铁路实习个人工作总结（可编辑）.docx

铁路实习个人工作总结 铁路实习个人工作总结1 弹指间，见习期已满一年，期间先后经历怀化车站所属的新晃站运转、货运等多个部门各工种的工作和学习，在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，学到了不少东西，并产生了诸多感触入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善静下心认真整理、总结这一年见习的所得所失所感所触，这段宝贵的经历在以后的学习、工作中定有裨益 一，积极调整心态、快速适应身份的转变 刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想然而进入社会，投身铁路行业，来到怀化车站，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变在大学里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛到了怀化车站，我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中 二，认真虚心向师傅们学习、注重理论联系实际 在怀化车站报到后，经过７天的安全教育，根据车站领导的安排，我分到新晃站，开始了为期1年的见习生活。

见习期间，我积极的去熟悉车站现场的设备、标准作业程序和规章制度，轮班制跟着师傅们分别学习了助理值班员、信号员、货运员（内勤），并能单独作业 依然记得车站把我们送到新晃的那天，天很热，候车厅前的一排小矮房很破，我们４个人挤在一个２室一厅的老楼房里，没有任何抱怨的情绪，一直在心理激励自己：经历都是财富，努力总有回报 按照见习计划，到新晃站后第４天我开始跟着程师傅学习助理值班员第一个班，程师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做刚开始很多作业不怎么标准，程师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着鼓励我 虽然在学校时在向塘西站实习的时候，我考过了助理值班员，还必修得虚心向程师傅请教学习，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常情况怎么紧急处理等在见习期间跟着师傅每个班都去，刚开始2点钟的早班确实很难熬，心理发誓一定不能退缩，要做就做更好跟了几个班后，正常情况下的接发列车是毫无问题但有个小“插曲”我很难忘怀，那天45031在新晃站调完车后折返开45032回怀南，由于列尾故障，司机用电台通知我好几遍到列车尾部去，准备打风，叫我看尾部通风是否良好。

第一次碰到这种情况，一直以为司机叫我发车，我用电台喊了几偏：45032 3道发车 这事对我的触动蛮大的，极简单的一件事，不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车，重则构成事故从那以后，看《技规》《行规》时对非正常情况接发列车特别关注，也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的问题行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我们刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路 所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，使我受益非浅接触多了，发现列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余 经过一个多月虚心学习和师傅的耐心教导，助理值班员这个岗位已能单独作业很感谢程师傅，除了业务上的知识，他还教我很多很多做人处世的道理 铁路实习个人工作总结2 俗语说：“机遇是不会等人的，唯有自己去创造机遇非常庆幸自己能有这样一个机遇到广州铁路电务工厂工作，我想这应该是自己的努力付出，结出的丰硕果实吧。

我于20____年04月底来到广州铁路电务工厂技术开发部工作初出，因为刚进入企业，刚接触铁路行业，对工厂生产的产品又还不了解所以，5月份被安排到工厂车间进行实习 刚到车间时，被安排到感应接收器生产车间，紧接着又到了电源屏车间、自动过分相主机车间学习虽然，动手操作的机会多;不过，还是不熟练，毕竟刚接触期间，我也经常去协助师傅们检验测试，顺便就跟着师傅们一起学习如何检验和测试产品，师傅们也很悉心，很专业的传授于我对于，工作中实际操作的一些要求;其实，只要多注意一下如：检验配线的工艺，它讲究美观，且还要线一一对应，不能有错误;也就是：对的情况下，工艺也要达到美观所以，在检验时以图纸标准和各项技术要求尤为重要 对于理论和实践这两者的结合，我想每个人的感悟都不一样吧对我而言，当我在现场遇到一些问题时，首先，我会用所学的理论知识去解释它，然后再跟着师傅们用实际方法去解决它这样，对它的的理解将会更深入在所学的专业知识中，涉及最多最主要的还是电路方面，以及在学校动手所学的一些实际操作技能如电子电路基本测量和仪器仪表的使用，在单位这些知识和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一样的所以，这些知识和技能在现场能很快的运用起来;能让自己很快的融入到工作之中去。

电路是最基本也是最难的如电源屏电路、过分相主机电路、轨道变压器电路等等，在生产中是天天能看到、遇到的所以说，在学校里学的专业知识技能在现场是很有用的，只是看我们怎么去充分地运用这些技能如果能很好的去运用我们所学的专业技能，我们在工作中将会如鱼得水，成长也会比较快一点在实习中我学到了很多其中，扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础在校学习专业知识时，可能感觉枯燥无味，但当你在工作中，你才会发现专业知识是多么的重要在学校学的知识是有限的，那也是远远不够的在这个时代，只有不断学习新的知识不断“更新”自己，才能跟上时代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在业余时间不断学习新的相关专业知识，好在以后工作的道路上不掉队 时间过的很快，转眼间，在广州电务工厂实习期结束了在这段时间，我学到了很多知识，不仅有专业知识方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说将是受益匪浅让我明白了，不管，在何时何地都不能忘记学习;只有，不断地充实自己才能把工作做好在以后的工作中我会继续努力，勇于创新，做一名优秀的员工，不管在什么岗位，爱岗敬业都是我追求的目标! 铁路实习个人工作总结3 在______工务大修段换轨一车间实习有三个多月了，从中学到了许多关于铁路施工作业的相关知识，同时在其他各领域的知识面也得以扩展，包括为人处事，专业学识，为自己积累了一定的社会经验，让我受益匪浅。

我是被安排在车间焊轨工区，学习焊轨作业的相关知识进入工区的第一印象就是工区的工作很繁忙，这与我以前对现场施工作业的看法大相径庭进入工区后，工区里的每一个人都是我的师傅，他们无论在生活上、工作上都有着丰富的经验，独到的见解，这些都是我要学习的东西，特别是他们在工作上的认真负责的态度，让我感受颇深 实习期间，我看到了较多关于焊轨工艺的书，对焊轨工艺流程有了大体的了解，但“纸上得来终觉浅，绝如此事要躬行”在现场实践过程中我们还是有很多需要注意的地方，焊轨不单单是流程的问题，重要的是把每项工艺流程做好，并按标准化作业才能更好地确保焊头质量打磨、对轨、预热都必须按标准施工，在现场施工作业过程中，我们要特别注意安全问题，要保障好自己的人身安全，在使用机具作业时，要正确地使用，还必须佩戴好劳动保护用品，听从工班长的指挥，确保施工作业安全有序 经过了三个多月的实习，我有以下几点感想和启发： 1、关于为人处事这一方面，我们一定要学会真诚待人在焊轨工区里，路师傅一直很重视我们如何做人一个人的人文素质重要性要远远大于科学知识的重要性，折射到具体生活中来，就是要求我们要礼貌待人，真诚待人。

2、要勤学好问进入换轨一车间实习是我一个很好的接触社会的机会，也是一个来充实自我的学习机会，在平时工作中，我们一定会遇到这样那样的问题，所以就要求我们要养成勤学好问的好习惯，不懂的地方就问我们的师傅，并跟着师傅动手学习，这样才能更好地掌握，才能让我懂得而且会终身受益 3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去适应现场工作环境，要做到“多学、多看、多问”，不断提高自身的综合素质 在此我要感谢所有为我的实习提供帮助和指导的领导师傅们，感谢你们的照顾和帮助，千里之行，始于足下，我会通过这次实习，更懂得知识和实践的知识积累，不断充实自己! 铁路实习个人工作总结4 为期一周的实习接近尾声了，这次短暂的实习是我在上大学期间首次离开校园去北京车辆段认识学习虽然时间短暂，但是在彭老师的带领下从中受益匪浅，深入和具体的体会和了解，使我对铁路机车方面的构造和整体框架不再是书本上感性的画面 铁路交通运输业作为当前我们国家的主要交通方式，在客运和货运方面有极其的战略意义，但是在任何前提下安全是一个我们每个人脑海重要的概念，那么从安全做起，就要从机车的构造和结构做起，所以本次实习也是我们大学理论知识与实习联系的必然。

实习是我们对本专业知识有一个三维的实在结构而不再仅仅局限于二维的书本上面这次令我影响最深的还是车钩的构造装置和机车的空气制动阀，大一时我学了“交通运输概论”这门课，当时对机车的结构及类型有一些初步的一些了解，特别是老师在讲车钩的构造和它的三种存在状态时，我就感觉有点兴趣，但是由于当时是ppt二维的画面，看的有点朦胧，但是实习的第二天我亲身的在车间看到的拆开的车钩的各种构件，并且在老师的现场讲解下，完全明白的它的工作原理，所以我觉得这次实习对我们的知识的升华还是有很大的意义其次我们常常说，速度有多快取决于自身的制动装置，这句话在交通运输业各个领域都是一个很敏感的话题，同样轨道客车在行驶时首要的保障是列车的安全运行，那么保证安全运行的是就是列车的制动装置了，这次在车辆段看到了两种制动装置：闸瓦制动和盘形制动，其实闸瓦制动刚开始我一看就懂了，但是盘式制动以前没有见过，于是我特意的问了一下现场讲解的老师那个轮对上的盘形装置是干啥用的，老师说是盘形制动，但是我不理解为啥哪个盘形就可以制动，但是在老师有趣的讲解下我知道了，就这样，每天在老师的带领下，我们在车间师傅们的讲解下，一点一滴的学着知识，把课本上抽象知识的具体化，使我有了一个全新的认识。

但是这次也认识到了目前机车存在的一些缺陷，从上世纪90年代到现在，我国铁路一次次的大提速，从而也导致对列车及轨道的要求大大的提高，从车辆段整体来看，动车组是我国现代化铁路建设的一个重要标志，也是我国在铁路方面成就的体现，同时动车组的技术更为先进，无论从加工制造和车内设施等各个方面都优于现在目前普通的列车，因此我觉得可以把动车组上一些先进技术在普通列车上可以中和一下，毕竟从目前来看，铁路运输业还是以普通化的列车为主干的在看了一些普通的软卧车厢，我深深地感到了，普通的硬座车厢的差距从硬座到软卧铁路的服务质量在不断提高，人民的生活水平在不断提高我国的铁路事业在不断地发展 千里之行，始于足下，这次短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁作用，过渡的.作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要的步骤，是一个我们以后进入铁路事业还是其他机械行业的的一个重要导航，这些具体的车辆构造不仅给了我么在书本上以外的视觉冲击，更重要的是在老师的带领下和讲解下我们对于知识的认知更加的深刻作为一个实习新生，在我们学习知识的同时也衷心的感谢彭老师每天辛勤的带领，使我们这戏实习圆满的结束! 铁路实习个人工作总结5 实习已经结束，但在东莞东客运段实习的这一段时间里我学到了很多东西，这为我以。