离合器操纵机构校核计算书课件.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,离合器操纵机构校核计算书,离合器操纵机构校核计算书,1,一.原理 离合器的分离力通过分离轴承、拨叉、离合器助力器、离合器总泵、及管路（或拉索）的传递，到达离合器踏板因此，通过杠杆原理及管路压强相等原理，可对各处的工作力、工作行程、工作缸的压力进行计算一.原理 离合器的分离力通过分离轴承、拨叉、离,2,二.计算公式,离合器助力器推力（P,1,）=离合器分离力（P）分离拨叉杠杆比（B,1,）离合器踏板力P,3,=离合器总泵推力（P,2,）离合踏板杠杆比（B,2,）离合器助力器输入（输出）油量V=离合器总泵输出（输入）油量V离合器助力器缸体内输入（输出）油量（V）=r,1,2,S,t,离合器总泵缸体内输入（输出）油量 （V）=r,2,2,M,t,分离拨叉杠杆比（B,1,）=F,2,F,1,离合踏板杠杆比（B,2,）=P1P2分离轴承行程BT=离合器助力器缸行程（S,t,）分离拨叉杠杆比（B,1,）离合踏板行程P,t,=离合器总泵缸行程（M,t,）离合踏板杠杆比（B,2,）其中：r,1,离合器助力器缸体内半径（S,d,/2）S,t,离合器助力器缸行程 r,2,离合器总泵缸体内半径（M,d,/2）M,t,离合器总泵缸行程,二.计算公式离合器助力器推力（P1）=离合器分离力（P）,3,离合器操纵机构校核计算书课件,4,三.举例,重庆铁马XC3252C2工程自卸车离合器操纵机构校核计算1.铁马XC3252C2工程自卸车操纵机构匹配参数,分泵油缸/气缸直径,30/102,离合器总泵直径,20,总泵最大行程,38,分泵最大行程,60,离合器踏板杠杆比,1:5,分离拨叉杠杆比,1:1,三.举例重庆铁马XC3252C2工程自卸车离合器操纵机构,5,重庆铁马XC3252C2,重庆铁马XC3252C2,6,2.FD430-225离合器相关参数,分离力：6400N 磨损3mm后分离力：7800N 离合器分离行程：10-12mm 因为该车型采用常接触分离轴承结构,因此分离轴承与分离指之间间隙为0,2.FD430-225离合器相关参数 分离力：6400N,7,离合器操纵机构校核计算书课件,8,3.验证计算,由于磨损3mm的分离力为7800N，分离拨叉杠杆比11；所以离合器助力器需输出的最大推力也为：7800N。

根据102离合器助力器工作曲线图知道：当推力为7800N时，在0.6Mpa的气压下，分泵油缸液压力约为8Mpa；在0.7Mpa的气压下，分泵油缸液压力约为6Mpa；在0.8Mpa的气压下，分泵油缸液压力约为4Mpa又根据密闭容器内压强相同的原理，离合器总泵油缸的液压力与分泵液压力相等；,3.验证计算 由于磨损3mm的分离力为7800,9,离合器踏板需提供总泵的压力为：,1）在0.6Mpa气压下,P,3,=P,总泵,r,2,2,=8MPa3.140.01,2,=2512N,根据离合器踏板杠杆比为1：5计算，需提供的踏,板力为：,F,踏,=P,3,5=25125=502.4N,2）在0.7Mpa气压下,P,3,=P,总泵,r,2,2,=6MPa3.140.01,2,=1884N,踏板力：F,踏,=P,3,5=18845=376.8N,3）在0.8Mpa气压下,P,3,=P,总泵,r,2,2,=4MPa3.140.01,2,=1256N,离合器踏板需提供总泵的压力为：,10,踏板力：F=P,3,5=25125=251.2N,在0.6Mpa气压下，汽车应能正常工作，离合器踏板力应小于200N而在此例中，在未考虑机械和油压,、,气压损耗的情况下，在0.8Mpa的气压下，踏板力也远远超过200N的允许值，必定会造成离合器沉重的情况出现。

踏板力：F=P35=25125=251.2N,11,4.离合器踏板行程计算,根据离合器分离行程：10-12mm，取12mm计算，分离轴承需保证12mm的行程；,分泵行程=12分离拨差杠杆比=12mm,总泵行程=12 r,1,2,(r,2,2,),=123.140.015,2,(3.140.01,2,),=27mm,离合器踏板行程=275=135mm,从行程来看，该匹配是合理的4.离合器踏板行程计算,12,针对踏板力沉重的情况，我公司目前在外服务的处理办法：将摇臂的臂长由125mm加长到180mm，也就将原拨叉杠杆比由1改到1.44那么，离合器助力器需要提供的推力为：F,助,=F,分离,1.44=7800 1.44=5417N 根据102离合器助力器工作曲线图知道：当推力为5417N时，在0.6Mpa的气压下，分泵油缸液压力约为2Mpa；在0.7Mpa、0.8 Mpa的气压下，分泵油缸液压力约为1.2Mpa又根据密闭容器内压强相同的原理，离合器总泵油缸的液压力与分泵液压力相等离合器踏板需提供总泵的压力为：在0.6Mpa气压下 P,3,=P,总泵,r,2,2,=2MPa3.140.01,2,=628N,针对踏板力沉重的情况，我公司目前在外服务的处理办法：,13,根据离合器踏板杠杆比为1：5计算，需提供的踏板力为：F踏=P,3,5=6285=125.6N对比处理前后的踏板力：125.6和251.2这两个数值，可以看出踏板力明显小很多；因此，感觉上踏板明显轻了许多，而且小于200N。

又对助力泵和总泵的行程进行校验：助力泵行程：S,t,=分离行程拨叉杠杆比 =12mm 1.44=17.28mm 总泵行程：M,t,=ST r,1,2,（r,1,2,）=17.280.015,2,0.01,2,=38.88mm对比总泵行程，已经大大超出所以，这样的改动是不合理的根据离合器踏板杠杆比为1：5计算，需提供的踏板力为：,14,为了解决这个问题，我们对操纵机构匹配进行重新设计，并将分离拨叉杠杆比改为1.26调整后参数为：,分泵油缸/气缸直径,30/102,（mm）,离合器总泵直径,20 （mm）,总泵最大行程,34 （mm）,分泵最大行程,75 （mm）,离合器踏板杠杆比,1:5,分离拨叉杠杆比,1:1.26,为了解决这个问题，我们对操纵机构匹配进行重新设,15,验证计算 由于磨损3mm的分离力为7800N，分离拨叉杠杆比11.26；所以离合器助力器需输出的最大推力也为：6190.5N根据102离合器助力器工作曲线图知道：当推力为6190.5N时，在0.6Mpa的气压下，分泵油缸液压力约为2.5Mpa又根据密闭容器内压强相同的原理，离合器总泵油缸的液压力与分泵液压力相等；离合器踏板需提供总泵的压力为：在0.6Mpa气压下 P3=P总泵 r,2,2,=2.5MPa3.140.01,2,=785N 根据离合器踏板杠杆比为1：5计算，需提供的踏板力为：F踏=P35=7855=157N 因此，踏板力比较合适。

验证计算 由于磨损3mm的分离力,16,离合器踏板行程计算 根据离合器分离行程：10-12mm，取12mm计算，分离轴承需保证12mm的行程；分泵行程=12分离拨差杠杆比=12 1.26=15.12mm总泵行程=15.12 r,1,2,(r,2,2,)=15.123.140.015,2,(3.140.01,2,)=34.02mm离合器踏板行程=34.025=170.1mm从行程来看，该匹配是合理的离合器踏板行程计算 根据离合器分,17,。