汽车A柱、B柱、C柱.docx

汽车的A柱、B柱、C柱具体是什么，在什么位置？最简单的说法是:ABC柱是汽 车上的三根竖梁.A 柱在发动机舱和驾驶舱之间 , 左右后视镜的上方B 柱在驾驶舱的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部C 柱在后坐头枕的两侧ABC 柱不仅仅是撑起驾驶舱车顶的金属柱子，而且对驾驶舱内的成员有重要 的保护作用，在车辆发生翻滚或倾覆的时候，ABC柱能够有效避免驾驶舱被挤压 变形，所以，ABC柱的强度对车内的生命来说有重要意义，一些高档车的ABC柱 是和车身包括车架一体化的，安全性大大提高另一个方面，ABC柱也是一些装 置的“必经之路”比如部分电器线路、安全带（B柱）、照明音响装置，甚至安 全气囊都可以安置在上面一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、 后柱（C柱）对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用设计师考虑前柱几何形状方案时还必须要考虑到前柱遮挡驾驶者视线的角 度问题一般情况下，驾驶者通过前柱处的视线，双目重叠角总计为5〜6度， 从驾驶者的舒适性看，重叠角越小越好，但这涉及到前柱的刚度，既要有一定的 几何尺寸保持前柱的高刚度，又要减少驾驶者的视线遮挡影响，是一个矛盾的问 题。

设计者必须尽量使两者平衡以取得最佳效果在2001年北美国际车展上瑞 典沃尔沃推出最新概念车SCC，就将前柱改为通透形式，镶嵌透明玻璃让驾驶者 可以透过柱体观察外界，令视野盲点减少到最低程度中柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一 些附加零部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束因此中柱大都有 外凸半径，以保证有较好的力传递性能现代轿车的中柱截面形状是比较复杂的， 它由多件冲压钢板焊接而成随着汽车制造技术的发展，不用焊接而直接采用液 压成型的封闭式截面中柱巳经问世，它的刚度大大提高而重量大幅减小，有利于 现代轿车的轻量化不过，有些设计师却从乘客上下车的便利性考虑，索性取消 中柱最典型的是法国雪铁龙C3轿车，车身左右两侧的中柱都被取消，前后门 对开，乘员完全无障碍上下车当然，取消中柱就要相应增强前、后柱，其车身 结构必须要用新的形式，材料选用也有所不同后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，因 此构造尺寸大些也无妨，关键是后柱与车身的密封性要可靠刚度是汽车车身设计的指标，刚度是指在施加不致于毁坏车身的普通外力时 车身不容易变形的能力，也就是指恢复原形的弹性变形能力。

汽车在行驶过程中 受到各种外力影响会产生变形，变形程度小就是刚度好，一般情况刚度好强度也 好刚度差的汽车，行驶在不平路面上就容易发出嘎吱嘎吱的响声立柱的刚度很大程度上决定了车身 的整体刚度，因此在整个 车身结构中，立柱是关键 件，它要有很高的刚度在汽车杂志、购车指南上经常会看到“A柱” “B柱” “C柱”这样的说法 其中 A 柱是指：挡风玻璃和左前车门之间的柱其实汽车的A柱，B柱，C柱都有自己不同的功能，但同时又有各自的矛盾, 比如A柱的视野与刚度之间的矛盾，B柱的刚度与便利性的矛盾等右图为汽车的右侧A柱为什么A柱会影响视野？可能司机们都会有一种感受，如果驾驶者视线的角度没有遮挡该多好，宽阔 的感受其实说明的是一个舒适性问题，但在汽车设计者看来这是一个矛盾一般 情况下，驾驶者通过A柱处的视线，双目重叠角为5---6度，如果按照驾驶者的 舒适角度出发，这个重叠角越小越好，A柱越薄越好，但在设计者眼里就得需要 一个平衡问题，很显然他得保证A柱的高刚度，以减小安全的风险，所以从这个 角度说，A柱不是越小越好A 柱、 B 柱与 C 柱A 柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯 视界，尤其是左转弯，所以讨论得比较多些。

B 柱在驾驶舱的前座和后座之间，就是两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从 车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在 B 柱上C 柱在后座头枕的两侧A 柱、 B 柱与 C 柱都是支撑车辆结构强度的主要部分。