涂层检验与涂层系统修补程序_中文版.doc

. . . . 管理体系程序文件东红船业共4页 第2页Q/DH-CX24船舶涂层检验与涂层系统修补程序版次/修订号：A/0在建船舶涂层检验与涂层系统修补程序针对所有船型专用压载水舱和散货船双舷侧处所〔基于 MSC. 215<82>决议前言涂装及检验基于下述容：1) 保护涂层性能标准〔PSPC针对于所有船型专用压载水舱和散货船双舷侧处所〔IMO PSPC, MSC. 215<82>决议2) 程序需求应用于PSPC3) 及通用解释4) MSC. 215<82>执行的工业指南根据上述指南,此程序作为如何成功在新造船上实行的指南船东、船厂QC与QA、油漆厂商和船级社需按此程序操作并支持所选择的涂层检查员编制涂层技术文件〔CTF目录一. 围1. 目的2. 应用二.通用程序1. 船体结构2. 独立项目〔舾装件三. 涂装工作质量标准1. 表面处理标准2. 预处理及车间底漆喷涂3. 二次及局部表面处理4. 涂装施工5.涂装缺陷处理四.检验1.检验程序2.干膜厚检验标准3.涂层日志一. 围1.目的基于保护涂层性能标准〔PSPC针对于所有船型专用压载水舱和散货船双舷侧处所〔IMO PSPC,MSC. 215<82>决议,为了确保船舶钢结构涂装质量,钢材及表面处理,涂装和检验作为船厂涂装质量要求而提出。

2. 应用1> 此程序覆盖所有船型专用压载水舱和散货船双舷侧处所钢结构保护涂层需求舱室其它独立项目〔舾装件需提供保护涂层以防止腐蚀2) 所有涂装工作需根据此程序操作3) 如果此程序发生任何修改或变化,须将修改或变化提交给相关方协商同意二.通用程序1.船体结构1.1 钢板及板材存储1.2 预处理及车间底漆喷涂1.3 钢板切割1.4 小组立1.5 单元组立〔分段组立1.6 预舾装1.7 二次表面处理1.8 分段涂装1.9 预搭载1.10 二次表面处理及涂装〔总段接缝与烧损/破坏处表面处理及涂装1.11 搭载1.12 二次表面处理及涂装〔搭载焊缝与烧损/破坏处表面处理及涂装2.独立项目〔舾装件包括管子2.1 通用工作过程1制作2表面处理：a.外来物质需清除b.动力工具使用于指定的舾装件需涂装;3检验: 检验需在油漆厂商及船厂检查员指导下由QC完成;4涂装:a.底漆涂装；对于所有的舾装件需施工一度船厂配套环氧底漆,除非指定涂装特定的涂层系统b.面漆涂装：面漆按指定要求施工5检验: 检验需在油漆厂商及船厂检查员监督下由QC完成;6安装: 舾装件安装于分段和船体7破损区域修补涂装:a.在总段阶段及船坞码头阶段,所安装的各类舾装件,由于焊接、烧损等引起的破坏,需在适当的时候用动力工具进行处理。

b. 表面处理及涂装条件需在油漆厂商及船厂检查员指导下由QC进行控制8管子及管子支撑典型截面处理：如下图由于管子及U型螺栓、支架的接触面为不可见的/无法达到的区域无需再涂装在不分解的情况下,用空气吹干净污染物2.2 已安装的镀锌舾装件的处理方式1压载舱的镀锌管子与扶手需按下述程序进行处理,除非在规格书中有其它指定2> 工作流程a.制作与镀锌:b.安装: 在分段装配和/或预舾装,及分段涂装后,镀锌舾装件安装;c.清洁: 油、湿气、灰尘及其它外来物质需清理;d.复涂:备注： .如果在镀锌件安装前,进行复涂,则在安装后仅需对破损处进行修补大致地复涂一度底漆面漆,然或按周围船体油漆对可达到的区域进行喷涂一度面漆,为了装饰目的,不用遮盖/蚀刻底漆因此,复涂的干膜厚可以不用达到周围船体指定的要求如果指定为无机硅酸锌或其它特殊的类型的底漆,环氧或同等类型的底漆需使用以代替无机硅酸锌或其它特殊的类型的底漆三. 涂装工作质量标准1. 参考标准ISO 8501-1-2007涂料和相关产品使用前钢衬底的制备.表面清洁度的目测评估.第1部分:未涂覆钢衬底和彻底清除原有涂层后钢衬底ISO 8501-3-2006 涂装油漆和有关产品前钢材的预处理.表面清洁度的目视评定.第3部分:焊接、切边及其它表面缺陷区域的处理等级。

ISO 8502-3-1992 涂装油漆和有关产品前钢材预处理表面清洁度的评定试验第3部分:油漆前预处理后的钢材表面上的灰尘评定<压敏胶带法ISO 8502-6-2006 涂覆油漆和相关产品前钢材的预处理表面清洁度的评定试验第6部分:提取分析用可溶性杂质-Bresle法ISO 8502-9-1998 涂装油漆和有关产品前钢材预处理表面清洁度的评定试验第9部分:水溶性盐的现场电导测定法ISO 8503-1-1988 涂装油漆和有关产品前钢材预处理喷射清理钢材的表面粗糙度特性第1部分:磨料喷射清理表面粗糙度的ISO评定ISO 8503-2-1988 涂装油漆和有关产品前钢材预处理喷射清理钢材的表面粗糙度特性第2部分:磨料喷射清理表面的粗糙度定级方法SSPC-PA2使用磁性仪进行干膜厚测量2. 预处理及车间底漆喷涂2.1预处理钢材预处理流水线流程：清洁、预热、抛丸除锈、自动涂装、后加热、钢板运输预处理及车间底漆喷涂需自动执行钢材表面预处理前应除去表面的油污、水分和杂物钢材正面有泥土、石子、稻草等垃圾的,用扫把、铲子将表面垃圾清除钢板反面存在草包等垃圾的,因先将预处理辊道暂停,再对钢板进行清理。

钢板表面有油污的,需将钢板吊离预处理辊道,并通知后道工序工作人员注意先用干抹布清除可初期的油污,再用高效洗涤剂对钢板进行清理,最后用清水清洗干净轧钢需冲砂至ISO Sa2.5,产生30～75微米的粗糙度,用Testex方法进行测量对钢板可以采用冲砂达到ISa2.5的标准代替抛丸舾装件的钢材表面例如直径大于250毫米的管子、管子支架、基座、格栅支架、辅机基座、等等,需冲砂至指定等级上述提到的管子尺寸可以根据船厂的判断来改变新批号磨料到达制造部之后需要按照ISO标准对磨料取样检测,含氯量最大允许值为250µs/cm由船厂QA进行检查并记录当相对湿度大于85%或钢材表面温度低于露点温度3℃,不能进行冲砂〔相对湿度85%限制参照于冲砂房的湿度根据油漆厂商推荐,钢板表面清洁和粗糙度需在表面处理后及车间底漆施工前予以检查在涂装施工前,氯化钠不能超过50mg/m2在冲砂后,需立即进行车间底漆喷涂在阶段性的抽检中〔一般,每月一次,选取3钢板,需满足预处理检查要求且由涂层检查员记录2.2 车间底漆喷涂2.2.1 当预处理完成后,一般情况下,为了防止钢结构及其构件返锈,一般施工一度20±5μm,无机硅酸锌 车间底漆。

2.2.2 在钢板切割开始前,油漆商需确认车间底漆与主油漆配套的兼容性2.3. 钢结构要求涂装前,自由边处理成至少为2mm的圆角,或经过三次打磨或至少经过等效的处理"等效处理"意为处理后产生的边几何形状上的等效,或优于可产生有效涂装性能的三次打磨用动力工具打磨时须考虑等同于上面指定的方式动力工具打磨见下图：细节：一度打磨+去除毛口细节：应用结果※ 为了使毛口最小,磨具旋转方向面向切割边※ 毛口去除：砂皮纸※毛口去除后,光顺边口3.二次表面处理与局部表面处理3.1 要求1> 二次表面处理等级须符合IMOPSPC2> 焊接和火焰切割的烟雾须适当去除,但是可残留痕迹3> 推荐压载舱使用锈蚀等级为A或B的钢板,以确保可得到规定的粗糙度30~75微米且可以减少粗糙度仪的使用若使用锈蚀等级C的钢板,需提高粗糙度仪的检验围4> 当表面处理检查时,焊缝上的焊接缺陷例如局部气孔等需进行补焊或标注出来以后修补5> 火焰切割的边、焊缝和破损区域需尽可能地根据船厂的需求进行跟踪补漆3.2 分段阶段表面处理1> 车间底漆破损处和焊缝需冲砂至Sa2.5"破损的车间底漆"意为根据涂层检查员或主涂层油漆商意见判断车间底漆的条件,会降低主涂层性能,〔例如烧损或腐蚀的区域。

2> 残留车间底漆的锌盐等污染物需根据油漆厂商的推荐用砂盘或扫砂去除3> 除了清洁污染物,上述区域无需再作进一步处理,例如如果车间底漆〔通过PSPC认可与第一度油漆有良好的兼容性,则好的车间底漆不需要清除或拉毛4> 当采用整体或局部冲砂时,要求粗糙度达到30-75微米〔用Testex方法测试5> 当冲砂后有少量遗漏可用St3进行修正6> 每个分段至少一点的钢板需进行残留氯化钠的含量测试7> 氯化钠不能超过50 mg/m2注：在某种情况下,到达船厂的钢板已在钢厂或涂装分包商处施工了车间底漆在此情况下,车间底漆需冲砂至Sa2.5 除了二次表面的标准需求,除非预处理完全符合标准需求,包括标准中的检查需求在二次表面开始前,涂层检查员需记录所有的检查与测试容3.3 预搭载后及在总组/船坞/码头阶段的表面处理1> 基于船厂施工方便,大接头〔搭载焊缝需处理至St3或更好或Sa2.5〔大接头参照搭载焊缝2> 小的破坏面积低于压载舱整个面积2%,处理至St3连续的破坏面积达25m2或超过压载舱整个面积2%,则处理至Sa2.53> 连续的破坏面积达25m2或超过压载舱整个面积2%主要靠目测,船东、油漆商、船厂三方中的任意两方可以判断。

4> 破坏意为破损到达钢表面如仅表层受损可用适当动力工具修补缺陷不包括在2%或25m2估算5> 涂层叠加根据油漆厂商推荐进行处理认可的主涂层不可避免的接触或复涂另一类型认可的主涂练层,主涂层的兼容性需经油漆厂商认可,例如,涂层破损及靠近接头的局部涂层复涂将根据环境条件变化施工不同季节型的油漆6> 涂装施工前,搭载焊缝的检查需在涂层检查员的判断下进行可视检查7> 搭载焊缝宽度仅需满足PSPC最低要求4. 涂装施工4.1.涂装清洁标准1> 需去除湿气直到无可见湿气残留用适当的方法去除油和油脂,但痕迹允许可见清洁油污染物可根据油漆商的推荐用溶剂擦拭等2> 用抹布、扫帚、刷子、压缩空气或真空吸尘器等清除灰尘和污泥然而,如果根据油漆商建议和船厂的施工程序,从喷枪出来的灰尘可接受3> 表面处理和清洁后,进行钢表面灰尘的可视检查4> 如果所有检查方中有异议,且任意两方认为是必需的,则可采用胶带测试法5> 合适的记号笔可用且不用清除,记号笔需经油漆商认可4.2. 涂装标准1> 统喷.一般情况下,采用无气喷涂；然而,手工刷或辊涂也可用于当此类方法比无气喷涂适合的区域例如复涂间隔、混合率等要素需根据油漆商的推荐。

当相对湿度超过85%或表面温度低于露点温度3°C,则不能进行涂装工作少量流挂〔覆盖不超过½ m2可保留除非流挂严重且/或覆盖围广或流到焊缝处或边缘导致干膜厚大于指定的干膜厚的最大值由于不同涂装阶段/时间而产生的色差认为是自然状态,且可保留,除非涂层性能和质量受到影响镀锌表面的破损区域,主要由于焊接,可以修补与周围环境相同或相等的油漆每度涂层的湿膜厚由油漆工进行检查已达到指定干膜厚的目的为了指导后续工作,除最后涂层外,每一度涂层施工后需测量干膜厚,总膜厚在最后一度施工完后须得到确认应用90/10测定名义干膜厚320 µm总膜厚的最大值需根据油漆商具体规格书同时,需注意避免超围的测量膜厚稀释剂的使用需根据油漆商的推荐面漆需为浅色以便。