城市规划控规图则里的缘石半径.doc

城市规划控规图则里的缘石半径、建筑后退是怎么定的？城市道路转弯半径规定城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制： 主干道： 20 米～30 米； 次干道： 15 米～20 米； 非主次道路：10 米～20 米 10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口大于 80 米，距离桥隧坡道起止线、过街天桥应大于 50 米 10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于 6 米，工业区不小于 9 米，有消防功能的道路，最小转弯半径为 12 米 建筑红线，也称“建筑控制线”，指城市规划管理中，控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物(如外墙、台阶等)靠临街面的界线任何临街建筑物或构筑物不得超过建筑红线 建筑红线一般由道路红线和建筑控制线组成道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线基底与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线 是规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度 多层一般不小于退让 5m，高层退让不小于 10M 从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。

其中，沿城市主，次干路的各类建筑，后退距离应当不小于 15 米 按照要求，今后，沿城市快速路的各类建筑，后退距离应当不小于 20 米；沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于 15 米；沿城市支路的各类建筑，后退距离应当不小于10 米；沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离应当不小于 8 米；沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离应当不小于 5 米；在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求 此外，因城市规划调整导致道路红线变更，使道路红线两侧规划建筑物退让距离难以满足有关要求的，城市规划行政主管部门可适当调整退让距离路缘石半径主要就是考虑转弯半径，而道路红线交叉口折线应该主要考虑交叉口停车视距建筑后退的规范比较多，如道路边缘至相邻建、构筑物最小距离等。