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大航海时代 4 威力加强版黄金商线及倾销路线完全版———————————————————————————————— 作者 :———————————————————————————————— 日期：北海航线其一：里加 斯德哥尔摩 ?马铃薯、小麦 鱼肉 食品线食品线路一般赚钱不多，不过胜在价格低廉 ,容易出线路最多能有７ 4 仓鱼肉 ,足够你每月跑３个来回1 级产品，以及货物更新速度快这条利润率 :２３５％ ?单趟利润： 3.４ W?月利润 :１0W ?年利润 :1２ 0 Ｗ蜡木材 杂货线杂货线路跟食品线路类似，价格低廉，容易出１级产品路的杂货数量也不多 ,斯德哥尔摩 的木材最多只有４４个假如你跑完食品线路还没到月底 , 可以先跑一趟杂货线利润率 :1８６％ ?单趟利润： 5W月利润 :８ .5Ｗ年利润 :５ 0 Ｗ,不过货物更新速度并不快，这条线 , 限制了这条航线的发展不过胜在北海航线其二 :?奥斯陆 卢比克 ??鱼肉 牛肉 +小麦 食品线 ?德国的牛肉售价很高， 虽然产量只有 3５ , 不过卢比克的小麦数量不少 ,制约这条航线的最主要是奥斯陆的鱼肉产量只有５９，这条线路只跑两趟足矣。

一般来说以奥斯陆为起点，原因在下面有讲利润率：２ 45%单趟利润： 4 Ｗ ?月利润： 8 Ｗ?年利润： 98W ?北海航线其三： ?奥斯陆 哥本哈根甲胄 大炮 武器线军火线路一般利润比较高， 不过最大的制约是产地不足， 很多军火在其他大洲能赚数倍利润 ,而在 北海 这些军火商集中地 ,利润就显得不怎么高了之所以选择奥斯陆作为起点，就是因为奥斯陆和好几个城市都有黄金航线两地的军火产量相似，刚好可以跑两个来回 ?利润率: ９３ %单趟利润 :6．７ W?月利润 :13 Ｗ年利润：８０ W备注 :若后期经过充分的发放军火，提高地区基础售价，年利润可以高达 2 ０ 0 Ｗ!?奥斯陆 伦敦 ?甲胄 洋枪 +大炮同样属于军火线路，这条线路跟哥本哈根的航线重复 ,选择哪个见仁见智，由于风向和航路关系，虽然地图上两地的距离相距甚远， 但是貌似来回一趟需要的时间跟去哥本哈根差不多奥斯陆的甲胄产量不算丰富 ,６ 5 的数量 ,跑两趟有点可惜 ,跑 3 趟有点多余 ,也没有哥本哈根那种地区发放的优势 ,但是利润又稍高一点 ,如何选择见仁见智 ?利润率：１５０ %?单趟利润： 7．４ W月利润 :１９Ｗ ?年利润 :１ 14 Ｗ北海航线其四 :阿姆斯特丹 汉堡 ?乳酪 牛肉 +鱼肉 +【南瓜 】食品线基本上，我觉得在已经有那么多食品盈余的汉堡再使用南瓜 种子有点浪费 , 不过如果是蒂雅线之类的可以在早期取得南瓜种子并且在第一年制造星级产品的话,倒也未尝不可。

这条航线主要的制约在于阿姆斯特丹 的乳酪只有５ 9个，只能跑两个来回如果不使用南瓜的话，牛肉的利润比鱼肉高,所以注意优先卖牛肉利 润 率 : ２ 7 ８ %【 南 瓜 】 2 ８ １ ％ ? 单 趟 利 润 ： ３ . ６ W６.6W ?月利润：７． 6W１ 3W年利润 :8７Ｗ１60W?北海航线其五：阿姆斯特丹 布鲁日 ?毛织品 麻织品纺织品线 ?丽璐早期就能发展起来的线路 ,最主要的制约在于 阿姆斯特丹 的毛织品产量太少，只有4４ ,属于跑一趟嫌少 ,跑两趟多余的类型 ,不过利润倒是颇为丰厚 ?利润率：３ 2 ５％单趟利润： 6.9W月利润： 1３ W年利润 :１ 6 ０W北海航线其六 :??伦敦 布鲁日 ??毛织品 麻织品 纺织品线跟阿姆斯特丹 的纺织品线相冲突 ,相比之下这条线路更有价值 ,因为伦敦的毛织品产量比布鲁日的麻织品产量更高 ,能跑两趟有余 ,而且伦敦到布鲁日的航线更短利润率： 3４７％ ?单趟利润 :８ .１Ｗ月利润 :16W ?年利润： 97Ｗ羊毛 麻 纤维线 ?比起纺织品线还没超过纺织品，但是纤维胜在每月更新，而且产量众多利润率： 393 ％单趟利润：６． 7 Ｗ月利润： 2０Ｗ,纤维线无疑好赚多了，虽然单趟的利润,足有 74 之多，足够跑三个来回。

年利润：２４ 0W备注：偷偷告诉你 , 这就是 北海 最赚钱的线路，由于航程短 , 一个月跑 5 到６个来回，一年赚个 3０ 0～４０ 0W 没问题 ? ?北海航线其七：伦敦 布里斯特 ??煤 锡矿石同是英国所属的布里斯特，商品果真相当类似矿石线,不过还好有些是同类不同种，于是成为了还算可以的黄金航 不 ，笔者 条航 兜太多弯了，挺花 的而且 敦 煤并不多，只有 44 个另外 , 石每月更新 , 倒是个不 的 点 ?利 率 : １27% 趟利 :5． 2Ｗ ?月利 :9Ｗ年利 ：１ 1 ０Ｗ ?大炮 ＋洋 刀 武器 ?英国航 当然不会只有 石那么 , 火也是大英帝国 家的本 跟 奥斯 的 火 路 似，在 北海 的武器基 售价并不高 ,在后期可以通 放交易品来提升地区售价 ,从而提高利 空 ?利 率： 98% ? 趟利 ： 6Ｗ月利 :12W ?年利 ：１ 44 Ｗ 注：通 放交易品 ,可以将年利 提升到３００Ｗ北海航 其八 :?南特 【圣 】?乳酪 小麦不 能 因此 利的人貌似很少乳酪在法 斯特帝国的售价并不低食品 ?圣 的出 度不高 , 所以列入黄金航 之中⋯⋯ 小麦是圣 唯一一个 量比 多的商品 ,而且小麦和,都接近甚至超 品的最高售价了。

,利 率 :278 ％ 趟利 ： 5.5W ?月利 :11W ?年利 ： 1 ３３ W北海航 其九:?布 日 堡?煤 石 石 ? 堡的 石在法国能 出不 的价格，而且两地的 量很接近， 好能跑两个来回 然两地之 隔着一个城市 ,不 航程 是挺短的利 率 :１ 3 ５ % 次利 :５．５ W月利 :１ 1W年利 :１３０ W地中海航线其一 :??里斯本 马德拉 ??橄榄油 +盐 椰子油＋砂糖调味料线 ?表面上都是两个商品的交易,实际上两个城市的物产丰度相差甚远里斯本的橄榄油 和盐产量都是 3 ５ ,是限制这条线路的关键由于调味料的售价普遍比较低,利润比较薄不过后期可以通过发放交易品的方式提升售价另外砂糖的利润远高于其他调味品,实际上这条线主要利润就在于交易砂糖利润率： 137 ％ ?单趟利润： 3.２ W月利润 :９ .７ W?年利润： 1 １７ W备注 :经过多次发放交易品之后 ,可以让这条航线年利润提升到250 Ｗ ??地中海航线其二： ?里斯本 休达 ??橄榄油 ＋盐 椰子油调味料线同样是调味料线 ,没有了砂糖后线路的利润就更薄了，而且这条线路跟上面的线路冲突,再加上休达的椰子油最多只有５９个，只能跑两趟，所以一般来说不推荐这条线路。

利润率：１０ 9% ?单趟利润：２ W月利润 :4Ｗ?年利润：４ 8 Ｗ ?备注：这么低的年利润，怪不得小拉前期的资本积累如此辛苦地中海航线其三 :??瓦伦西亚 塞尔维亚 ??【毛织品】 棉织品＋天鹅绒 纺织品线 ?又一个需要原产物的线路 ,不过感觉这个宝物织布机略坑爹原因是织布机所能使用的地方 ,产品的丰度都是小于等于４ 4 个的，所以这条线路的主要制约在于【毛织品】数量太少话虽如此 ,这条线路的利润还是颇为丰厚的 ?利润率 :261 ％单趟利润 :7．４ W月利润 :14 Ｗ年利润： 89Ｗ?地中海航线其四：瓦伦西亚 马赛 ??陶瓷器 象牙制品工艺品线陶瓷器在 地中海 基本能卖出一个不错的价格, 而象牙制品在西班牙的售价也不低，只可惜两地的物产实在是相距甚远,马赛的象牙制品供过于求啊顺带一提，如果真要跑这条线路,建议以马赛作为航线的起点，原因下面会说到利润率 :１ 0３ %?单趟利润 :9 ．8 Ｗ ?月利润： 1９ W ?年利润 : １ 17Ｗ ?地中海航线其五 :??马赛 阿尔及尔象牙制品 黄金制品工艺品线阿尔及尔 的黄金制品产量不高，只能勉强跑一趟来回,这点比较可惜前面之所以提到以马赛作为起点，就是因为这条线路的存在。

两条线路加起来还不能完全消化马赛的象牙制品,你说马赛的象牙制品该有多蛋疼啊？利润率 :13 ９％单趟利润：７Ｗ ?月利润 :7Ｗ年利润 :4２W?备注：以上两条线路可以一起跑，每次大约花费20 多天地中海航线其六：阿 及 瓦 西 ?黄金 品 陶瓷器 工 品 ?如果不跑 的 ， 条 路也是能勉 凑合的 ,就是 量 在太少了，黄金 品 量只有２ 3 是硬 啊 体来 条航 很 瘠利 率：５４％ 趟利 :8．4W ?月利 :８.４Ｗ ?年利 :５０ W?橄 油 味品 ? 真的 , 条 路的油水真的不多 ⋯⋯ 原因在于，橄 油在 埃及地区 能 出不 的价格，在西班牙的售价只有埃及的一半 !利 率： 12８％ ? 趟利 ： 2．８Ｗ ?月利 :4Ｗ ?年利 :4８Ｗ ? 注 :没 ，利。