改建町店至芹池段设计总结 .doc

阳城八芹二级公路改建工程町店至芹池段设 计 总 结一、概况1、任务来源及依据①山西省发改委晋发改交通［2005］384 号“关于阳城至芹池公路建设方案的批复” ②2005 年 9 月由山西诚达公路勘察设计有限公司与阳城县交通局鉴订的测设合同2、沿线自然地理概况本项目位于华北地区山西背斜东南部，沁水凹陷东部，主要构造运动属中生代燕山期，新生代喜马拉雅山期，形成以断层为主，褶皱次之的地质构造区内地层为主产状平缓，倾角较小路线地处阳城县境内西北部，属微丘区，基本位于芦苇河河滩上，河道内砂卵石丰富仅局部行进在半坡上河滩基本为耕地，覆盖土层厚（填土）0.5—1.5m 含水量较大，由于基底为砂卵石层，作为构造物基础和填土路堤基底，工程地质条件良好3、主要技术指标的运用情况路线起点：阳城县町店镇 K0+000，路线终点位于阳城县芹池镇K12+823.282 处，路线全长 12.823 公里全线采用二级公路技术标准，计算行车速度 80 公里/小时路面设计年限 12 年，交通量年平均增长率约为 8%，累计当量轴次 Ne=3.963×106(次)，路面设计弯沉值为 31.6（1/100mm） ，设计标准轴载为 BZZ-100。

二、设计方案本项目为旧路改建工程，既要充分利用旧路，又要彻底改造，满足二级公路的标准和要求，全线利用旧路 60%以上路基宽 12 米，路面宽 11.4 米，采用全幅式铺筑，两侧各设 0.3 米砼路缘石全线采用沥青砼路面，其面层结构为 3.0cm 细粒式沥青砼+4.0cm 中粒式沥青砼，基层采用 20cm 水稳碎石，底基层采用 18cm 水稳砂砾，对局部路基潮湿地段采用 15cm 砂砾垫层进行稳定三、施工期间设计服务情况本项目工期为 2005 年 6 月至 2008 年 8 月，虽然里程短，内容单纯，只是旧路改建工程，但为保证工程的顺利实施，我公司派出一名业务水平较高的专业技术人员作为设计代表进驻工地进行设计服务，对关键工艺进行技术交底，圆满的完成了工作任务四、新技术的应用测量设计过程中采用了国内外先进的仪器和设计软件1、测量采用 GPS 定位技术，地形测绘采用数字化成图技术 2、海地道路 Hard2006 软件及海地桥梁 HardBE2002，概预算软件等程序3、机程序出图率达到 98%以上，出表率 100%4、涵设计应用海特 PCVX 涵洞设计软件五、设计体会通过对阳城八芹二级公路改建町店至芹池段的施工图设计以及后续服务工作，使得我们对工程设计有了一个全新的认识，更深刻的理解了设计与工程建设之间的差异。

我们认识到设计时，一定要全方位考虑到工程建设的全过程，不能是单单的为设计而设计，否则的话我们的设计就会是纸上谈兵，在实施的过程中，将遇到不同程度的问题，影响到工程的质量和进度因此，注重设计和施工的联系，是保证我们设计文件质量的一个重要环节随着交通建设的迅猛发展，再加上设计周期的缩短，使设计难免出现一些问题，此时后续服务工作对完善和优化设计文件显得尤为重要，通过后续服务工作来解决原设计文件出现的问题，使设计更加合理面对目前设计的市场化，我们必须不断提高设计图纸的质量，同时要不断改变设计理念，采取“以人为本”的设计思想和“动态设计”的理念，适应新形势下市场竞争，不断的提高服务水平，为山西公路建设的快速发展，做出自己应有的贡献。