MC11MC13系列发动机产品介绍.ppt

MC11MC13MC11MC13系列发动机系列发动机产品介绍产品介绍MC11（D20）MC13（D26）MC05（D08四缸）MC07（D08六缸）MC05MC07MC11MC13济南动力部制造MC11/MC13系列发动机源自MAN D20/D26MC11/MC13系列发动机源自MAN D20/D26先进的结构及模块化设计-气缸体材料为蠕墨铸铁，比传统灰口铁强度材料为蠕墨铸铁，比传统灰口铁强度更高，硬度更好，稳定性更强，保证更高，硬度更好，稳定性更强，保证发动机工作发动机工作100100万公里以上不变形万公里以上不变形曲轴箱裙部为降噪声设计，提升驾驶舒适度曲轴箱裙部为降噪声设计，提升驾驶舒适度先进的结构及模块化设计-气缸体缸体上集成机油泵壳体缸体上集成机油泵壳体先进的结构及模块化设计-气缸盖和配气机构 整整体体式式缸缸盖盖结结构构，，采采用用了了滚滚子子摇摇臂臂，，顶顶置置式式直直接接驱驱动动凸凸轮轮轴轴大大大大提提高高了了配配气气机机构构的的刚刚度度，，有有效效减减少少震震动动，，降降低低零零件件的的功功率率消消耗耗和和摩摩擦擦损损失失也也使使得得的的配配气气机机构构的的行程更为准确。

行程更为准确先进的结构及模块化设计-配气机构 整整体体式式缸缸盖盖结结构构，，采采用用了了滚滚子子摇摇臂臂，，顶顶置置式式直直接接驱驱动动凸凸轮轮轴轴大大大大提提高高了了配配气气机机构构的的刚刚度度，，有有效效减减少少震震动动，，降降低低零零件件的的功功率率消消耗耗和和摩摩擦擦损损失失也也使使得得的的配配气气机机构构的的行程更为准确行程更为准确先进的结构及模块化设计-缸体缸盖独立的水道和油路缸体缸盖独立的水道和油路ü气缸体和气缸盖采用各自独立的冷却水路和润滑油路，两者间没有水和机油通道，杜绝了缸体和缸盖间漏水；漏油的可能性进气管集成在缸盖上先进的结构及模块化设计-润滑油路 创新专业的机油润滑系统是另一个说明提高可靠性的结构设计理念我们在发动机上采用了机油齿轮泵，经过机油模块冷却和过滤后分配到气缸体和气缸盖等需要润滑的部位，这种结构确保了机油压力的稳定缸体缸盖独立冷却的循环系统确保了冷却的可靠和充分先进的结构及模块化设计-水循环先进的结构及模块化设计-机油模块üMC11/13发动机在国内首次采用机油模块，即将机油滤清器、油气分离器、机油冷却器及限压阀等功能部件集成一体，最大程度上减少了密封元件，降低了漏油的可能性。

ü多级旋风式油气分离器，大大提高了油气分离的效率ü闭式曲轴箱通风系统，使得废气再度利用，降低排放同时降低了曲轴箱的压力，有利于缸盖罩，油底壳等密封面的密封先进的结构及模块化设计-燃油模块ü燃油模块上集成了燃油预滤器、手油泵、滤芯、放水螺塞等部件；ü压力传感器监控滤芯的堵塞情况ü排空气时仅需按压手油泵，即可，不需要拆卸燃油管路ü柴滤的保养只需更换滤芯即可先进的结构及模块化设计-机油泵ü机机油油泵泵为为转转子子齿齿轮轮泵泵；；壳体集成在气缸体上；外转子齿数9个；内转子齿数8个；内部齿轮驱动安装简单，工作可靠，可提供发动机稳定的压力先进的结构及模块化设计-皮带驱动ü交流发电机、空调压缩机、水泵均由一根PK型多楔带所驱动，它具有自动张紧装置，且更换皮带时无需拆下风扇所有由齿轮驱动的零件均不需要维护水泵空调压缩机发电机高压油泵皮带轮自动张紧轮2个惰轮MC11发动机模块化的设计创下了减少发动机模块化的设计创下了减少25%的零件，最大降的零件，最大降低零件的故障率，最大减少了零件的泄露，最大程度上减少低零件的故障率，最大减少了零件的泄露，最大程度上减少了密封元件，提高密封的可靠性了密封元件，提高密封的可靠性。

Ø采用博世新一代、新平台的共轨燃油喷射系统-----EDC17电控系统先进技术的应用-电控共轨系统先进技术的应用-电控共轨系统ü采用进口的当前最先进的Bosch高 压 共 轨 系 统CP3.4+；ü高压油泵采用燃油润滑，避免了机油和燃油泄漏的风险；ü轨压最高：180MPa；先进材料和工艺的应用-气缸体和连杆的涨断式结构ü曲轴孔在国际先进车型中已经开始使用涨断技术，但在国内尚属首次ü由于使用涨断技术曲轴孔的金属流线几乎没有改变使得曲轴孔的性能比传统式曲轴孔的制造性能有很大的提高ü由于分裂再结合，粗糙的涨断面能产生很高的横向支撑作用，可以实现高精度的定位其精度可达到µ级（0.001mm)有利于减小轴瓦的磨损，提高其寿命ü涨断技术的使用省去了传统意义上的曲轴箱降低了发动机的重量Alfing涨断机涨断机Alfing涨涨断机断机ü整体式气缸盖罩，大大减少了密封面；ü罩盖体采用尼龙结构，大大降低了重量；ü罩盖外围的橡胶垫圈既密封机油，又同时起到减振作用；ü罩盖内部有很多的加强肋用来提高刚度和NVH；ü进气侧采用带橡胶减振垫的组合式螺栓可大大降低振动和噪声ü防脱落结构，即罩盖压上密封垫和组合螺栓后，成为一个整体，便于运输和更换。

先进材料和工艺的应用-缸盖罩114312111345671610891817152进气侧排气侧前端后端进材料和工艺的应用-油底壳ü气缸体上油底壳密封面采用刚性封闭式框架设计，以保证油底壳可靠密封ü油底壳可采用复合钢板结构，可有效降低噪声；ü采用铸铝材料的油底壳托架；先进材料和工艺的应用-水泵、分配壳等铸铝件的应用降低了整机重量NVH优化设计-后端齿轮系ü正时传动齿轮后置，降低了传动机构扭振附加负荷，有效降低了齿轮传动噪声ü空压机中间齿轮使用 “剪刀式” 同轴齿轮结构，可消除齿轮侧隙，降低了空压机齿轮啮合的重载敲击现象，既降低齿轮啮合敲击噪声，又提高了齿轮的强度疲劳耐久性噪声（Noise）、振动（Vibration）与不适感（Harshness） NVH优化设计-前端齿轮系发动机前端盖采用阻尼结构设计发动机前端盖采用阻尼结构设计空压空压机中机中间组间组合齿合齿轮轮1、MC11发动机缸体、缸盖、飞轮壳、连杆、凸轮轴、曲轴、飞轮全部自制，配备设备与MAN保持同步，其国产化完全按照MAN的技术要求，技术标准实现与MAN的工艺的同步2、重要零部件完全采用曼的原供方或原供方设在中国的工厂。

如：增压器、机油模块、机油泵内外转子，水泵，博世供油系统零部件、主轴瓦、气缸盖螺栓、重要密封垫如油底壳密封垫、缸盖垫等配套件的释放和检验完全和MAN原件对标世界一流产品- 质量控制3、 缸体和缸盖的重要尺寸通过Marposs100%检测世界一流产品- 质量控制4、 DURR清洗机具备420公斤的清洗压力，可有效去除缸体、缸盖毛刺Marposs测量工位DURR清洗机5、装配线的重要螺栓力矩的控制全部为瑞典阿特拉斯拧紧机，确保力矩要求合格缸盖螺栓拧紧机多轴拧紧机世界一流产品- 质量控制6、六台试漏机机对水道、柴油和机油道分别检测，确保高密封性，杜绝三漏合装线机油道试漏前装线油道、水道试漏世界一流产品- 质量控制7、机器人涂胶机自动涂胶，确保涂胶的均匀连续，保证密封机器人自动涂胶机世界一流产品- 质量控制MC11/MC13国三发动机技术参数项 目单位机 型MC11.43-30 MC11.39-30 MC11.35-30 MC11.31-30 MC13.54-30 MC13.48-30气缸数　6缸径mm120126行程mm155166每缸气门数量　4总排量L10.51812.419压缩比　19:01最大额定净功率（马力）kW（Ps） 316（430） 287（390） 257（350） 228（310） 397（540） 353（480）额定转速rpm1900最大扭矩Nm210019001750155025002300最大扭矩转速rpm1000～14001050～1350 1050～1400总功率试验最低燃油消耗率g/kWh≤186≤187额定工况燃油消耗率g/kWh≤210最高空车转速rpm2150±50怠速转速rpm550±50600±50发火次序　1－5－3－6－2－4进气门间隙（冷态）mm0.5±0.03排气门间隙（冷态）mm0.8±0.03EVB调节间隙（冷态）mm0.6±0.03油底壳容量L40净质量(不含后处理部分)kg975MC11/MC13国四发动机技术参数项 目单位机 型MC11.44-40 MC11.40-40 MC11.36-40 MC11.32-40 MC13.54-40 MC13.48-40气缸数　6缸径mm120126行程mm155166每缸气门数量　4总排量L10.51812.419压缩比　19:01最大额定净功率（马力） kW（Ps） 324（440） 294（400） 265（360） 235（320） 397（540） 353（480）额定转速rpm1900最大扭矩Nm210019001800160025002300最大扭矩转速rpm1000～14001050～1350 1050～1400总功率试验最低燃油消耗率g/kWh≤186≤187额定工况燃油消耗率g/kWh≤210最高空车转速rpm2150±50怠速转速rpm550±50600±50发火次序　1－5－3－6－2－4进气门间隙（冷态）mm0.5±0.03排气门间隙（冷态）mm0.8±0.03EVB调节间隙（冷态）mm0.6±0.03油底壳容量L40净质量(不含后处理部分)kg975MC11/MC13国五发动机技术参数项 目单位机 型MC11.44-50 MC11.40-50 MC11.36-50 MC11.32-50 MC13.54-50 MC13.48-50气缸数　6缸径mm120126行程mm155166每缸气门数量　4总排量L10.51812.419压缩比　19:01最大额定净功率（马力）kW（Ps） 324（440） 294（400） 265（360） 235（320） 397（540） 353（480）额定转速rpm1900最大扭矩Nm210019001800160025002300最大扭矩转速rpm1000～14001050～1350 1050～1400总功率试验最低燃油消耗率g/kWh≤186≤187额定工况燃油消耗率g/kWh≤210最高空车转速rpm2150±50怠速转速rpm550±50600±50发火次序　1－5－3－6－2－4进气门间隙（冷态）mm0.5±0.03排气门间隙（冷态）mm0.8±0.03EVB调节间隙（冷态）mm0.6±0.03油底壳容量L40净质量(不含后处理部分)kg975谢谢！修订记录修订内容修订内容修订日期修订日期修订人修订人 结束语结束语谢谢大家聆听！！！谢谢大家聆听！！！37。