铁路线路修理规则学习讲课资料.doc

个人收集整理 勿做商业用途第32.1条 枕下道床厚度应符合表3.2.1的规定 道床厚度(mm）标准 表32.1五年内年计划通过总重（Mt）W年≥5050＞W年≥2525＞W年≥15W年＜15无垫层的碎石道床一般路基450450400350不易风化的岩石、碎石路基350350300300有垫层的碎石道床（碎石/垫层）300/200300/200250/200250/200有碴桥面上的碎石道床Vmax≤120km/h250Vmax＞120km/h300注：允许速度大于120km/h的线路,无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm；有垫层时碎石道床厚度不得小于300mm,垫层厚度不得小于200mm第3.2.2条 道床顶面宽度及边坡坡度应符合表3.22的规定. 道床顶面宽度及边坡坡度 表32线路类别顶面宽度（m）曲线外侧道床加宽碴肩堆高（m）边坡坡度半径（m）加宽(m)正线无缝线路Vmax＞160km/h350.151∶175Vmax≤160km/h34≤6000.100151∶1.75普通线路年通过总重不小于8 Mt3。

1≤8000101∶1.75年通过总重小于8 Mt3.0≤6000101∶175站 线2.91∶1.50第31条 按表33.1 轨枕类型和配置根数标准 表31五年内年计划通过总重（Mt）W年≥2525＞W年≥15W年＜15轨枕配置数量（根/km）木 枕18401840~17601760～1680Ⅱ型混凝土枕184017601760～1680Ⅲ型混凝土枕无缝线路1667普通线路1680混凝土宽枕176017601760第3.3.6条 无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕间距见表3.36-1;普通线路的轨枕间距见表3.3.6—2 无缝线路轨枕间距 表3.36—1轨枕配置根数（根/km）轨枕间距（mm）1667600176056821840543.519205208 普通线路轨枕间距 表3.3.6-2轨型钢轨长度（m）每千米配置根数每节钢轨配置根数木枕（mm)混凝土枕(mm）cbacba75kg/m、60kg/m或50kg/m12.5160020440594640540587635168021440544610540584600176022440524580540569570184023440534550540544544192024440469530———25.0160040440537635540579630168042440487605540573598176044440497575540549570184046440459550540538544192048440472525———43kg/m或38kg/m12。

5144018500604720500604720152019500604675500604675160020500564640500564640168021500559605500559605176022500541575500541575184023500504550500504550192024500513523-——250144036500622705500622705152038500617665500617665160040500599630500599630168042500554600500554600176044500569570500569570184046500537545500537545192048500509522-——注：轨枕间距计算方法见附录二.第31条 线路大修采用的钢轨类型应符合表3.41的规定. 钢轨铺设标准 表34.1年通过总重（Mt）W年≥100100＞W年≥15W年〈15钢轨类型（kg/m)75~606050第34.2条使用的新钢轨应符合相关技术条件；使用的再用轨应符合《铁道旧轨使用和整修技术条件》（附录五）的规定。

表1 再用轨分级伤损项目伤损限值一级二级（整修前）三级(整修前）四级60kg/m50kg/m60kg/m50kg/m60kg/m50kg/m60kg/m50kg/m磨耗a垂直磨耗（mm)<3〈3<4<4〈6<5.5<9〈8侧面磨耗（mm)〈5<5〈10〈10〈13<11<14<12波浪磨耗谷深(mm)〈01<0.1<10<1.0<05〈0.5〈0.5<0.5锈蚀轨底边缘剩余厚度（mm）≥9≥8≥9≥8≥7≥6≥6≥5轨腰剩余厚度(mm）≥14≥14≥14≥14≥13≥11≥12≥10轨腰和轨底圆弧过渡处单面蚀坑深度（mm)<4<4〈4<4〈5〈5<5〈5轨头下颚透锈裂纹无无无无剥离掉块深度和长度（mm)深度<05；长度<5深度<1.5；长度不限深度〈2.5；长度〈15深度〈30；长度〈15表面擦伤深度(mm）〈0.5<1.5〈15<2.0剥离裂纹深度（mm）0〈15〈1.5<2.0轨距挡板卡痕深度（mm)<3.0〈30<3.5<40低头及压堆（mm/m）≤05<1.5<15≤2.0一侧肥边（mm）≤1.0≤30≤2.0≤3.0伤损程度无轻重伤无轻重伤无轻重伤无轻重伤a对于经整修后用于速度小于80km/h的线路的整修轨,磨耗限值可适当放宽.表2 再用轨使用条件再用轨分类使用条件级别轨型速度km/h年通过总重Mt说明一级60kg/m≤120≤50同一类型同等长度的再用轨应连续使用不短于0.5km50kg/m≤100≤30二级60kg/m≤120≤5050kg/m≤100≤30三级60kg/m≤100≤3050kg/m≤100≤30四级60kg/m可成段使用于次要站线；每股道应使用同一类型和长度的再用轨，特殊情况下长度应不超过两种50kg/m第3.7.1条 超高按下列公式计算:H=11。

8vj=式中H—-超高（mm）;vj——平均速度(km/h）；R—-曲线半径（m）；Ni——一昼夜各类列车次数(列)；Qi——各类列车重量（t）；vi—-实测各类列车速度（km/h）按上式算出后，对未被平衡欠超高和未被平衡过超高分别按下列公式检算：Hc=11.8Hg=H — 118 式中H—-实设超高(mm);Hc—-未被平衡欠超高（mm)；Hg——未被平衡过超高（mm);vmax——线路允许速度（km/h）；vH—-货物列车平均行车速度(km/h）.未被平衡欠超高不应大于75 mm，困难情况下不应大于90 mm，但允许速度大于120 km/h线路个别特殊情况下已设置的90（不含)～110 mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造；未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于50mm，允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于70 mm.实设超高在满足上述条件下，货物列车较多时，宜减小Hg,旅客列车较多时宜减小Hc实设最大超高,在单线上不得大于125 mm，在双线上不得大于150 mm7.10条曲线正矢作业验收容许偏差管理值如表3.7.10-1的规定，正矢容许偏差经常保养管理值如表3。

710—2的规定.曲线正矢作业验收容许偏差 表37.10—1曲线半径R（m）缓和曲线的正矢与计算正矢差(mm)圆曲线正矢连续差（mm）圆曲线正矢最大最小值差 (mm)R≤25061218250＜R≤35051015350＜R≤4504812450＜R≤800369R＞800Vmax≤120km/h369Vmax＞120km/h 246注:曲线正矢用20 m弦在钢轨踏面下16 mm处测量.第3.10.3条 中和轨温按下式计算：式中 [Δtd］，［Δtu］—-允许温降和允许温升（附录六)；Tmax，Tmin--当地历史最高、最低轨温;[Δtk]——中和轨温修正值,取0～5℃.第4.10.1条 打磨作业后应达到表41的标准 钢轨打磨作业验收标准 表4.10.1钢轨轨顶面病害Vmax＞120km/hVmax≤120km/h测量方法打磨列车小型打磨机打磨列车小型打磨机工作边肥边（mm）<03<0.3〈0.3〈0.51 m直尺测量焊缝凹陷(mm)〈03<0.3〈0.3<051 m直尺测量矢度钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗（mm）〈03〈0.3<0.3〈0.5波浪型磨耗（mm）〈0.2－<0.2－第6。

21条 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值如表6.2.1的规定施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差偏差不得得超过经常保养（速度Vmax＝120km/h)容许偏差管理值项目Vmax＞160km/h正线160 km/h≥ Vmax ＞120 km/h 正线Vmax≤120 km/h正线及到发线其他站线作业验收经常保养临时。