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CFM56-5B发动机余油口漏油的处理方法.doc

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  • 卖家[上传人]:壹****1
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  • 上传时间:2022-11-23
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    • CFM56-5B 发动机余油口漏油的处理方法杨友仁一、系统工作原理CFM56-5B 发动机的余油排放 / 通气系统主要用于将来自发动机及其短舱内的任何一个部件的余油和废气排出机外在 CFM56-5B发动机上主要有两个余油排放 / 通气口,如下图 1 所示:1、吊架排放 / 通气口:安装在发动机吊架的后部,用于将残留在发动机吊架内的余油(水、液压油或燃油等)排出机外,或者将发动机吊架与大气相通2、发动机排放桅杆:安装在发动机底部,两扇发动机风扇包皮的结合处,主要用于收集并将发动机系统和部件的余油和废气排出机外 此排放 / 通气子系统包含两个部分: 一部分保存排放的余油直至飞行中才被排放,另一部分则直接通过排放桅杆排出机外该系统主要包含的部件有:( 1)排放收集组件:安装在附件齿轮箱的后部,包含四个带有人工排放活门的排放收集器和两个储油箱 2)排放总管组件:安装在附件齿轮箱的后部,用于支撑排放桅杆 3)压力活门:它是排放总管组件的一部分当飞机空速达到 200 节时,该压力活门打开,这样冲压空气将竟如储油箱并使之增压,将积聚在油箱内油液通过排放桅杆排出机外 4)排放桅杆:安装在发动机底部且穿过风扇包皮伸入气流中,用于排放任何残留在排放 / 通气子系统中的油液。

      1 / 9图 1 CFM56-5B Engine Drain and Vent Schematic直接排放到机外的油液主要来自于:- the oil tank scupper- the forward sump- the fan case- the oil/fuel heat exchanger- the VBV- the VSV- the TCC- the aft sump- the fuel shroud pipe (不允许漏油)- the 6 o ’ clock fire bulkhead.- FRV.图 2 为发动机系统和部件余油管与排放桅杆连接详细图示2 / 9图 2 CFM56-5B Engine Drain System Details排放总管与各个部件的连接如图 2 所示 余油收集组件包括 4 个余油收集杯和两个存储油杯 4个余油收集杯分别收集来自 4 个附件安装座的漏油,监控整体驱动发电机( IDG)、起动机、液压泵及燃油泵安装座的漏油情况当 4 个收油杯满了以后,油液就会流到存储油杯里排放总管联系余油收集组件、排放桅杆以及来自各个部件的排放管排放总管前部有一个冲压空气进口,并有一个压力控制活门;当飞机空速达到 200 节时,冲压空气将存储油杯里的油液通过排放桅杆排出机外。

      排放桅杆分为前后两半,前半部分用于排泄液压油和滑油,后半部分用于排泄燃油通过以上分析可知:如果从排放总管漏液压油,可以快速地判断出是否是液压泵漏油,并同时可以通过余油收集杯加以验证(余油收集杯平时就会有少量的油液,可能会影响判断,应先放掉其中的油液,再试车验证)如果漏的是滑油,通过前文分析判断,漏滑油的部件可能是 4 个部件的安装座、发动机前收油池以及滑油加油口首先,可以很容易地判断出加油口是否有油漏出其次,可以通过余油收集3 / 9组件中的余油杯隔离液压泵、燃油泵、起动机和 IDG 安装座如果是起动机漏油,那么在发动机启动时漏油而起动机脱开后会停止,或者变少;如果是齿轮箱的碳封严漏油,那么漏油会随着发动机的启动越来越严重;如果是 IDG 本身漏油,可以通过观察窗观察 IDG 油量来判断;否则就是齿轮箱漏油;最后就可以隔离发动机前收油池燃油泄漏的确定最复杂燃油排放管连接着风扇机匣部分的燃油泵、液压机械组件( HMU)、燃油回流活门( FRV)、燃油 / 滑油热交换器, 核心机匣部分的分级燃烧活门 (BSV)、可调放气活门 (VBV)、可调静子导向叶片 ( VSV)、涡轮间隙控制 (TCC)等众多部件。

      首先,通过余油收集组件隔离燃油泵,而其他部件则通过断开管路的方法来隔离隔离过程中可以先隔离出是风扇机匣部分漏油还是核心机匣部分漏油,这样可以避免一次拆掉过多的管路如果是核心机匣内漏油,则在断开的管子上接耐高温的软管,将油接出核心机匣以外,然后进行试车检查,最后找出漏油的部件因此,只要仔细分析,就可以快速地隔离漏油部件CFM56(A320 飞机 ) 发动机燃油、液压油和滑油渗漏标准参见 AMM 71-00-00-790-002发动机 Drain Mast 排放口漏油( 1)燃油渗漏:a) 发动机不工作状态时:1. 如果燃油漏油小于 60 滴 /分钟( 180ml/hr 或 3cc/min ),无需维护工作2. 如果燃油漏油大于 60 滴 /分钟( 180ml/hr 或 3cc/min ):- 启动发动机( TASK 71-00-00-710-003 )- 发动机稳定在慢车 5 分钟 参考以下漏油限制注意:发动机不工作,在极冷的天气(环境温度 “OAT”<-20 ℃)燃油口(以及其他燃油组件)可能出现燃油渗漏但慢车 5 分钟后,渗漏应该停止b)发动机慢车 5 分钟后:1.如果燃油漏油小于60 滴 /分钟( 180ml/hr或 3cc/min ),无需维护工作。

      2.如果燃油漏油大于60 滴 /分钟( 180ml/hr或 3cc/min ),25 个循环内排除故障3.如果燃油漏油大于90 滴 /分钟( 270ml/hr或 4.5cc/min ),排故 2)滑油渗漏:a)如果滑油漏油小于7 滴/ 分钟( 20ml/hr或 1cc/3min ),无需维护工作b)如果滑油漏油大于7 滴/ 分钟( 20ml/hr或 1cc/3min ),排故 3)液压油渗漏:参见 TASK29-00-00-790-001漏油量对照表:检查 最大限制 参考1.滑油-启动机连接面 20ml/hr (1cc/3min )( 7 滴/分钟) 更换封严TASK72-63-00-300-002 或 003 或 004-AGB 尾部液压泵连接面 20ml/hr (1cc/3min )4 / 9( 7滴/分钟)更换封严TASK72-63-00-300-002或 003或 004-AGB 燃油泵连接面20ml/hr (1cc/3min )( 7滴/分钟)更换封严TASK72-63-00-300-002或 003或 004-润滑组件连接面不允许漏油-主燃 /滑油热交换器20ml/hr ( 1cc/3min )( 7滴/分钟)更换主燃 /滑油热交换器TASK79-21-20-000-002 和 79-21-20-400-002-AGB/IDG 连接面 20ml/hr (1cc/3min )( 7 滴/分钟) 更换封严TASK72-63-00-300-002 或 003`004-前集油槽 60ml/hr (1cc/min )( 20 滴 /分钟) 更换发动机-后集油槽发动机关车后总量小于60ml/hr ( 1cc/min )( 20 滴 /分钟)更换发动机-后集油槽(滑油进口 O 型圈)不允许漏油更换 O 型圈,参考 TASK72-56-00-000-002和 72-56-00-400-002注意:滑油的漏油量,不可以超过发动机的滑油消耗量限制。

      2.燃油-燃油总管壳体 不允许渗漏 做组件渗漏检查TASK73-11-40-790-002-燃油泵 AGB 驱动连接面 180ml/hr (3cc/min )( 60 滴 /分钟)(不超过 90 滴 /分钟允许 25 循环) 更换燃油泵TASK73-11-10-000-003 和 73-11-10-400-003注意:热交换器 `VSV 作动器 `VBV 活门 `VBV 燃油马达 `HPTCC 活门 `BSV`LPTCC 活门 `RACC 活门 `HMU 组件和燃油分配组件共用同一根排放管可能存在多个部件渗漏需要逐个判断热交换器 180ml/hr ( 3cc/min )( 60 滴 /分钟)(不超过90 滴 /分钟允许25 循环)更换主燃 /滑油交换器TASK79-21-20-000-002和 79-21-20-400-002-VSV 作动器(左 `右)180ml/hr (3cc/min )( 60滴 /分钟)(不超过90 滴 /分钟允许25 循环)更换 VSV 作动器TASK75-32-10-000-002和 75-32-10-400-002-HPTACC 活门 180ml/hr ( 3cc/min )( 60滴 /分钟)(不超过90 滴 /分钟允许25 循环)更换 HPTACC 活门TASK75-21-10-000-002和 75-21-10-400-002-BSV180ml/hr ( 3cc/min )( 60滴 /分钟)(不超过90 滴 /分钟允许25 循环)更换 BSVTASK73-11-70-000-002 和 73-11-70-400-002-LPTACC 180ml/hr (3cc/min )( 60 滴 /分钟)5 / 9(不超过 90 滴 /分钟允许25 循环)更换 LPTACC 活门TASK75-22-10-000-002和 75-22-10-400-002-RACC 活门 180ml/hr (3cc/min )( 60 滴 /分钟)(不超过 90。

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