电动车轮毂马达介绍.ppt

電動車輪轂馬達介紹電動車輪轂馬達介紹班級：自控四乙班級：自控四乙姓名：紀勝文姓名：紀勝文學號：學號：997129522012年年5月月10日日大綱電動車輪轂馬達介紹電動車輪轂馬達介紹電動車輪轂馬達技術發展電動車輪轂馬達技術發展開發汽車輪轂馬達所需的重點開發汽車輪轂馬達所需的重點輪轂馬達技術研究輪轂馬達技術研究什麼是電動車輪轂馬達什麼是電動車輪轂馬達??????電動馬達為電動車的動力來源電動馬達為電動車的動力來源, ,將馬達直將馬達直接安裝於輪胎鋼圈接安裝於輪胎鋼圈內內部部, ,稱為輪轂馬達稱為輪轂馬達輪轂馬達是一種反電勢的直流無刷馬達輪轂馬達是一種反電勢的直流無刷馬達無刷馬達無刷馬達: :由定子及轉子組成由定子及轉子組成轉子轉子: :表面黏貼或崁入永久磁鐵表面黏貼或崁入永久磁鐵定子定子: :是由線圈繞組所構成是由線圈繞組所構成使用無刷馬達優點使用無刷馬達優點體積小體積小慣性低慣性低效率高效率高低噪音低噪音產產生高轉速生高轉速可提供相當大的功率密度可提供相當大的功率密度而且不需減速機構直接驅動負載而且不需減速機構直接驅動負載1 Q&A請問無刷馬達是由主要哪兩個零件組成請問無刷馬達是由主要哪兩個零件組成? ?1 Q&A請問無刷馬達是由主要哪兩個零件組成請問無刷馬達是由主要哪兩個零件組成? ?無刷馬達由定子及轉子組成無刷馬達由定子及轉子組成電動車輪轂馬達技術發展電動車輪轂馬達技術發展-1 -1IZAIZA電動車電動車: : 四人乘坐型四人乘坐型 最高時速最高時速176km/h,176km/h, 使用使用Ni-CdNi-Cd電池電池, , 充滿電時速充滿電時速40km/h,40km/h, 可走可走531km531km右圖為右圖為IZAIZA所使用的輪轂馬達頗所使用的輪轂馬達頗面圖面圖, ,外轉子結構是採用釤鈷永外轉子結構是採用釤鈷永久磁鐵久磁鐵, ,在寬廣的速度範圍在寬廣的速度範圍內內, ,整整體效率大於體效率大於9 9成成電動車輪轂馬達技術發展電動車輪轂馬達技術發展-2 -2加拿大加拿大TM4TM4馬達設計馬達設計廠廠: : 發表直驅式輪轂馬達發表直驅式輪轂馬達如右圖所示如右圖所示, ,搭配柴油搭配柴油引擎成為混合動力車引擎成為混合動力車在全電模式時速達在全電模式時速達30km/h30km/h行進行進功率為功率為15KW,15KW,最大轉矩最大轉矩300Nm300Nm最大轉速最大轉速1900rpm,1900rpm,水冷式散熱水冷式散熱電動車輪轂馬達技術發展電動車輪轂馬達技術發展-3 -3日本三菱公司日本三菱公司: : 在在20052005年年5 5月研發月研發EVEV電動電動車車, ,為純電力驅動的車輛為純電力驅動的車輛, ,輪轂馬達設計如右圖所輪轂馬達設計如右圖所示。

示三菱公司三菱公司EVEV電動車的輪轂電動車的輪轂馬達為馬達為內內轉式結構轉式結構, ,並與減速並與減速齒輪搭配齒輪搭配, ,由於是由於是內內轉式結構轉式結構, ,轉子轉子內內徑小故轉矩小徑小故轉矩小, ,必須高必須高速運轉在使用減速機構提高速運轉在使用減速機構提高轉矩轉矩, ,此輪轂馬達體積小此輪轂馬達體積小, ,但但在高轉速下軸承壽命會縮短在高轉速下軸承壽命會縮短電動車輪轂馬達技術發展電動車輪轂馬達技術發展-4 -4三菱公司三菱公司EVEV電動車電動車: :馬達可獨立控制馬達可獨立控制搭配鋰電池最大續航力為搭配鋰電池最大續航力為150150公里公里最大轉矩最大轉矩20Nm,20Nm,最大輸出功率最大輸出功率20Kw,20Kw,最高轉速為最高轉速為1500rpm1500rpm無須冷卻系統無須冷卻系統2 Q&A請問三菱公司請問三菱公司EVEV電動車最大續航力為電動車最大續航力為幾公里幾公里? ?2 Q&A請問三菱公司請問三菱公司EVEV電動車最大續航力為電動車最大續航力為幾公里幾公里? ? 最大續航力為最大續航力為150150公里公里電動車輪轂馬達技術發展電動車輪轂馬達技術發展-4 -4三菱公司三菱公司20052005年年8 8月又再發表新款的電動車月又再發表新款的電動車MLEV,MLEV,使用四組使用四組50kW50kW的外轉式輪轂馬達的外轉式輪轂馬達, ,最大最大轉矩轉矩218Nm,218Nm,續航力續航力240240公里。

公里三菱公司之後三菱公司之後20062006年年20072007年發表的電動車皆年發表的電動車皆採用此款輪轂馬達採用此款輪轂馬達電動車輪轂馬達技術發展電動車輪轂馬達技術發展-5 -5BMWBMW方面方面: : 2006 2006年也發表了油電混合車年也發表了油電混合車MINI QED,MINI QED,採用採用PMLPML公司公司的輪轂馬達的輪轂馬達, ,每組馬達的功率為每組馬達的功率為160HP160HP該車種該車種0~100km/hr0~100km/hr加速僅秒加速僅秒, ,在全電情況下可行走在全電情況下可行走320~400320~400公里公里, ,若再油電混合模式下可達若再油電混合模式下可達15001500公里公里電動車輪轂馬達技術發展電動車輪轂馬達技術發展-6 -6MINI QEDMINI QED混合動力車混合動力車 針對獨立四個輪轂馬達針對獨立四個輪轂馬達的安全行控上的安全行控上, ,有專利有專利創作創作, ,該專利藉由加速該專利藉由加速規規. .剎剎車感測器車感測器. .方向輪方向輪轉角轉角. .速度感測器等速度感測器等, ,進進行後輪的馬達控制行後輪的馬達控制。

開發汽車輪轂馬達所需的重點開發汽車輪轂馬達所需的重點1. 1.具備更功率密度具備更功率密度, ,高效率特性高效率特性2. 2.需具有高機械強度需具有高機械強度, , ( (除了能耐衝擊外除了能耐衝擊外, ,還能承載側向力還能承載側向力) )3. 3.需有防水及防塵措施需有防水及防塵措施4. 4.良好的散熱條件或冷卻系統良好的散熱條件或冷卻系統5. 5.需考慮易製造性及易拆性需考慮易製造性及易拆性6. 6.節省成本節省成本輪轂馬達技術研究輪轂馬達技術研究迷你型電車研究計畫中迷你型電車研究計畫中, ,除了進行電池管理系除了進行電池管理系統統, ,智慧型防撞外智慧型防撞外, ,未來也將輪轂馬達驅動納入未來也將輪轂馬達驅動納入新的設計新的設計電動車四個輪子獨立運行控制研究電動車四個輪子獨立運行控制研究, ,動態偏航動態偏航力矩控制力矩控制, ,解決打滑問題解決打滑問題而在輪轂馬達的設計上而在輪轂馬達的設計上, ,台灣則進行軸向氣隙台灣則進行軸向氣隙式無刷輪轂馬達的研究式無刷輪轂馬達的研究, ,採用多目標最佳設計採用多目標最佳設計, ,使馬達具高轉矩使馬達具高轉矩/ /重量比重量比. .高馬達效率高馬達效率, ,滿足最滿足最佳化的設計需求佳化的設計需求, ,所設計馬達最大功率為所設計馬達最大功率為3kW,3kW,最高轉速最高轉速500rpm,500rpm,適合小型車使用適合小型車使用3 Q&A請回答請回答3 3項開發汽車輪轂馬達所需的重項開發汽車輪轂馬達所需的重點有哪些點有哪些? ?3 Q&A請回答請回答3 3項開發汽車輪轂馬達所需的重項開發汽車輪轂馬達所需的重點有哪些點有哪些? ?1. 1.具備更功率密度具備更功率密度, ,高效率特性。

高效率特性2. 2.需具有高機械強度需具有高機械強度, , ( (除了能耐衝擊外除了能耐衝擊外, ,還能承載側向力還能承載側向力) )3. 3.需有防水及防塵措施需有防水及防塵措施4. 4.良好的散熱條件或冷卻系統良好的散熱條件或冷卻系統5. 5.需考慮易製造性及易拆性需考慮易製造性及易拆性6. 6.節省成本節省成本報告完畢報告完畢謝謝謝謝參考資料 。