2003_5海洋渔业船舶法定检验规程.docx

2003_5海洋渔业船舶法定检验规程 第五篇稳性校核及检查 第1章通则 1.1 《规则》及本局接受的国际海事组织制定的现行船舶稳性标准是船舶稳性资料审查的依据各种渔业船舶适用的完整及破舱稳性标准见表1.1 表1.1 稳性标准 1.2 国际渔业船舶应按IMO稳性标准进行衡准非国际渔业船舶按《规则》规定的稳性标准衡准，也可按IMO稳性标准衡准 第2章倾斜试验与空船排水量测量 2.1 倾斜试验的目的在于确定空船排水量和重心的实际位置船舶应尽可能在接近完工状态（空船状态）下，进行倾斜试验如船舶限于条件，难以达到空船状态，可允许有不包括油、水在内的少量多余或不足物件多余或不足物件的重量一般应不超过空船排水量的0.5% 2.2 新建船舶完工时，除另有规定者外，必须进行倾斜试验 2.3 同一船厂按同一审批图纸建造的同型船，除首制船外，可进行空船排水量测量以替代倾斜试验 2.4 对于空船排水量占设计排水量75%以上的船舶，无论其是否为后续姐妹船，均应要求做倾斜试验。

2.5 后续姐妹船的空船排水量测量结果应与做倾斜试验的首制船进行比较，若其空船排水量与首制船相差超过2%，或重心纵向位置相差超过1%船长时，该船应重新进行倾斜试验 2.6 若后续姐妹船的空船排水量及重心的纵向位置与首制船相差均不超过0.5%时，则首制船的完工稳性报告及装载手册可直接用于该船否则，用于完工稳性及装载手册的空船排水量及重心应根据倾斜试验及空船排水量测量结果进行偏于安全的计算后得出 2.7 若后续姐妹船与首制船略有差别，且重量及重心相差已知，为便于按本篇2.5条的规定进行比较，应对首制船的重量重心进行调整计算以作为比较的基础 2.8 如参考类似船舶的现有数据能明显地表示该船的尺度比例及布置，在一切可能的装载情况下均具有大于规定要求的初重稳距时，经验船部门同意，该船可免作倾斜试验 2.9 倾斜试验应按本局接受的IMO RES.A·749（18）第7章“空船排水量和重心的确定”及其附录Ⅰ“倾斜试验实施指南”的要求进行也可按照《CB/T 3035 船舶倾斜试验》的要求进行 2.10 空船排水量测量应按倾斜试验要求中的适用部分进行 2.11 倾斜试验或空船排水量测量前，船厂应提交倾斜试验或空船排水量测量大纲给现场验船师审核。

第五篇稳性校核及检查 第1章通则 1.1 《规则》及本局接受的国际海事组织制定的现行船舶稳性标准是船舶稳性资料审查的依据各种渔业船舶适用的完整及破舱稳性标准见表1.1 表1.1 稳性标准 1.2 国际渔业船舶应按IMO稳性标准进行衡准非国际渔业船舶按《规则》规定的稳性标准衡准，也可按IMO稳性标准衡准 第2章倾斜试验与空船排水量测量 2.1 倾斜试验的目的在于确定空船排水量和重心的实际位置船舶应尽可能在接近完工状态（空船状态）下，进行倾斜试验如船舶限于条件，难以达到空船状态，可允许有不包括油、水在内的少量多余或不足物件多余或不足物件的重量一般应不超过空船排水量的0.5% 2.2 新建船舶完工时，除另有规定者外，必须进行倾斜试验 2.3 同一船厂按同一审批图纸建造的同型船，除首制船外，可进行空船排水量测量以替代倾斜试验 2.4 对于空船排水量占设计排水量75%以上的船舶，无论其是否为后续姐妹船，均应要求做倾斜试验 2.5 后续姐妹船的空船排水量测量结果应与做倾斜试验的首制船进行比较，若其空船排水量与首制船相差超过2%，或重心纵向位置相差超过1%船长时，该船应重新进行倾斜试验。

2.6 若后续姐妹船的空船排水量及重心的纵向位置与首制船相差均不超过0.5%时，则首制船的完工稳性报告及装载手册可直接用于该船否则，用于完工稳性及装载手册的空船排水量及重心应根据倾斜试验及空船排水量测量结果进行偏于安全的计算后得出 2.7 若后续姐妹船与首制船略有差别，且重量及重心相差已知，为便于按本篇2.5条的规定进行比较，应对首制船的重量重心进行调整计算以作为比较的基础 2.8 如参考类似船舶的现有数据能明显地表示该船的尺度比例及布置，在一切可能的装载情况下均具有大于规定要求的初重稳距时，经验船部门同意，该船可免作倾斜试验 2.9 倾斜试验应按本局接受的IMO RES.A·749（18）第7章“空船排水量和重心的确定”及其附录Ⅰ“倾斜试验实施指南”的要求进行也可按照《CB/T 3035 船舶倾斜试验》的要求进行 2.10 空船排水量测量应按倾斜试验要求中的适用部分进行 2.11 倾斜试验或空船排水量测量前，船厂应提交倾斜试验或空船排水量测量大纲给现场验船师审核。