左轨）设置完成后，根据操作提示，推行到测量的起始点， 确保小车处于静止状态， 进入第二阶段: 推行小车采集数据6、采集数据开始（1）点击启动按键后等待20秒，以3-5km/小时的速率匀速推行小车初始化过程直接影响测量结果的准确性，初始化期间严禁扰动轨检仪及轨道7、采集数据结束点击暂停按键，输入终点轨枕号并查询（点击“《”按键），确认轨 枕间距，点击O侬键确认操作。

8、测量结束 点击暂停按键后再点击停止按键 弹出操作提示对话框, 件下，点击“是（Y） ”，直接停止测量9、长波精测模式日常巡检条N）］，进入点击【停止】若在相对调轨条件下，则选择长波精测模式，点击【否（ 长波精测回程长波精测模式下，直接回拉，至起始点, 按键停止测量并保存数据三.相对测量模拟调轨（图上作业）操作步骤注：此节数据分析部分内容与1级轨检仪软件操作重复，如对1级轨检仪的基本操作熟悉, 可跳过1小节，从2小节开始阅读1、打开测量数据软件主界面下点击【系统操作】一【打开/添加】7选中需要进行调整量分析的测量数据文件（*.PDT）2、数据整体分析(1)通过软件【相对测量】页面右上角工具栏上的【偏差值】 /【实测值】、【高低轨向】/【高低正矢】等按钮，可查看轨道不同弦长下 的轨向、高低以及轨距、水平等基本几何状态，并确认已经打过轨枕 标记且轨枕信息正确0mM也嗔收讨 m 的小1啃肝m埴(2)单击多级下拉菜单【显示】7【自定义弦长显示】7【中点移 动弦测长波】，选定波形需要显示的弦长注：如上图所示，界面左下角【长弦】按钮处理不可用状态，如要激活它，得分析其轨道长波数据，操作方法为：点击菜单下【显示】一【自定义长弦显示】一【中点移动弦 长波】一【70米长波】S 而（口 EM0 P i 二 fcTi -V tb-Hg 藁 IU 工 ^iBlr F3 "II J1 !” J * >tniicwWi1 । e i _ , f * jj Mi曲沁西睥曲堂: *铮及得面：城情w饰燕中司■ ■ t 1| ini him miiiii i iiim ri ■■ iii i 1■ । !：!■ |iq j. n n ii fi ri n ri pur. ... 丁一“"二二二/……一尸虻」，，二・}";一;一二 * " " "J/ 厂;"J： if* 丁程 2E呷州中产界雄绝曲西洲*中'；尸配木，d］扃而用人小小/”沌，儿1rm陷入礴M%训r欣踊M向(仪„金md ±£EJDU]*帼领1111皿11”的1111 lUl1111 1SD■1111 2£Cnnusa1 ,« i ♦ nv1注：建议在进行晃车病害诊断与整治时,般选定自定义中点移动弦测70m长波。

3、相对调轨界面见下图，选择【横向调整计算】页面进行轨向、轨距、轨变精调图上 作业；选择【垂向调整计算】页面进行高低、水平、扭曲精调图上作 业一 耳 W 、［启 MM型删横向调整界面3= TBZS>F・安士»*"♦・士 •孱.U二MLLLIJH其中:1) 波形窗口0——基本轨轨向调整量；②一一基本轨轨向参考调整量；③ ——基本轨轨向验收标准；(4 一一基本轨轨向实测波形；⑤一一基本轨调整预期波形；⑥一一非基本轨轨向调整量；⑦一一非基本轨轨向参考调整量；(8——非基本轨轨向验收标准；⑨一一非基本轨轨向实测波形；(⑩一一非基本轨调整预期波形；(⑪一一轨距验收标准；船一一轨距实测波形；您一一轨距调整预期波形；①一一轨距变化率验收标准；怎一一轨距变化率实测波形；但一一轨距变化率调整预期波形2) 调整面板松开扣件数量面板：轨道精调时，调整位置两侧应连续松开扣件数,默认值5,即连续松开调整位置当前及左右各两个扣件；松开扣件救里5松开扣件数量+2 - ..... 松开扣件数量-2调轨弦长面板：轨道精调时，应选择不平顺波长对于平面调整，可 选择长波调整、20m正矢调整、10m轨向调整选择后，波形窗口将 显示指定波长条件下的轨向波形、调整量参考值；调轨弦长调调调调调调_20_2UM 眩 101调调10m调调调调调调调调调调轨计划值设置面板：轨道精调时，应选择当前计划调整轨条，即对 基本轨、非基本轨或两轨同步联调进行调整量规划。

当前计划调整轨 条切换是通过选择按钮实现；计划值操作面板：由调节模式单选框与操作按钮组成，操作模式可分 为单点手动调节模式、多点自动调节模式、多点手动调节模式以及多 点清除模式；单点手动调节模式下，将对标尺所在里程的几何尺寸进 行操作；多点自动调节模式、多点手动调节模式以及多点清除模式下， 波形界面将出现主副双标尺，对标尺框选作业范围几何尺寸进行操 作；按钮@、②、③、⑷在不同模式下有不同的功能定义；多点自动调节模式 、.计划值揖作 v 广、… jr多点自幼调节 二一 一一一--{3）尸、多点手动倜下模式 -p多点手工调节 ~- （4-多点清除模式 厂多点清除 Z G）单点手动调节模式：默认模式d、②为调整量增减按钮；③、 为调整位置左右移动按钮；多点自动调节模式： d为按变化率方式多点自动调节按钮，即采用 “起洼中洼”、“拨甩中甩”方式柔性拟合；②为按平顺性多点自动调节按钮，即以恢复线型方式刚性拟合；（3、⑷未定义；多点手动调节模式：②为调整量多点手动增减按钮； ③、（4）为调整量三角方式多点调节按钮，常用于调整量的顺接；多点清除模式：0）、②为调整量清除按钮， ③、⑷未定义非标挡块级差输入框：轨道精调时，手动输入对应非标轨距挡块间最小级差（调整量最小单位），默认为 1mm可手工设定，一般》1mm【当前计划值】、【当前轨枕号】、【当前里程】为光标所在位置的计划垂向调整量、轨枕号及里程。

2）垂向调整界面其界面、功能定义、作业模式等与横向调整界面类似，见下图。