深圳地铁规划说明.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑深圳地铁规划说明 深圳地铁总体说明 【深圳地铁】线路编号 【深圳地铁】线路编号2 【深圳地铁】线路编号3 【深圳地铁】线路编号4 【深圳地铁】线路编号5 【深圳地铁】线路编号6 【深圳地铁】线路编号7 【深圳地铁】线路编号8 【深圳地铁】线路编号9 【深圳地铁】线路编号10 【深圳地铁】线路编号11 【深圳地铁】线路编号12 【深圳地铁】线路编号13 【深圳地铁】线路编号14 【深圳地铁】线路编号15 【深圳地铁】线路编号16 【深圳地铁】线路编号1 起点： 蛇口 保税区 皇岗口岸 前海湾 松岗 罗湖太安 国贸 海上世界 体育新城 海上田园 前海路 益田路 终点： 东门 坪地 观澜 大剧院 功能： 长度（公里） 干线 干线 干线 干线 31.3 49.2 27.2 42.4 37.2 目前共有16条线路在规划中，总长585.3公里，设站357座其中组团快线4条、干线6条、局域线6条，另规划城际线4条 龙华火车站 快线 小梅沙 松岗 坑梓 塘坑 石岩田心 平湖大望 西丽动物园 局域线 28.9 局域线 25.9 局域线 17.8 干线 快线 快线 快线 42.2 49.7 48.1 50.7 罗湖火车站 上沙 福田中心区 松岗 局域线 36.4 福田中心区 坑梓 局域线 24.7 局域线 29.5 干线 44.1 罗湖火车站 机场北 一、深圳地鐵二期 【1号线】西延續建段 1号线(罗宝线)续建工程概况 深圳地铁1号线(罗宝线)续建工程是深圳地铁一期工程1号线的延迟线，起于一期工程的终点站世界之窗站后终 至机场东站（原深圳机场站），线路全长约23.6公里，其中地下线19.8公里，地面线0.4公里，高架线3.4公里，共设车站15座，分别是白石洲站、高新园站、深大站、桃园站、大新站、鲤鱼门站（原前海站）、前海湾站（原鲤鱼 门站）、新安站、宝安中心站、宝体站（原宝体公园站）、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站（原深圳机场站）。

其中桃园、前海湾、宝安中心、机场东等4站为换乘站，后端、机场东等2站为高架站1号线续建工程设前海车辆段及综合修理基地1座，新建白石洲和西乡中心110千伏/35千伏主变电所2座，操纵中心与一期工程合创办于竹子林车辆选型为A型车，采用6辆编组方案供电制式采用直流1500伏架空接触网，地下段采用柔性悬挂方式1号线续建工程投资估算总额约为121.27亿元 1號線續建工程全線已開工建設，其中世界之窗站至高新園站將於2022年6月30日開通，高新園站至西鄉站將於2022年6月30日開放，西鄉站至機場東站將於2022年6月30日通車 1 1号线(罗宝线)全線站点简介 由罗湖火车站至深圳机场区段站点名称依次为：罗湖站、国贸站、老街站、大剧院站、科学馆站、华强路站、岗厦站、会展中心站、购物公园站、香蜜湖站、车公庙站、竹子林站、侨城东站、华侨城站、世界之窗站、白石洲站、高新园站、深大站、桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站、新安站、宝安中心站、宝体站、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站 1号线(罗宝线)续建站点简介 01.白石洲站：位于深南大道与沙河街交错口处的深南大道中央绿化带下方，呈东西向布置。

车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为8300平方米 02.高新园站：位于铜鼓路与科技南路、深南大道的交错口处的深南大道中央绿化带下方，呈东西向布置车站为地下两层11米岛式站台车站，总建筑面积为11400平方米 03.深大站：位于深南大道与科苑南路交错路口西侧的科技南一路下方，车站东北端穿过深南大道南侧的空置地块，大致与深南大道呈50°夹角车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为15600平方米 04.桃园站：是1号线与规划10号线的换乘站，位于南山大道与桃园路的交错口处，桃园路下方，呈东西向布置，西南侧为南山医院及南山妇幼保健院等车站为地下两层12米岛式站台车站，总建筑面积为13500平方米 05.大新站：位于前海路与桃园路交错路口，桃园路路下，呈东西向布置，东北及东南侧为大新村等居民区车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为12100平方米 06.鲤鱼门站（原前海站）:位于前海待规划开发区，规划六号路下，平南铁路的西侧，呈东西向布置车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为12800平方米 07.前海湾站（原鲤鱼门站）：是1号线与5号线（环中线）、穗莞深城际线的换乘站，位于前海现正举行填海施工的规划待开发区，规划晨文路下，呈南北向布置。

车站为地下两层12米岛式站台车站，总建筑面积为13300平方米 08.新安站：位于宝安区新湖路与新安一路交错口和新圳河下方，顺新湖路布置车站为地下两层10米岛式站台车站，总建筑面积为15800平方米 09.宝安中心站：是1号线和5号线的换乘站，位于宝安区新湖路与创业一路交错路口下方，顺新湖路布置，西南侧是已建成的宝安区政府新址车站为地下两层12米岛式站台车站，总建筑面积为11600平方米 10.宝体站（原宝体公园站）：位于宝安区新湖路与罗田路交错口下方，顺新湖路呈东南至西北向布置，东北侧是已建成的宝安体育馆，东南侧是规划的宝安体育场车站为地下两层12米岛式站台车站，总建筑面积为17200平方米 11.坪洲站：位于宝安区新湖路与坪洲路交错路口，顺新湖路呈东西向布置车站为地下两层12米岛式站台车站，总建筑面积为11900平方米 12.西乡站：位于宝安区新湖路与西乡大道交错口西侧，新湖路下车站为地下两层8米双岛式站台车站，总建筑面积为25300平方米 13.固戍站：位于宝安大道与固戍二路的交错路中，沿宝安大道路中呈“一字形”布置车站为地下两层一岛一侧式站台车站，总建筑面积为26300平方米。

14.后瑞站：位于宝安大道中，周边为机场配套服务功能区和现有旧村及工业区车站为地面三层高架10米岛式站台车站，总建筑面积为7700平方米 15.机场东站（原深圳机场站）：是1号线与规划10号线的换乘站，也是1号线续建工程的终点站，位于机场航空配套服务基地区域，机场六道北侧车站为地面三层高架8米侧式站台车站，总建筑面积为12400平方米 1号线(罗宝线)续建工程进度筹划 一、试验段（二站二区间）工程关键里程碑目标 1、 2022年3月：土建工程开工 2 2、 2022年12月31日：设备单系统安装完成 3、 2022年5月31日：试验段建成、设备系统总联调完成 4、 2022年6月30日：试验段试运营 二、西乡以东段工程关键里程碑目标 1、 2022年3月30日：土建工程开工 2、 2022年4月30日：全线土建主体工程完工，安装装修进场 3、 2022年3月31日：车站安装和装修完成，单系统调试完成，完成热滑。

4、 2022年5月31日：设备系统联调和总联调完成 5、 2022年6月30日：西乡中心以东段试运营 三、机场段主要工程关键里程碑目标 1、 2022年8月：土建工程开工 2、 2022年5月：土建工程完工 3、 2022年12月：安装装修完成 4、 2022年5月：设备系统调试和联调完成 5、 2022年6月30日：建成试运营 【2号线】 2号线(蛇口线)工程概况 深圳地铁2号线是贯穿深圳市进展主轴，承受联系罗湖、福田中心区、南山次中心、蛇口片区及沿线片区的轨道干线功能，形成特区内其次条东西向客运主通道2号线工程西起南山区赤湾站（原蛇口西站），东止罗湖区新秀站，线路全长约35.78公里，均为地下线，共设车站29座，其中换乘站11座全线设蛇口西车辆段与综合修理基地1座和后海停车场1处，新建后海110千伏/35千伏主变电所1座，合用1号线（罗宝线）城市广场、文化中心和白石洲主变电所，操纵中心与一期工程合创办于竹子林。

车辆选型为A型车，采用6辆编组方案供电制式采用直流1500伏架空接触网，地下段采用刚性悬挂方式2号线工程投资估算总额约为182.3亿元 2号线工程由初期工程和东延线工程两片面组成 初期工程起于赤湾站终至世界之窗站，线路全长约15.13公里，共设车站12座，分别是赤湾站、蛇口港站（原蛇口客运港站）、海上世界站、水湾站（原南水路站）、东角头站（原东港路站）、湾厦站（原招商东路站）、海月站（原工业八路站）、登良站（原登良路站）、后海站（原南山商业中心站）、科苑站（原科技园站）、红树湾站（原沙河东站）和世界之窗站，其中赤湾、海上世界、科苑、世界之窗等4站为换乘站 东延线工程起于世界之窗站后（2号线初期工程终点），止于罗湖区新秀站，线路全长约公里20.65公里，共设车站17座，分别是侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜站（原香蜜湖北站）、香梅北站、景田站（原景田北站）、莲花西站（原莲花山西站）、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强北站（原华强路站）、燕南站（原振华路站）、大剧院站、东门站（原东门南站）、黄贝站（原黄贝岭站）和新秀站，其中安托山、景田、福田、市民中心、岗厦北、大剧院、黄贝等7站为换乘站 2号线(蛇口线)站点简介 由南山赤湾至罗湖新秀区段站点名称依次为：赤湾站、蛇口港站、海上世界站、水湾站、东角头站、湾厦站、海月站、登良站、后海站、科苑站、红树湾站、世界之窗站、侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜站、香梅北站、景田站、莲花西站、福田站（暂定名）、市民中心站、岗厦北站、华强北站、燕南站、大剧院站、东门站、黄贝站、新秀站。

3 2号线(蛇口线)工程进度筹划 一、初期工程关键里程碑目标 1、2022年12月23日：试验段（世界之窗站）工程开工 2、2022年3月10日：全线初步设计预评审通过 3、2022年8月30日：全线土建工程全面开工（不含车辆段） 4、2022年7月31日： 全线车站土建布局主体完工，隧道贯串 5、2022年6月30日：全线安装装修工程完工，站级联调工作终止 6、2022年9月：全线总联调工作完成 7、2022年11月30日：全线运营演练和筹备工作完成 8、2022年12月28日：2号线初期工程开通试运营 二、东延线工程关键里程碑目标 1、2022年7月完成工可报告评审 2、2022年12月完成初步设计预评审 3、2022年7月完成全线土建施工招标 4、2022年8月底全线车站土建布局主体完工，隧道贯串 5、2022年3月底全线安装装修工程完工，站级联调工作终止 。

6、2022年6月。