我国道路交通事故的基本情况如何？有什么特点？.doc

我国道路交通事故的基本情况如何？有什么特点？ 答：道路交通事故是伴随着机动车的出现而产生的，是现代社会对人类安全最广泛、最常见、最严重的一种灾害有效地开展预防和减少交通事故的工作，是当今社会面临的一项紧迫任务 建国40多年来，我国道路交通事故基本上是随着我国经济建设的发展而逐步上升的全国每年交通事故死亡人数五六十年代为几百人至几千人，70年代为一二万人，到80年代高达四五万人，1992年死亡58729人，居世界第一，平均每万车死亡313人其中，1978~1992年15年中，全国共发生交通事故2866828起，死亡568709人，受伤1850936人1992年平均每天发生交通事故624起，死亡160人，受伤394人，直接经济损失176万元令人怵目惊心！ 分析1978~1992年的15年事故情况，前7年比较平稳，平均每年发生交通事故10万多起，死亡2万人左右，受伤8万人左右1985年起事故急剧上升，每年发生事故20多万起，死亡突破4万人，受伤13万多人；1986年事故增至29万起、死亡人数突破5万人、受伤人数达到18万人，这种趋势一直持续到1988年，形成了一个波峰，事故起数和伤亡人数居高不下，这一年事故死亡人数多达54814人。

1989年有所好转，共发生事故258030起、死亡50441人、受伤50441人1990年与1989年比较，事故次数减少257多万起、死亡减少5543人、受伤减少15526人可是1991年随着我国改革开放进一步深化，经济复苏，这一年全国共发生交通事故264817起、死亡53292人、伤162019人，比1990年分别增加58%、82%和45%1992年全国交通安全形势更加严峻，这一年全国共发生交通事故228278起、死亡58729人，伤144264人，尤其是死亡人数创建国以来最高记录，而且还呈上升趋势 目前，我国道路交通事故的死亡人数比其他各种运输方式的死亡人数都多，超过了各种生产事故的非正常死亡人数的总和 我国政府历来十分重视交通安全工作，制定了“安全第一，预防为主”的方针和相应的政策、措施，逐步建立、健全了交通管理业务和管理体系；制定了一批交通管理法规和标准；加强了交通警察队伍的政治业务建设；交通管理科研和设施装备，以及交通安全宣传有了较大的发展特别是1986年国务院决定将全国道路交通管理统一交由公安机关负责以来，交通警察在维护交通秩序，缓解阻塞，管理车辆和驾驶员，依法处理违章和肇事者的工作逐步深入和规范化。

但交通事故仍居高不下，分析其原因和事故特点，主要有以下几点： 1．群众交通法规观念淡薄，违章严重不论城市街道还是乡镇公路上，许多交通参与者没有养成遵守交通法规的习惯，任意违章行车和走路，给交通安全带来重大隐患仅北京市每年就纠正严重违章一千多万起有些城市繁华路口行人遵守交通指挥信号的仅占百分之十几1992年全国由于当事人违章行为造成交通死亡事故的就有49778起，死亡55136人，分别占死亡事故起数、死亡人数的946%和945% 2．驾驶员缺乏良好的职业道德，驾驶技术不良，盲目违章行车，是发生事故的主要原因一些单位尤其是个性体运输户，片面追求经济效益，忽视运输安全1992年发生的交通死亡事故中，属于驾驶员责任和非司机开车肇事造成死亡41999人，占72%，其中个体户肇事死亡13543人，占232%，而个体户拥有的汽车只占全国汽车总数的16% 3．车辆、交通流量增长速度与道路基础设施的发展不相适应从70年代末开始，我国实行改革开放，经济发展迅速，到80年代末国民生产总值增长一倍，致使运输繁忙，每年公路运输量平均增长百分之十九，各种机动车以10%~15%的速度递增，沿海和经济发达地区高达20%~30%，而道路建设增长不足3%。

现有的108余万km的道路中，80%是四级路和等外路，路况差，普遍缺少安全设施，绝大多数地区还是机动车、自行车、行人混行，互相干扰，除了经常出现交通堵塞情况外，事故隐患也大大增多1992在急弯、陡坡和路口发生交通死亡事故的就有11318起，占死亡事故总数的215%；死亡13019人，占223% 4．有些地方交通管理工作还不适应迅速变化的形势，事故防范体系不健全，缺乏严格管理一些交通干警的业务素质不高，管理水平较低，对少数严重违章和肇事者的处理偏宽，特别是综合治理不落实许多地方交警装备落后，经费短缺，警力不足，造成一些干线和路段失管、失控 。