城市建设指南与范例.ppt

城市建设指南与范例城市建设指南与范例城市建设指南与范例城市建设指南与范例（（城市道路篇）城市道路篇）ÿ 道路道路主体主体设施设施ÿ 道路道路附属附属设施设施ÿ 南京市南京市长江路长江路改造工程实例改造工程实例ÿ 南京市南京市江东路江东路改造工程实例改造工程实例一、道路主体设施一、道路主体设施ÿ 路面铺装路面铺装ÿ 路缘石及护栏路缘石及护栏ÿ 检查井及路面排水设施检查井及路面排水设施ÿ 道路照明设施道路照明设施ÿ 公交车、出租车停车站公交车、出租车停车站ÿ 路边停车场路边停车场ÿ 无障碍设施无障碍设施一、道路主体设施一、道路主体设施ÿ 路面铺装路面铺装ÿ 路缘石及护栏路缘石及护栏ÿ 检查井及路面排水设施检查井及路面排水设施ÿ 道路照明设施道路照明设施ÿ 公交车、出租车停车站公交车、出租车停车站ÿ 路边停车场路边停车场ÿ 无障碍设施无障碍设施Ø机动车道铺装机动车道铺装Ø非机动车道铺装非机动车道铺装Ø人行道铺装人行道铺装Ø多孔水泥混凝土路面多孔水泥混凝土路面1 1 机动车道铺装机动车道铺装 机动车道主要满足车辆的快机动车道主要满足车辆的快速、安全行驶要求。

路面要求速、安全行驶要求路面要求平整、舒适路面设计应根据平整、舒适路面设计应根据道路等级与使用要求，遵循道路等级与使用要求，遵循因因地制宜地制宜、、合理选材合理选材、、节约资源节约资源、、方便施工方便施工、、利于养护利于养护的原则，的原则，结合当地条件和实践经验，对结合当地条件和实践经验，对路面进行综合设计，以达到技路面进行综合设计，以达到技术经济合理、安全耐久适用的术经济合理、安全耐久适用的目的路面典型结构类型：路面典型结构类型：沥青混凝土路面沥青混凝土路面--------◐◐ 半刚性基层沥青路面半刚性基层沥青路面◐◐ 柔性路面柔性路面◐◐ 刚性基层沥青路面刚性基层沥青路面水泥混凝土路面水泥混凝土路面--------◐◐ 水泥混凝土路面水泥混凝土路面◐◐ 连续配筋混凝土路面连续配筋混凝土路面◐◐ 钢筋混凝土路面钢筋混凝土路面◐◐ 辗压式混凝土路面辗压式混凝土路面◐◐ 复合式路面复合式路面沥青混凝土路面沥青混凝土路面水泥混凝土路面水泥混凝土路面路面主要技术指标路面主要技术指标（（1 1）） 路面设计标准轴载：路面设计标准轴载：BZZ-100BZZ-100 （（2 2）） 路面结构达到临界状态的设计年限：路面结构达到临界状态的设计年限： a.a.水泥混凝土路面：特重交通水泥混凝土路面：特重交通4040年；重交通、年；重交通、中等交通中等交通3030年；轻交通年；轻交通2020年。

年 b.b.沥青混凝土路面为沥青混凝土路面为1515年；支路修筑沥青混年；支路修筑沥青混凝土路面时，可采用凝土路面时，可采用1010年ကက •设计年限是指路面厚度计算时，预测交通量设计年限是指路面厚度计算时，预测交通量的年限•设计年限不等于使用年限，因预测交通量与设计年限不等于使用年限，因预测交通量与实际交通量往往不一致实际交通量往往不一致交通等级交通等级交通等交通等级代号代号折合折合BZZ-100BZZ-100标准轴载标准轴载（（×10×106 6/ /车道）车道）特特轻交通交通A A<1.0<1.0轻交通交通B B1.01.0~ ~4.04.0中交通中交通C C4.04.0~ ~12.012.0重交通重交通D D12.012.0~ ~25.025.0特重交通特重交通E E>25.0>25.0路面结构组合设计路面结构组合设计 路面结构层由路面结构层由面层面层、、基层基层、、底基层底基层、、垫层垫层等多层结构组成结构组合设计应根等多层结构组成结构组合设计应根据道路所在地区的水文地质、气候特点，据道路所在地区的水文地质、气候特点，道路等级与使用要求，交通量及其交通组道路等级与使用要求，交通量及其交通组成等因素，结合当地实践经验，选择适宜成等因素，结合当地实践经验，选择适宜的路面结构组合，拟定结构层的厚度。

的路面结构组合，拟定结构层的厚度  城市快速路及大城市主干路面推荐采城市快速路及大城市主干路面推荐采用三层式沥青混凝土路面结构，大城市次用三层式沥青混凝土路面结构，大城市次干路、支路及中小城市主干路、次干路和干路、支路及中小城市主干路、次干路和支路面推荐采用两层式沥青混凝土路面结支路面推荐采用两层式沥青混凝土路面结构基层、底基层材料宜因地制宜选择能构基层、底基层材料宜因地制宜选择能满足要求的材料满足要求的材料  彩色沥青混凝土路面彩色沥青混凝土路面 城市道路机动车道城市道路机动车道一般采用沥青混凝土一般采用沥青混凝土路面，可根据使用要路面，可根据使用要求和技术条件积极尝求和技术条件积极尝试使用彩色路面和透试使用彩色路面和透水路面等新型路面水路面等新型路面5 5 沥青路面的新材料、新工艺沥青路面的新材料、新工艺（（1 1）沥青路面的再生工程技术）沥青路面的再生工程技术 沥青路面的再生利用，就是将旧沥青路面沥青路面的再生利用，就是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能够满足一定的路用性新拌和成混合料，能够满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。

能并重新铺筑于路面的一整套工艺  沥青路面的再生利用，能够节约大量沥青路面的再生利用，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于处理废料、保护环境，因而具同时有利于处理废料、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会、环境效益随有显著的经济效益和社会、环境效益随着近年来人们对环保、社会效益的关注，着近年来人们对环保、社会效益的关注，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的沥青路面再生利用技术越来越受到人们的关注，已成为城市道路工程建设中有待进关注，已成为城市道路工程建设中有待进一步发展的重要实用技术一步发展的重要实用技术 Ø 厂拌热再生：将旧沥青路面材料（厂拌热再生：将旧沥青路面材料（RAPRAP）运）运至拌和厂（场、站），经破碎、筛分，然后以至拌和厂（场、站），经破碎、筛分，然后以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂（必要一定的比例与新集料、新沥青、再生剂（必要时）等拌制成热拌沥青混合料，按照热拌沥青时）等拌制成热拌沥青混合料，按照热拌沥青混合料的施工工艺重新铺筑路面的一种技术混合料的施工工艺重新铺筑路面的一种技术。

其特点是生产工艺及再生混合料性能其特点是生产工艺及再生混合料性能最接近新最接近新热拌混合料热拌混合料 沥青路面的厂拌热再生技术包括旧料的收集沥青路面的厂拌热再生技术包括旧料的收集→→旧料的加热旧料的加热→→拌和拌和→→摊铺碾压等基本工艺过程；与传统的热拌沥青混合料摊铺碾压等基本工艺过程；与传统的热拌沥青混合料生产工艺相比，生产工艺相比，旧料的加热是厂拌热再生的核心工艺过程旧料的加热是厂拌热再生的核心工艺过程Ø 就地热再生：利用专用的就地热再生设备，就地热再生：利用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行就地加热、翻松、掺入一对沥青路面进行就地加热、翻松、掺入一定量的新沥青、再生剂、新沥青混合料定量的新沥青、再生剂、新沥青混合料（必要时）等，经混拌、摊铺、碾压等工（必要时）等，经混拌、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内序，一次性实现对表面一定深度范围内（一般不超过（一般不超过5cm5cm）的旧沥青混凝土路面再）的旧沥青混凝土路面再生的一种技术生的一种技术Ø 冷再生：冷再生是指通过对旧沥青路面的铣冷再生：冷再生是指通过对旧沥青路面的铣刨、破碎、筛分，使其成为再生集料，并按刨、破碎、筛分，使其成为再生集料，并按一定比例添加新集料，以水泥、乳化沥青、一定比例添加新集料，以水泥、乳化沥青、泡沫沥青等胶结料进行常温拌和铺筑的一种泡沫沥青等胶结料进行常温拌和铺筑的一种路面再生形式。

路面再生形式冷再生包括厂拌冷再生、就冷再生包括厂拌冷再生、就地冷再生和全深式再生地冷再生和全深式再生在冷再生中，水泥在冷再生中，水泥的用量通常为的用量通常为1%～～2%，沥青用量通常为，沥青用量通常为1%～～3%严格意义上讲，由于在冷再生过程中，严格意义上讲，由于在冷再生过程中，旧沥青混合料基本被用作集料，因此只能将旧沥青混合料基本被用作集料，因此只能将其成为再利用，而不能成为再生其成为再利用，而不能成为再生（（2 2）纤维加筋沥青混凝土路面）纤维加筋沥青混凝土路面 应用于沥青混合料的纤维材料包括木质素应用于沥青混合料的纤维材料包括木质素纤维、矿物纤维和聚合物纤维聚合物纤维种纤维、矿物纤维和聚合物纤维聚合物纤维种类很多，包括聚丙烯纤维、芳纶纤维、聚酯纤类很多，包括聚丙烯纤维、芳纶纤维、聚酯纤维（涤纶）和聚丙烯腈纤维（腈纶）等；在沥维（涤纶）和聚丙烯腈纤维（腈纶）等；在沥青路面工程上使用较多的是聚酯纤维青路面工程上使用较多的是聚酯纤维  在沥青混凝土中加入聚合物纤维可以改善在沥青混凝土中加入聚合物纤维可以改善沥青路面的性质，对路面起到加筋的作用，提沥青路面的性质，对路面起到加筋的作用，提高了路面的柔韧性、高温抗车辙能力、低温抗高了路面的柔韧性、高温抗车辙能力、低温抗裂能力和改善了抗疲劳性能以及水稳定性能。

裂能力和改善了抗疲劳性能以及水稳定性能聚酯纤维是较适宜的纤维沥青混凝土增强材料，聚酯纤维是较适宜的纤维沥青混凝土增强材料，可以有效地提高了沥青路面的高温抗车辙能力、可以有效地提高了沥青路面的高温抗车辙能力、低温抗裂性能、抗疲劳性能及水稳定性能低温抗裂性能、抗疲劳性能及水稳定性能 （（3 3）排水性沥青路面）排水性沥青路面 排水性沥青路面是指采用高空隙率的沥青排水性沥青路面是指采用高空隙率的沥青混合料作为面层，下承层设置辅助防水性粘层，混合料作为面层，下承层设置辅助防水性粘层，渗入到排水功能层内的水在粘层上流向排水设渗入到排水功能层内的水在粘层上流向排水设施并迅速排出，而不再向中下面层及其以下渗施并迅速排出，而不再向中下面层及其以下渗透的路面结构排水性沥青混合料的设计空隙透的路面结构排水性沥青混合料的设计空隙率一般为率一般为1515～～2525％  排水性路面因为具有大空隙率和高粗集料排水性路面因为具有大空隙率和高粗集料含量的材料特点，因此有以下的优点：含量的材料特点，因此有以下的优点： Ø 排水性沥青路面雨天能迅速排除路表积排水性沥青路面雨天能迅速排除路表积水，防止路表水膜的形成，提高路面粗糙度水，防止路表水膜的形成，提高路面粗糙度抵抗车辆的滑移；消除或减轻车尾溅水和喷抵抗车辆的滑移；消除或减轻车尾溅水和喷雾的现象，提高驾驶员视线的清晰度，从而雾的现象，提高驾驶员视线的清晰度，从而能明显提高车辆高速行驶的安全性；能明显提高车辆高速行驶的安全性；Ø 具有降低交通噪声等保护环境的功能。

具有降低交通噪声等保护环境的功能  为了充分发挥排水性沥青路面的排水功能，为了充分发挥排水性沥青路面的排水功能，要确保不透水层层面的坡度与平整性必要的要确保不透水层层面的坡度与平整性必要的情况下设排水沟，结构上必须使水能迅速地流情况下设排水沟，结构上必须使水能迅速地流入排水设施（排水沟、边沟等）入排水设施（排水沟、边沟等）（（4 4）环氧沥青混凝土路面）环氧沥青混凝土路面 环氧沥青混凝土结合料是热固性聚合物，环氧沥青混凝土结合料是热固性聚合物，也就是说在固化后不会流淌这是环氧沥青混也就是说在固化后不会流淌这是环氧沥青混凝土极大的优点，因为普通的沥青混凝土是热凝土极大的优点，因为普通的沥青混凝土是热塑性聚合物，在温度升高时会变软，以至无法塑性聚合物，在温度升高时会变软，以至无法承受交通荷载的重复作用与推挤刚摊铺的环承受交通荷载的重复作用与推挤刚摊铺的环氧沥青混凝土也能承受车辙或推挤，因为在批氧沥青混凝土也能承受车辙或推挤，因为在批量产生运输时已经完成初步固化，达到一定的量产生运输时已经完成初步固化，达到一定的稳定性能稳定性能  Ø 优异的高温稳定性：优异的高温稳定性：在高温季节不会出现车在高温季节不会出现车辙与推挤病害。

辙与推挤病害Ø 卓越的抗疲劳性能：卓越的抗疲劳性能：在行车荷载作用下不会在行车荷载作用下不会轻易开裂轻易开裂Ø 优良的防腐保护功能：优良的防腐保护功能：由于环氧沥青混凝土由于环氧沥青混凝土铺装空隙率较小（一般小于铺装空隙率较小（一般小于3 3％），且存在的空％），且存在的空隙均为内部不连通空隙，这就形成一个致密的隙均为内部不连通空隙，这就形成一个致密的防腐保护层，能够有效防止雨水渗入防腐保护层，能够有效防止雨水渗入 目前，环氧沥青混凝土大规模应用于正交异目前，环氧沥青混凝土大规模应用于正交异性钢桥面板的铺装，在道路工程中的应用仍在研性钢桥面板的铺装，在道路工程中的应用仍在研究实践阶段究实践阶段（（5 5）橡胶沥青的应用）橡胶沥青的应用 橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下（的高温条件下（180℃180℃以上），与基质沥青充以上），与基质沥青充分溶涨反应后形成的改性沥青胶结材料。

橡胶分溶涨反应后形成的改性沥青胶结材料橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的环保型路面材料，目前主要应用于道路结构中环保型路面材料，目前主要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层中的应力吸收层和表面层中 橡胶沥青性能优点：橡胶沥青性能优点：Ø较强的高温稳定性：较强的高温稳定性：橡胶粉的加入，能够明显地增加沥橡胶粉的加入，能够明显地增加沥青的粘度，从而明显的提高抗高温变形能力青的粘度，从而明显的提高抗高温变形能力Ø优异的低温性能：优异的低温性能：低温性能包括低温脆性与低温抗裂性低温性能包括低温脆性与低温抗裂性橡胶沥青的低温柔性和低温抗裂能力都是非常突出的橡胶沥青的低温柔性和低温抗裂能力都是非常突出的Ø突出的抗老化、抗裂性能和抗变形能力：突出的抗老化、抗裂性能和抗变形能力：橡胶轮胎中含橡胶轮胎中含有大量的防老化剂，包括抗氧剂、热稳定剂、变价金属抑有大量的防老化剂，包括抗氧剂、热稳定剂、变价金属抑制剂、紫外线吸收剂和对光屏蔽非常有效的碳黑填充剂，制剂、紫外线吸收剂和对光屏蔽非常有效的碳黑填充剂，因此加入橡胶粉后形成的橡胶沥青具有较强的抗老化性能，因此加入橡胶粉后形成的橡胶沥青具有较强的抗老化性能，同时橡胶沥青混合料里面有较厚的胶结料膜，也会显著地同时橡胶沥青混合料里面有较厚的胶结料膜，也会显著地提高路面的抗老化性能。

提高路面的抗老化性能 （（6 6）沥青混合料新型添加剂）沥青混合料新型添加剂 新型添加剂对沥青混合料的整体性能或者新型添加剂对沥青混合料的整体性能或者某些性能具有较好的改善作用，其基础也是高某些性能具有较好的改善作用，其基础也是高分子聚合物，但与分子聚合物，但与SBS等传统的改性剂不同，新等传统的改性剂不同，新型添加剂往往是多种材料的复合体，除保留了型添加剂往往是多种材料的复合体，除保留了高分子材料的优良性能外，还进一步提高了添高分子材料的优良性能外，还进一步提高了添加剂与沥青的相容性；因此，新型添加剂在使加剂与沥青的相容性；因此，新型添加剂在使用中，可以直接在拌和锅中进行添加，而不需用中，可以直接在拌和锅中进行添加，而不需要象要象SBS等传统添加剂那样进行机械分散、预混等传统添加剂那样进行机械分散、预混等，从而大幅度提高了添加剂的施工方便性等，从而大幅度提高了添加剂的施工方便性改性沥青适用条件改性沥青适用条件က က （（1 1）） 对特重交通、重交通、重要道路、对特重交通、重交通、重要道路、重载车较多的道路，沥青表面层宜选用改重载车较多的道路，沥青表面层宜选用改性沥青；并视实际情况中面层也可选用改性沥青；并视实际情况中面层也可选用改性沥青或稠度低一号的沥青。

性沥青或稠度低一号的沥青က က （（2 2）） 具有温差变化较大，高温或低温具有温差变化较大，高温或低温持续时间较长、气候条件严酷的地区持续时间较长、气候条件严酷的地区က က改性沥青适用条件改性沥青适用条件က က （（3 3）） 铺筑特殊结构的表面层，如开级铺筑特殊结构的表面层，如开级配抗滑层，沥青玛蹄脂碎石，超薄罩面层，配抗滑层，沥青玛蹄脂碎石，超薄罩面层，排水路面，彩色路面等排水路面，彩色路面等က က （（4 4）） 路线线形处于连续长纵坡、陡纵路线线形处于连续长纵坡、陡纵坡及半径较小匝道，制动、起动频繁、停坡及半径较小匝道，制动、起动频繁、停车场等路段以及有特殊要求的道路车场等路段以及有特殊要求的道路2 2 非机动车道铺装非机动车道铺装 非机动车道主要供自行车行驶，铺装非机动车道主要供自行车行驶，铺装材料应利于行车的舒适推荐采用沥青混材料应利于行车的舒适推荐采用沥青混凝土路面或排水混凝土路面凝土路面或排水混凝土路面非机动车道沥青混凝土铺装非机动车道沥青混凝土铺装非机动车道排水混凝土铺装非机动车道排水混凝土铺装3 3 人行道铺装人行道铺装 人行道的铺装材料可根据道路性质、工人行道的铺装材料可根据道路性质、工程投资、周边环境以及景观要求等因素综合程投资、周边环境以及景观要求等因素综合考虑，可采用石材、预制混凝土道板、压模考虑，可采用石材、预制混凝土道板、压模混凝土、多孔水泥混凝土等材质或几种材质混凝土、多孔水泥混凝土等材质或几种材质相结合。

相结合压模混凝土道板压模混凝土道板预制混凝土道板及预制混凝土道板及彩色混凝土铺装彩色混凝土铺装预制混凝土道板预制混凝土道板 人行道基础结构层应具有足够的强度和水人行道基础结构层应具有足够的强度和水稳定性土基和基层压实应使用机械施工，压土基和基层压实应使用机械施工，压实度应满足规范、设计的要求，人行道基础分实度应满足规范、设计的要求，人行道基础分层压实后，应封闭养生层压实后，应封闭养生 人行道铺砌必须平整、稳定，灌缝应饱满，人行道铺砌必须平整、稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象不得有翘动现象人行道面层与其他构筑物应人行道面层与其他构筑物应顺接，不得有积水现象，人行道面层与各种管顺接，不得有积水现象，人行道面层与各种管线井框盖的高差不得大于３线井框盖的高差不得大于３mmmm，现浇混凝土人，现浇混凝土人行道须设置变形缝；现浇仿石水泥混凝土人行行道须设置变形缝；现浇仿石水泥混凝土人行道面层应涂刷渗透性的透明密封光亮剂道面层应涂刷渗透性的透明密封光亮剂 多孔水泥混凝土又可以称为排水性水泥混多孔水泥混凝土又可以称为排水性水泥混凝土或透水性水泥混凝土，根据使用范围的凝土或透水性水泥混凝土，根据使用范围的不同，多孔水泥混凝土即可以用做面层，又不同，多孔水泥混凝土即可以用做面层，又可以用为基层，由于多孔水泥混凝土路面材可以用为基层，由于多孔水泥混凝土路面材料具有以上诸多的优良特点，其可以广泛应料具有以上诸多的优良特点，其可以广泛应用于广场、步行街、道路两侧和中央隔离带、用于广场、步行街、道路两侧和中央隔离带、公园内道路以及停车场等，增加了城市的透公园内道路以及停车场等，增加了城市的透水、透气空间，对调节城市微气候、保持生水、透气空间，对调节城市微气候、保持生态平衡起到了良好的效果。

态平衡起到了良好的效果4 4 多孔水泥混凝土路面多孔水泥混凝土路面多孔水泥混凝土路面示意图多孔水泥混凝土路面示意图多孔水泥混凝土路面多孔水泥混凝土路面一、道路主体设施一、道路主体设施ÿ 路面铺装路面铺装ÿ 路缘石及护栏路缘石及护栏ÿ 检查井及路面排水设施检查井及路面排水设施ÿ 道路照明设施道路照明设施ÿ 公交车、出租车停车站公交车、出租车停车站ÿ 路边停车场路边停车场ÿ 无障碍设施无障碍设施Ø路缘石路缘石Ø护栏护栏 （（1 1）） 侧石宜高出路面边缘侧石宜高出路面边缘1010～～20cm20cm，隧道，隧道内、线形弯曲路段或陡峻路段等处，可高出内、线形弯曲路段或陡峻路段等处，可高出2525～～40cm40cm并应有足够的埋置深度，以保证并应有足够的埋置深度，以保证稳定，侧石宽度宜为稳定，侧石宽度宜为1010～～15cm15cm （（2 2）） 桥上侧石的规定应符合现行的有关规桥上侧石的规定应符合现行的有关规范的要求范的要求1 1 路缘石路缘石路缘石路缘石 （（3 3）在分隔带端头或交叉口的小半径）在分隔带端头或交叉口的小半径处，缘石宜预制成曲线形。

处，缘石宜预制成曲线形石材路缘石石材路缘石（（4 4）景观大道中分带、侧分带、人行道路）景观大道中分带、侧分带、人行道路缘石侧石可采用石材，平石采用预制混凝土缘石侧石可采用石材，平石采用预制混凝土一般道路推荐采用预制混凝土路缘石，重点一般道路推荐采用预制混凝土路缘石，重点路段或景观要求较高路段，可采用石材，也路段或景观要求较高路段，可采用石材，也可采用花岗岩贴面处理可采用花岗岩贴面处理 石材路缘石大样图石材路缘石大样图 （（5 5）） 混凝土路缘石抗压强度等级不小于混凝土路缘石抗压强度等级不小于C30C30，路缘石基础需采用，路缘石基础需采用C25C25以上水泥混凝土材料，以上水泥混凝土材料，在设计图中应明确不同曲率、规格路缘石的在设计图中应明确不同曲率、规格路缘石的几何尺寸，在施工过程中必须安砌稳固，做几何尺寸，在施工过程中必须安砌稳固，做到线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，到线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，勾缝应饱满严密，整洁坚实勾缝应饱满严密，整洁坚实 水泥混凝土路缘石大样图水泥混凝土路缘石大样图 水泥混凝土路缘石水泥混凝土路缘石（（1 1）快速路与郊区主干路中间分隔带上，宜采用）快速路与郊区主干路中间分隔带上，宜采用防撞设施。

防撞设施2 2）大、中型桥梁上应设置高缘石与防撞护栏大、中型桥梁上应设置高缘石与防撞护栏3 3）城市桥梁引道、高架桥引道、立体交叉匝道、）城市桥梁引道、高架桥引道、立体交叉匝道、高填土道路外侧挡墙等处，高于原地面高填土道路外侧挡墙等处，高于原地面2m2m的路段，的路段，应设置车行护栏或护柱等应设置车行护栏或护柱等 2 2 护栏护栏 （（4 4）平面交叉、广场、停车场等需要渠化的）平面交叉、广场、停车场等需要渠化的范围，除画线、设导向岛外，可采用分隔物或范围，除画线、设导向岛外，可采用分隔物或护栏护栏包括活动、固定式隔离栏和固定式护栏护栏包括活动、固定式隔离栏和固定式隔离墩等隔离墩等 柱式护栏柱式护栏隔离墩隔离墩车行道护栏大样车行道护栏大样 车行道护栏车行道护栏 缆索护栏缆索护栏 缆索护栏及大样图缆索护栏及大样图一、道路主体设施一、道路主体设施ÿ 路面铺装路面铺装ÿ 路缘石及护栏路缘石及护栏ÿ 检查井及路面排水设施检查井及路面排水设施ÿ 道路照明设施道路照明设施ÿ 公交车、出租车停车站公交车、出租车停车站ÿ 路边停车场路边停车场ÿ 无障碍设施无障碍设施1 1 检查井检查井 城市道路上的检查井一般有城市道路上的检查井一般有雨水检查井、雨水检查井、污水检查井、给水检查井、联合通信检查井、污水检查井、给水检查井、联合通信检查井、电力检查井、燃气检查井电力检查井、燃气检查井等，根据当地规划等，根据当地规划部门的管线规划，结合实际情况，统一布置。

部门的管线规划，结合实际情况，统一布置 （（1 1）快速路、交通繁忙的主干道检查井不应）快速路、交通繁忙的主干道检查井不应设置在机动车道上，而应设置在辅道、非机设置在机动车道上，而应设置在辅道、非机动车道或绿化带中动车道或绿化带中, ,检查井的设置不得破坏道检查井的设置不得破坏道路使用功能路使用功能绿化带中的检查井绿化带中的检查井检查井破坏道路使用功能检查井破坏道路使用功能（（2 2）） 受条件限制检查井位于机动车道时，建受条件限制检查井位于机动车道时，建议设置在能够避免车轮碾压的部位议设置在能够避免车轮碾压的部位检查井设置在检查井设置在车道中部车道中部（（3 3）位于人行道上的检查井盖，宜采用与）位于人行道上的检查井盖，宜采用与人行道铺装同质材料饰面人行道铺装同质材料饰面检查井采用同种检查井采用同种材质铺装材质铺装（（4 4）为防止检查井下沉，检查井室基础应）为防止检查井下沉，检查井室基础应根据地基承载力、荷载等情况作出设计，根据地基承载力、荷载等情况作出设计，检查井基础应与管道基础连成整体检查井基础应与管道基础连成整体2 2 路面排水设施路面排水设施（（1 1）雨水口）雨水口a.a.平箅式雨水口平箅式雨水口：收：收水效果较好，但景观水效果较好，但景观效果稍差。

建议用于效果稍差建议用于较平坦及对排水要求较平坦及对排水要求较高的道路道路平较高的道路道路平石宽度应与雨水口的石宽度应与雨水口的宽度一致宽度一致 平箅式雨水口平箅式雨水口 b.b.侧式雨水口侧式雨水口：景观：景观效果较好，但收水效效果较好，但收水效果稍差建议用于道果稍差建议用于道路纵坡较大且对景观路纵坡较大且对景观要求较高的道路；公要求较高的道路；公交停靠站处宜设置侧交停靠站处宜设置侧式雨水口设置侧式式雨水口设置侧式雨水口的缘石高度应雨水口的缘石高度应相应增高相应增高（（2 2）排水边沟）排水边沟 景区内的道路可采用排水边沟，设置在景区内的道路可采用排水边沟，设置在道路两侧道路两侧排水明沟排水明沟  边沟一般采边沟一般采用明沟，在人群用明沟，在人群密集的景区及跨密集的景区及跨线桥引道等处可线桥引道等处可采用盖板沟采用盖板沟盖板沟盖板沟 （（3 3）过水槽）过水槽 当三幅路或四幅路当三幅路或四幅路机动车道外侧未设置雨机动车道外侧未设置雨水口时或设置雨水口将水口时或设置雨水口将增加较大工程量时（如增加较大工程量时（如单幅路拓宽改造成三幅单幅路拓宽改造成三幅路或四幅路时），可在路或四幅路时），可在两侧带上每隔一段距离两侧带上每隔一段距离设置一道过水槽，过水设置一道过水槽，过水槽可采用敞开式与盖板槽可采用敞开式与盖板式。

式敞开式过水槽敞开式过水槽  当单幅或双幅当单幅或双幅路采用边沟排水，路采用边沟排水，而人行道内侧设置而人行道内侧设置了缘石时，可在人了缘石时，可在人行道上设置盖板式行道上设置盖板式过水槽，收集路面过水槽，收集路面水经过水槽排入雨水经过水槽排入雨水边沟内水边沟内盖板过水槽盖板过水槽 （（4 4）横向截水沟）横向截水沟 隧道进出口处或隧道最低点应设置横隧道进出口处或隧道最低点应设置横向截水沟，集中收集后经泵站排出向截水沟，集中收集后经泵站排出隧道进出口处横隧道进出口处横向截水沟向截水沟  当道路两侧建筑物（如停车场、地下室当道路两侧建筑物（如停车场、地下室等）地坪标高低于道路标高时，应在门坡处等）地坪标高低于道路标高时，应在门坡处设置截水沟设置截水沟 停车场门坡处停车场门坡处横向截水沟横向截水沟  截水沟设计应保证坚固耐用，便于维修保截水沟设计应保证坚固耐用，便于维修保养，并注意降低噪音机动车道处截水沟应采养，并注意降低噪音机动车道处截水沟应采用钢构件加工成型用钢构件加工成型（（5 5）隐形排水沟）隐形排水沟 对于广场、景观路或步行街，建议设置对于广场、景观路或步行街，建议设置隐形排水沟。

隐形排水沟步行街收水口步行街收水口隐形排水沟设计大样图隐形排水沟设计大样图一、道路主体设施一、道路主体设施ÿ 路面铺装路面铺装ÿ 路缘石及护栏路缘石及护栏ÿ 检查井及路面排水设施检查井及路面排水设施ÿ 道路照明设施道路照明设施ÿ 公交车、出租车停车站公交车、出租车停车站ÿ 路边停车场路边停车场ÿ 无障碍设施无障碍设施1.1.道路的照明标准应根据城市规模、性质、道道路的照明标准应根据城市规模、性质、道路等级确定，大力推广路等级确定，大力推广““绿色照明绿色照明””（采用节（采用节能高效灯具），主要满足夜间照明功能为主能高效灯具），主要满足夜间照明功能为主2.2.路灯的布设根据道路的等级、断面宽度的不同路灯的布设根据道路的等级、断面宽度的不同而采取不同的布设方式：单侧布置、双侧交错布而采取不同的布设方式：单侧布置、双侧交错布置及双侧对称布置等路灯一般布设在人行道或置及双侧对称布置等路灯一般布设在人行道或绿化带内，布设间距根据照明标准确定绿化带内，布设间距根据照明标准确定3.3.路灯管线一般敷设于缘石内侧路灯管线一般敷设于缘石内侧0.30.3～～0.50.5米米处，人行道上的行道树及绿化带内的乔木的处，人行道上的行道树及绿化带内的乔木的种植应避开路灯管线，满足规范中所规定的种植应避开路灯管线，满足规范中所规定的“树木中心与地下管线外缘最小水平距离树木中心与地下管线外缘最小水平距离”的要求，同时路灯杆位应错开行道树布置。

的要求，同时路灯杆位应错开行道树布置4.4.交叉口的照明标准应比路段照明标准提高交叉口的照明标准应比路段照明标准提高一个等级一个等级5.5. 对于景观道对于景观道路、商业街、景路、商业街、景区及居民小区，区及居民小区，可补充设置景观可补充设置景观灯，在满足功能灯，在满足功能的前提下，兼顾的前提下，兼顾景观效果景观效果设置在道路绿化带中的景观灯设置在道路绿化带中的景观灯 设置在景区的景观灯设置在景区的景观灯 设置在景区的景观灯设置在景区的景观灯一、道路主体设施一、道路主体设施ÿ 路面铺装路面铺装ÿ 路缘石及护栏路缘石及护栏ÿ 检查井及路面排水设施检查井及路面排水设施ÿ 道路照明设施道路照明设施ÿ 公交车、出租车停车站公交车、出租车停车站ÿ 路边停车场路边停车场ÿ 无障碍设施无障碍设施1 1 公交停靠站公交停靠站（（1 1）公交停靠站的布置方式，按其设置位置，）公交停靠站的布置方式，按其设置位置，分为沿人行道边缘及沿机动车道在侧分带设置分为沿人行道边缘及沿机动车道在侧分带设置两种；按几何形状又分为港湾式和非港湾式两两种；按几何形状又分为港湾式和非港湾式两类。

布置方式取决于道路横断面型式布置方式取决于道路横断面型式（（2 2）单幅路及双幅路上，为减少公交车与非）单幅路及双幅路上，为减少公交车与非机动车的干扰，有条件的道路，可设置公交机动车的干扰，有条件的道路，可设置公交停靠岛以隔离机动车与非机动车，公交停靠停靠岛以隔离机动车与非机动车，公交停靠岛宽度以不小于岛宽度以不小于1.5m1.5m为宜（（3 3）三幅路或四幅路道路，沿两侧带设置，）三幅路或四幅路道路，沿两侧带设置，宜布置为港湾式停靠站宜布置为港湾式停靠站（（4 4）为减少公交车停靠或启动时造成对其他车）为减少公交车停靠或启动时造成对其他车辆的干扰，有条件的道路应设置公交专用道或辆的干扰，有条件的道路应设置公交专用道或在公交停靠站处设置硬隔离在公交停靠站处设置硬隔离公交专用道与停靠站公交专用道与停靠站公交停靠站处设置硬隔离公交停靠站处设置硬隔离（（5 5）公交站牌的设置，应不遮挡视线公交站牌的设置，应不遮挡视线2 2 出租车停靠站出租车停靠站（（1 1）出租车停靠站的布设应根据城市总体）出租车停靠站的布设应根据城市总体布局布设，在宾馆、酒店、商场、交通枢布局布设，在宾馆、酒店、商场、交通枢纽点、学校或其它较大型的人流集散点附纽点、学校或其它较大型的人流集散点附近，可设置出租车临时停靠点。

近，可设置出租车临时停靠点 （（2 2）出租车在主路上不得随意停靠；在设置）出租车在主路上不得随意停靠；在设置了辅道的道路上，应在辅道上设站，且尽可能了辅道的道路上，应在辅道上设站，且尽可能设置在交叉口前后；以保证不同交通流的安全设置在交叉口前后；以保证不同交通流的安全为前提，同时不能严重影响其他车辆尤其是公为前提，同时不能严重影响其他车辆尤其是公交车的通行交车的通行3 3）如附近已有公交停靠站，出租车临时停）如附近已有公交停靠站，出租车临时停靠点应设在公交停靠站的上游至少靠点应设在公交停靠站的上游至少50m50m处 （（4 4）出租车停靠站的长度，一般设置为）出租车停靠站的长度，一般设置为6m6m～～10m10m一、道路主体设施一、道路主体设施ÿ 路面铺装路面铺装ÿ 路缘石及护栏路缘石及护栏ÿ 检查井及路面排水设施检查井及路面排水设施ÿ 道路照明设施道路照明设施ÿ 公交车、出租车停车站公交车、出租车停车站ÿ 路边停车场路边停车场ÿ 无障碍设施无障碍设施1.1.在不严重影响交通，同时满足道路一定宽在不严重影响交通，同时满足道路一定宽度的条件下，允许设置路边机动车停车泊位，度的条件下，允许设置路边机动车停车泊位，同时配以严格的限时和收费等管理措施。

同时配以严格的限时和收费等管理措施道路类别道路类别机动车道宽度机动车道宽度B B停车状况停车状况城市支路城市支路双向通行双向通行B≥12mB≥12m允许双侧停车允许双侧停车12m12m＞＞B≥8mB≥8m允许单侧停车允许单侧停车B B＜＜8m8m禁止停车禁止停车单向通行单向通行B≥9mB≥9m允许双侧停车允许双侧停车9m9m＞＞B≥6mB≥6m允许单侧停车允许单侧停车B B＜＜6m6m禁止停车禁止停车背街小巷背街小巷B≥9mB≥9m允许双侧停车允许双侧停车9m9m＞＞B≥6mB≥6m允许单侧停车允许单侧停车B<6mB<6m禁止停车禁止停车2.2.在营业场所、景区用地较为空余的地方，可在营业场所、景区用地较为空余的地方，可设置路边停车场设置路边停车场营业场所停车场营业场所停车场景区停车场景区停车场 3.3.停车场的路面铺装应结合周围环境，停车场的路面铺装应结合周围环境，因地制宜，可采用沥青混凝土路面、水因地制宜，可采用沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、草皮砖、石材、石材嵌泥混凝土路面、草皮砖、石材、石材嵌草等沥青混凝土路面停车场沥青混凝土路面停车场 草皮砖停车场草皮砖停车场 石材嵌草停车场石材嵌草停车场一、道路主体设施一、道路主体设施ÿ 路面铺装路面铺装ÿ 路缘石及护栏路缘石及护栏ÿ 检查井及路面排水设施检查井及路面排水设施ÿ 道路照明设施道路照明设施ÿ 公交车、出租车停车站公交车、出租车停车站ÿ 路边停车场路边停车场ÿ 无障碍设施无障碍设施1.1.城市环境的无障碍建设是当今城市建设的城市环境的无障碍建设是当今城市建设的主要内容之一，无障碍环境建设的目的是确主要内容之一，无障碍环境建设的目的是确保行动不便者能方便、安全使用城市道路。

保行动不便者能方便、安全使用城市道路城市道路无障碍设施包括城市道路无障碍设施包括缘石坡道缘石坡道、、坡道与坡道与梯道梯道、、盲道盲道、、人行横道人行横道、、标志标志等2.2.缘石坡道设置要求缘石坡道设置要求（（1 1））人行道的各种路口必须设置缘石坡道人行道的各种路口必须设置缘石坡道；；（（2 2）缘石坡道应设在人行道的范围内，并应）缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应；与人行横道相对应；（（3 3）缘石坡道可分为单面坡缘石坡道和三面）缘石坡道可分为单面坡缘石坡道和三面坡缘石坡道；坡缘石坡道；（（4 4）缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑；）缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑；（（5 5）缘石坡道下口高出车行道的地面不得大）缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于于20mm20mm3.3.缘石坡道的设计应符合规范的规定，根据缘石坡道的设计应符合规范的规定，根据缘石坡道的使用效果建议采用单面坡缘石坡缘石坡道的使用效果建议采用单面坡缘石坡道，宽度与人行道宽度相对应道，宽度与人行道宽度相对应三面坡缘石坡道不利于通行三面坡缘石坡道不利于通行 单面缘石坡道单面缘石坡道 4.4.盲道的设置宽度为盲道的设置宽度为0.30.3～～0.60.6米；人行道宽度为米；人行道宽度为2 2米及以下时，建议路段上不设置行进盲道，在米及以下时，建议路段上不设置行进盲道，在转弯处、缘石坡道起终点等变化点处设置提示盲转弯处、缘石坡道起终点等变化点处设置提示盲道。

道 盲道设置较宽不利于行人通行盲道设置较宽不利于行人通行盲道宽度设置较合理盲道宽度设置较合理 5.5.盲道尽量布设在人行道外侧，不宜布置在自盲道尽量布设在人行道外侧，不宜布置在自行车停放的位置，应距人行道缘石行车停放的位置，应距人行道缘石2 2米以上，米以上，但不应距人行道外侧建筑物太近，一般为但不应距人行道外侧建筑物太近，一般为25cm25cm～～50cm50cm盲道距人行道边线太近盲道距人行道边线太近 盲道设置在人行道外侧盲道设置在人行道外侧 盲道设置应避开自行车停放位置盲道设置应避开自行车停放位置6.6.盲道设置应连续，如遇亭、电线杆、盲道设置应连续，如遇亭、电线杆、检查井盖等障碍物时，应设置提示盲道绕检查井盖等障碍物时，应设置提示盲道绕避盲道设置不连续盲道设置不连续 盲道绕避障碍物盲道绕避障碍物 设置提示盲道改变行进方向设置提示盲道改变行进方向7.7.盲道的颜色、材质宜与人行道相协调盲道的颜色、材质宜与人行道相协调 花岗岩人行道及盲道花岗岩人行道及盲道 预制人行道板及盲道预制人行道板及盲道8.8.在城市主要道路和居住区的公交车站应在城市主要道路和居住区的公交车站应设提示盲道和盲文站牌。

设提示盲道和盲文站牌9.9.人行横道的安全岛应能使轮椅通行人行横道的安全岛应能使轮椅通行10.10.在城市广场、步行街、商业街、人行天桥、在城市广场、步行街、商业街、人行天桥、人行地道等无障碍设施的位置，应设置国际通人行地道等无障碍设施的位置，应设置国际通用无障碍标志牌用无障碍标志牌二、道路附属设施二、道路附属设施ÿ交通管理设施交通管理设施ÿ道路公用设施道路公用设施Ø交通信号灯交通信号灯Ø交通标志交通标志Ø交通标线交通标线Ø废物箱废物箱Ø休憩设施休憩设施Ø书报亭及信息栏书报亭及信息栏Ø亭亭Ø消火栓消火栓Ø公用管杆线公用管杆线Ø邮筒邮筒Ø广告设施广告设施二、道路附属设施二、道路附属设施ÿ交通管理设施交通管理设施Ø交通信号灯交通信号灯Ø交通标志交通标志Ø交通标线交通标线¯ 设置条件置条件¯ 安装方式安装方式¯ 设置原置原则根据根据《《道路交通信号灯安装道路交通信号灯安装规范范》》(GB14886-94)(GB14886-94)的的规定，定，信号灯的信号灯的设置条件置条件为：：（（1 1）信号灯）信号灯设置置时应考考虑路口、路段和道口三种情况路口、路段和道口三种情况2 2）根据路口形状、交通流量和交通事故状况等条件，确）根据路口形状、交通流量和交通事故状况等条件，确定路口信号灯的定路口信号灯的设置。

可置可设置置专用于指用于指导公共交通公共交通车辆通行的通行的信号灯及相信号灯及相应配套配套设施3 3）根据路段交通流量和交通事故状况等条件，确定路口）根据路段交通流量和交通事故状况等条件，确定路口信号灯的信号灯的设置 （（4 4）在道口）在道口处，，应设置道口信号灯置道口信号灯5 5）在）在设置信号灯置信号灯时，，应配套配套设置相置相应的道路交通的道路交通标志、志、道路交通道路交通标线和交通技和交通技术监控控设备1 1 交通信号灯设置条件交通信号灯设置条件（（1 1））悬臂式信号灯适用于路幅臂式信号灯适用于路幅较宽，，车道道较多的路段及交叉口多的路段及交叉口 其中机其中机动车信号灯、方向指示信号灯、信号灯、方向指示信号灯、车道信号灯、道信号灯、闪光警告信号灯光警告信号灯悬臂臂长度最度最长不不应超超过最内最内侧车道中心，最短不小于最外道中心，最短不小于最外侧车道中心 非机非机动车信号灯信号灯悬臂臂长度度应保保证非机非机动车信号灯位于非机信号灯位于非机动车道上空悬臂式信号灯臂式信号灯信号灯的安装方式包括悬臂式、附着式、柱式及门式等信号灯的安装方式包括悬臂式、附着式、柱式及门式等。

2 2 交通信号灯安装方式交通信号灯安装方式人行横道信号灯附着于机人行横道信号灯附着于机动车道信号灯灯杆上道信号灯灯杆上（（2 2）附着式信号灯用于非机）附着式信号灯用于非机动车道或人行横道信号灯，道或人行横道信号灯，且附着于且附着于悬臂式或柱式信号灯杆上臂式或柱式信号灯杆上 （（3 3）柱式信号灯一般用于人行横道信号灯，也可用于支路及街巷等断）柱式信号灯一般用于人行横道信号灯，也可用于支路及街巷等断面面较窄、窄、车道道较少的路段或交叉口的机少的路段或交叉口的机动车道信号灯道信号灯 柱式人行横道信号灯柱式人行横道信号灯柱式机柱式机动车道信号灯道信号灯门式式车道信号灯道信号灯（（4 4））门式信号灯用于隧道或高架等入口式信号灯用于隧道或高架等入口处的的车道信号灯道信号灯 信号灯前方光信号灯前方光轴线左右左右20°20°范范围内不得有影响信号内不得有影响信号显示的遮示的遮挡物，灯前物，灯前20m20m不要有影响信号不要有影响信号显示的示的树木或其他高于信号灯下沿木或其他高于信号灯下沿的遮的遮挡物，背面不要有彩灯、广物，背面不要有彩灯、广告牌等易与信号灯灯色告牌等易与信号灯灯色产生混淆生混淆的物体。

的物体 在不相互影响的前提下，信在不相互影响的前提下，信号灯宜与交通号灯宜与交通标志志设置在同一根置在同一根杆杆线上 信号灯与信号灯与标志志设在同一根杆在同一根杆线上上3 3 交通信号灯设置原则交通信号灯设置原则二、道路附属设施二、道路附属设施ÿ交通管理设施交通管理设施Ø交通信号灯交通信号灯Ø交通标志交通标志Ø交通标线交通标线¯ 设置条件置条件¯ 设置地点置地点¯ 支撑方式支撑方式¯ 功能分功能分类1 1 交通交通标志志设置条件置条件 交通交通标志的志的设置置应符合符合《《道路交通道路交通标志和志和标线》》(GB5768-1999)(GB5768-1999)的的规定应根据根据线形、交通状形、交通状况、交通管理要求及况、交通管理要求及环境气候特征等情况，境气候特征等情况，设置置不同种不同种类标志设置置时需通需通盘考考虑，整体布局，，整体布局，做到做到连贯、一致，防止出、一致，防止出现信息不足、不当或信息不足、不当或过载的的现象，象，对于重要的信息于重要的信息应给予重复予重复显示 2 2 交通交通标志志设置地点置地点 （（1 1））应设在在车辆行行进方向易于方向易于发现的地方，其前置距离的地方，其前置距离应满足交通行足交通行为人在人在动态条件下条件下发现、判、判读标志并采取措施的志并采取措施的时间要求。

可根据具体情况要求可根据具体情况设置在置在车行道右行道右侧的人行道上、机的人行道上、机动车道与非机道与非机动车道的分隔道的分隔带、中央分隔、中央分隔带或或车行道上方；特殊行道上方；特殊情况可在道路两情况可在道路两侧同同时设置 （（2 2））应满足足规定的前置距离，不允定的前置距离，不允许损坏道路坏道路结构和妨碍构和妨碍交通安全；不交通安全；不应紧靠在建筑物的靠在建筑物的门前、窗前及前、窗前及车辆出入口前；出入口前；与建筑物保持与建筑物保持1 1米以上的米以上的侧向距离如不能向距离如不能满足足时，可在道路另，可在道路另一一侧设置或适当超出置或适当超出该种种标志志规定的前置距离定的前置距离 （（3 3））应满足足视认要求，避免上跨要求，避免上跨桥、照明、照明设施、行道施、行道树及及路上构筑物等路上构筑物等对标志的遮志的遮挡，同，同时不能遮不能遮挡其他交通其他交通设施3 3 交通交通标志支撑方式志支撑方式（（1 1）柱式单柱式适用于警告、禁令、指示等柱式适用于警告、禁令、指示等标志，双柱式适用于志，双柱式适用于长方形方形的指示或指路的指示或指路标志2 2））悬臂式在道路臂式。

在道路较宽，交通量，交通量较大、外大、外侧车道行道行驶的大型的大型车辆阻阻挡内内侧车道小型道小型车辆视线或者柱式安装有困或者柱式安装有困难时使用使用悬臂式支撑方式；臂式支撑方式；（（3 3））门式适用于：同向三式适用于：同向三车道以上的多道以上的多车道道路道道路( (含同向路段上二含同向路段上二车道，道，至路口至路口为三三车道道) )需要分需要分别指示各指示各车道去向道去向时；交通量；交通量较大、外大、外侧车道行道行驶的大型的大型车辆阻阻挡内内侧车道小型道小型车辆视线时；互通式立交；互通式立交间隔距离隔距离较近、近、标志志设置密集置密集时；受空；受空间限制，柱式、限制，柱式、悬臂式安装有困臂式安装有困难时；隧道、高架道路入；隧道、高架道路入口匝道口匝道处4 4）附着式支撑件）附着式支撑件设置有困置有困难时宜采用附着式支撑方式宜采用附着式支撑方式主主标志按功能分志按功能分为警告警告标志、禁令志、禁令标志、指示志、指示标志及指路志及指路标志等 （（1 1）警告）警告标志到危志到危险地点的距离地点的距离应符合下表符合下表规定：定： 管理行车速度，km/h71~10040~70<40标志到危险地点距离，m100~20050~10020~50注意人行横道警告注意人行横道警告标志志 4 4 交通交通标志功能分志功能分类 预告交叉路口形状的警告告交叉路口形状的警告标志志：如十字交叉、：如十字交叉、T T形交叉及形交叉及环形交叉形交叉等。

等设置在路口置在路口视线受受绿化、建筑物等影响或不易被化、建筑物等影响或不易被发现的交叉口前适的交叉口前适当位置在已使用了指示当位置在已使用了指示转弯或禁止弯或禁止转弯及弯及让行行标志的路口或者已安装志的路口或者已安装了信号灯的路口可不必了信号灯的路口可不必设置 预告道路平面告道路平面线形的警告形的警告标志志：如向左：如向左/ /向右急弯路、反向弯路及向右急弯路、反向弯路及连续弯路等应设置在置在计算行算行车速度小于速度小于60km/h60km/h弯道的平曲弯道的平曲线与直与直线段段的切点之前的切点之前 预告路段上横向交通流的警告告路段上横向交通流的警告标志志：如注意行人：如注意行人标志等设置条件：置条件：行人密集，或不易被行人密集，或不易被驾驶员发现的人行横道的人行横道线前前应设置注意行人置注意行人标志；志；在小学、幼儿园、少年在小学、幼儿园、少年宫等儿童等儿童经常出入的地点前常出入的地点前应设置注意儿童置注意儿童标志；志；在已安装信号灯或者已在已安装信号灯或者已设置置预告交叉口路口形状的警告告交叉口路口形状的警告标志的路口不必志的路口不必设置；注意行人置；注意行人标志与注意儿童志与注意儿童标志不志不应设置在同一地点。

置在同一地点 （（2 2）禁令）禁令标志包括禁止通行、禁止超志包括禁止通行、禁止超车等 限制速度限制速度标志志应设在需要限制在需要限制车辆行行驶速度路段的起点，速度路段的起点， 禁止禁止车辆临时或或长时停放停放标志志应设置在禁止停置在禁止停车路段的起点路段的起点处，一般，一般设置在停置在停车易引起道路交通易引起道路交通拥阻，或影响阻，或影响车辆通行的地方，如城市快速干道、通行的地方，如城市快速干道、主干道等当有主干道等当有时间、、车种、范种、范围等特殊等特殊规定定时，，应用用辅助助标志加以志加以说明限制速度限制速度标志、禁止志、禁止车辆停放停放标志及志及辅助助标志并志并设  禁止一切禁止一切车辆、某种、某种车辆或行人通行或行人通行标志志应设在需要禁止一切在需要禁止一切车辆和行人或者禁止某种和行人或者禁止某种车辆、行人通行的路段的入口、行人通行的路段的入口处对时间、、车种、种、载重量等有特殊重量等有特殊规定定时，可用，可用辅助助标志志说明 禁止禁止骑自行自行车下坡（或上坡下坡（或上坡) )标志在道路在道路纵坡大于坡大于3.5%3.5%且坡且坡长大大于于300m300m或者或者骑自行自行车上、下坡易上、下坡易发生交通事故的地点生交通事故的地点应设置置该标志。

志 禁止禁止车辆向某方向通行的向某方向通行的标志志如禁止向左如禁止向左转弯、禁止直行等弯、禁止直行等设置置条件：交叉口条件：交叉口转弯弯车辆过多，容易引起交通阻塞多，容易引起交通阻塞时；交叉口；交叉口转弯弯车辆较少且易造成少且易造成对向大量向大量车流流较大延大延误的；路口的；路口转弯半径弯半径较小，小，转弯弯车辆车速下降速下降过大而引起交通阻塞的；禁止某种大而引起交通阻塞的；禁止某种车辆向某方向通行可用向某方向通行可用辅助助标志志说明，也可与某种明，也可与某种车辆图案案组合使用 禁止掉禁止掉头标志志应设置在交通流量置在交通流量较大、掉大、掉头容易引起交通阻塞和交通容易引起交通阻塞和交通事故的地点有事故的地点有时间、、车种等要求种等要求时应用用辅助助标志志说明 禁止超禁止超车、解除禁止超、解除禁止超车标志志设置条件：路段交通置条件：路段交通饱和度大于和度大于0.70.7的双的双向两向两车道道路或者平曲道道路或者平曲线半径或超半径或超车视距小于下表所列数距小于下表所列数值时；； 管理行车速度，管理行车速度，km/hkm/h8080707060605050404030302020平曲线半径，平曲线半径，m m40040035035030030020020015015085854040超车视距，超车视距，m m3503503003002502502002001501501001007070禁止超禁止超车的最小平曲的最小平曲线半径及超半径及超车视距距 应该在下列地点在下列地点设置：在禁止超置：在禁止超车路段的起点和路段的起点和终点点应分分别设置禁止置禁止和解除禁止超和解除禁止超车标志；禁止超志；禁止超车区区间的起点在交叉路口的起点在交叉路口时，，应在离交叉口在离交叉口出口出口30m30m以内的道路右以内的道路右侧设置禁止超置禁止超车标志。

禁止超志禁止超车区区间与其他道路相交与其他道路相交叉叉时，，应在每个交叉口的出口在每个交叉口的出口处右右侧设置；禁止超置；禁止超车路段路段较长时，一般每，一般每隔隔500m500m应重复重复设置禁止超置禁止超车标志；禁止超志；禁止超车路段的路段的终点点应设置解除禁止超置解除禁止超车标志，但禁止超志，但禁止超车路段的路段的终点点为交叉口交叉口时，不必，不必设置 禁止禁止鸣喇叭喇叭标志志设置条件和地点：城市高架道路、隧道等；在医院、学校、置条件和地点：城市高架道路、隧道等；在医院、学校、居民住宅区、科研居民住宅区、科研单位、政府机关、外交使（位、政府机关、外交使（领））馆附近路段在某一区域内附近路段在某一区域内禁止禁止鸣喇叭的，喇叭的，应在在进入入该区域道路的每个入口区域道路的每个入口处设置，禁置，禁鸣范范围内不内不应再再设置禁止置禁止鸣喇叭喇叭标志 限制限制宽度、高度、度、高度、质量、量、轴重重标志志设置条件和地点：城市快速道路、主干置条件和地点：城市快速道路、主干道路道路净空高度小于空高度小于5m5m时，其它道路，其它道路净空高度小于空高度小于4.5m4.5m时，，应设限制高度限制高度标志，志，限高限高值应小于小于实际净空高度空高度20cm20cm。

道路横向道路横向净距距宽度小于度小于3m3m时应设限制限制宽度度标志；志； 设置限制置限制宽度、高度、度、高度、质量、量、轴重重标志志时，除在限制地点，除在限制地点设置外，置外，还应在在限制地点前方交叉路口的出口限制地点前方交叉路口的出口处提前提前设置 限制速度、解除限制速度限制速度、解除限制速度标志志设置条件：道路交通事故置条件：道路交通事故发生率生率较高的路段；高的路段；道路路面摩阻系数道路路面摩阻系数较小的路段；限速路段中，小的路段；限速路段中，应根据道路交通条件的根据道路交通条件的变化，化，设置相置相应的限速的限速标志在限速路段的志在限速路段的终点点设置解除限制速度置解除限制速度标志，但限速路段的志，但限速路段的终点点为交叉口、高速公路、城市快速干道等封交叉口、高速公路、城市快速干道等封闭式道路的出入口式道路的出入口时，不必，不必设置；置；限速路段中，如需限速路段中，如需设置置连续多多块限制速度限制速度标志的，不必一一志的，不必一一设置解除限制速度置解除限制速度标志，而志，而仅在限速路段的在限速路段的终点点设置一置一块解除限制速度解除限制速度标志；志； （（3 3））让行行标志志 停停车让行行标志志应设置在置在视距不足，容易距不足，容易发生交通事故的路口或者无人看守生交通事故的路口或者无人看守的的铁路道口、汽路道口、汽车进出出频繁的沿街繁的沿街单位、位、宾馆、、饭店、停店、停车场等出入口。

等出入口 减速减速让行行标志志应设置在快速干道上没有加速置在快速干道上没有加速车道的入口道的入口处或者已或者已进行了渠行了渠化的右化的右转车道，道，转弯后没有足弯后没有足够加速加速车道的入口道的入口处 减速减速让行行标志在在渠化志在在渠化岛上上设置示例置示例 会会车让行行标志志应设置在会置在会车有困有困难的瓶的瓶颈路段，或因某原因只能开放一条路段，或因某原因只能开放一条车道作道作为双向通行路段的一端；双向通行路段的一端； 停停车让行和减速行和减速让行行标志志应设在交叉口入口在交叉口入口处右右侧，接近停止，接近停止线且且视线较好好处；会；会车让行行标志志应设置在距置在距让行路段行路段5050～～100m100m前的道路右前的道路右侧适当位置适当位置 （（4 4）指示）指示标志志设置在交叉口置在交叉口进口道前以指示口道前以指示车辆行使方向、行使方向、车道道类别以及人行横道、准以及人行横道、准许掉掉头等路段上等路段上 当当车道数道数≤≤3 3时，建，建议不不设车道行道行驶方向方向标志；当志；当车道数道数>3>3或其或其他特殊路段，可他特殊路段，可结合地面合地面车道行道行驶方向方向标线适当适当设置置该标志。

志 指示指示标志（指示志（指示车辆行行驶方向）方向）  靠路靠路侧行行驶标志志设置条件：当道路中央分隔置条件：当道路中央分隔带大于大于3 3米，米，难以判以判别准行方向准行方向时，，应在中央分隔在中央分隔带端点或交叉口分隔端点或交叉口分隔带开口开口处设置；从无中央分隔的道路上，置；从无中央分隔的道路上，驶入有中央分隔的道路入有中央分隔的道路时，，应在在中央分隔的端点中央分隔的端点设置；当道路机、非分隔置；当道路机、非分隔带＞＞1m1m时，，应当当设置指置指示机示机动车靠左靠左侧行行驶和指示非机和指示非机动车靠右靠右侧行行驶标志；当分隔志；当分隔带≤≤1m1m时，在非机，在非机动车道的起始端地面漆划非机道的起始端地面漆划非机动车行行驶标记；路；路中央有障碍物或道路施工中央有障碍物或道路施工现场两端可两端可设置；置； 靠路靠路侧行行驶标志可与某种志可与某种车辆图案案组合使用有合使用有时间、、车种种等特殊等特殊规定定时，，应用用辅助助标志志说明 专用用车道道标志在公交在公交线路路专用用车道、机道、机动车车道、非机道、非机动车车道的起点及各交叉路口出口道的起点及各交叉路口出口处的的车行行道正上方道正上方应设置置专用用车道道标志。

如交叉口志如交叉口间隔距离隔距离较长，也可在中，也可在中间适当位置重复适当位置重复设置当专用用车道有道有时间规定定时应用用辅助助标志志说明某单一一车种的种的车道道应配配合合设置路面文字置路面文字标记和和车种种专用用车道道线 辅道公交道公交专用道用道标志志 最低限速最低限速标志志应设置在城市快速干道、主干道及其他道路限速路段的起点和置在城市快速干道、主干道及其他道路限速路段的起点和交叉口出口交叉口出口处，限速路段，限速路段较长时应重复重复设置，置，应配合限制速度配合限制速度标志志设置在同一置在同一标志杆上，而不志杆上，而不单独独设置；当置；当标志水平排列志水平排列时，限制速度，限制速度标志居左，最低限速志居左，最低限速标志志居右；当居右；当标志垂直排列志垂直排列时，限制速度，限制速度标志居上，最低限速志居上，最低限速标志居下 车道行道行驶方向方向标志可可设置在有置在有导向向车道的交叉口以前当道的交叉口以前当进口口车道数道数较多、道路交叉口各多、道路交叉口各导向向车道的分布有道的分布有违常常规时, ,应设置置该标志 限制速度、最低限速限制速度、最低限速标志并志并设方式方式 指示指示标志（指示志（指示车辆行行驶方向）方向） 允允许掉掉头标志志的的设置。

有置有时间、距离、、距离、车种等特殊种等特殊规定定时，，应用用辅助助标志志说明，必要明，必要时可重复可重复设置，并置，并应配合漆划掉配合漆划掉头箭箭头；当掉；当掉头点点设于路段中于路段中时，，优先先采用信号灯控制，也可采用信号灯控制，也可设置停置停车让行行标志 允允许掉掉头标志志设置示例置示例 交叉路口交叉路口预告告标志志可可设置在距交叉路口前置在距交叉路口前300m300m～～500m500m处多为交通量大，交通量大，车道数道数较多，需把多，需把线路的方向信息事先告路的方向信息事先告诉驾驶员，提早做好，提早做好变道准道准备、避免路口、避免路口交通混乱十字交叉路口交通混乱十字交叉路口标志、志、环形交叉路口形交叉路口标志及丁字路口志及丁字路口标志可志可设置在距交置在距交叉路口叉路口30m30m～～150m 150m 处 根据道路的等根据道路的等级、途、途经场所以及道路所以及道路附近所具有的附近所具有的设施可施可设置著名地点置著名地点标志、志、交叉路口交叉路口标志、志、门牌号牌号码标志、地点志、地点识别标志、告示牌、停志、告示牌、停车场标志、人行天志、人行天桥标志、人行地下通道志、人行地下通道标志、志、绕行行标志、此路志、此路不通不通标志和残疾人志和残疾人专用用设施施标志。

路名牌志路名牌宜宜设置在交叉口各面及两个交叉口置在交叉口各面及两个交叉口间距离距离较长的路段之的路段之间 十字交叉路口十字交叉路口标志志 路名牌路名牌标志志 可可变信息信息标志志：交通量：交通量较大的快速路和主干路及隧大的快速路和主干路及隧道口道口应通通过设置可置可变信息牌提供即信息牌提供即时交通信息交通信息 5 5 交通交通标志其他志其他设置要求：置要求： 同一地点需要同一地点需要设置两种以上置两种以上标志或者已志或者已设有交通有交通标志的地点需新志的地点需新设标志志时，可安装在一根，可安装在一根标杆上，但不杆上，但不应超超过四种，四种，标志内容不志内容不应矛盾、矛盾、重复，且重复，且应按警告、禁令、指示的按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右排列；序，先上后下，先左后右排列； 同同类标志志设置置顺序，序，应按提示信息的危按提示信息的危险程度先重后程度先重后轻排列停停车让行行标志、减速志、减速让行行标志、解除限速志、解除限速标志、解除禁止超志、解除禁止超车标志等志等应单独独设置 当需要两种以上内容当需要两种以上内容对主主标志志进行行说明明时，可采用，可采用组合式，但合式，但组合合的内容不的内容不应多于三种。

多于三种 辅助助标志附志附设在主在主标志下面，不能志下面，不能单独使用辅助助标志志对主主标志志补充充说明明车辆种种类、、时间起止、区起止、区间范范围或距离和警告、禁令的理由等或距离和警告、禁令的理由等 禁令与指路禁令与指路标志并志并设，且，且设有有辅助助标志志二、道路附属设施二、道路附属设施ÿ交通管理设施交通管理设施Ø交通信号灯交通信号灯Ø交通标志交通标志Ø交通标线交通标线¯ 设置条件置条件¯ 设置方式置方式 交通交通标线的的设置置应符合符合《《道路交通道路交通标志志标线》》(GB5768(GB5768－－1999)1999)规定应根据道路根据道路设计、交通特性、交通、交通特性、交通组织、其他交通、其他交通设施等情施等情况，合理地利用道路有效面况，合理地利用道路有效面积，，设置置标线确保线型流型流畅规则，符，符合合车辆行行驶轨迹要求，路段和路口迹要求，路段和路口标线的的衔接接应科学合理科学合理 1 1 交通标线设置条件交通标线设置条件 标线设置方式包括以下八置方式包括以下八类：：纵向向标线、横向、横向标线、字符、字符标记、、导向箭向箭头、其他形式、其他形式标线、立面、立面标记、、轮廓廓标、突起路、突起路标。

2 2 交通标线设置方式交通标线设置方式（（1 1））纵向向标线 车行道中心行道中心线：用于分隔：用于分隔对向行向行驶的交通流在的交通流在车行道路幅行道路幅宽度度小于小于6m6m、一切、一切车辆单向行向行驶、、车道行道行驶方向可方向可变的道路上或者交叉路的道路上或者交叉路口范口范围内可不内可不设置置车行道中心行道中心线 车行道中心行道中心线有中心黄色双有中心黄色双实线、中心黄色、中心黄色单实线、中心黄色、中心黄色单虚虚线、中心黄色虚、中心黄色虚实线 车行道分界行道分界线车行道分界行道分界线为白色虚白色虚线，在同一行，在同一行驶方向有两方向有两条或两条以上机条或两条以上机动车车道道时应设置 车行道行道边缘线机动车车行道的外行道的外侧边缘及路及路缘带内内侧、同向机、同向机动车道与非机道与非机动车车道的分界道的分界处，，应设置置车行道行道边缘实线 在机在机动车需要跨越需要跨越边缘线的地点的地点应设虚虚线；在允；在允许机机动车路路边停停车或相或相邻出入口出入口间距距≤≤150m150m的城市道路可的城市道路可设置置车行道行道边缘虚虚线。

城市道路城市道路车行道行道边缘虚虚线设置示例置示例 车行道行道宽度度渐变段段标线在在车道数道数缩减或增加的路段减或增加的路段应设置置车行道行道宽度度渐变段段标线标线颜色色应与其相与其相连标线的的颜色一致，折点色一致，折点处应根据具体根据具体情况采用情况采用圆曲曲线接接顺渐变段段标线一般一般为实线，在，在渐变段段处设置斑置斑马线过渡渡时，斑，斑马线线宽40cm40cm～～45cm45cm，，间隔隔100cm100cm，，倾斜角度斜角度为45°45°在缩减减车道道内内应设倾斜角度斜角度为30°30°的的导向箭向箭头渐变段段标线与中心与中心线或或边缘线连接接时，，渐变段段标线的两端的两端应设延延长实线车道道缩减起点端延减起点端延长的的实线长度度D D为安全安全停停车视距（距（见GB5768GB5768的有关的有关规定），定），车道道缩减端减端终点延点延长的的实线长度度d d按以按以下下规定定选用：主干道用：主干道为40m40m，其他道路，其他道路为20m20m在靠车道道缩减一减一侧的的渐变段段起点前，可配合起点前，可配合设置窄路置窄路标志，同志，同时可配合可配合设置置车道道变化化标志。

志三三车道道缩减减为两两车道道 车种种专用用车道道线在同向具有两条或两条以上机在同向具有两条或两条以上机动车道的道路，可道的道路，可设车种种专用用车道道线专用用车道道线由黄色虚由黄色虚线和白色文字和白色文字组成，成，实线长400cm400cm，，间隔隔400cm400cm，，线宽20cm20cm～～25cm25cm；文字按；文字按专用用车道道规定行定行驶的的车种种类型确定，如公共汽型确定，如公共汽车等，字高等，字高250cm250cm，，宽100cm100cm；；公交公交专用用车道道 专用用车道道线从起点开始从起点开始设置，每置，每经过一个交叉口一个交叉口应在路口在路口驶出段出段专用用车道道内重复内重复设置一次置一次车种文字，种文字，如交叉口如交叉口间距距较长，也可，也可在中在中间适当地点重复适当地点重复设置置一次，可配合一次，可配合设置置专用用车道道标志 禁止路禁止路边停放停放车辆标线仅允允许特定特定车辆（如出租（如出租车））临时停停车的地点，可的地点，可设置禁止路置禁止路边长时停放停放车辆线，可配合，可配合设置表示特定置表示特定车辆的地面的地面标志，志，应同同时在禁止在禁止车辆临时或或长时停放停放标志下用志下用辅助助标志志说明。

明仅允允许出租出租车临时上下客上下客处的的设置示例置示例 根据平面交叉路口的形状、交通量、根据平面交叉路口的形状、交通量、车行道行道宽度、度、转弯弯车辆的的比率及交通比率及交通组织等情况，合理等情况，合理设置路口置路口标线（包括（包括车行道中心行道中心线、、人行横道人行横道线、停止、停止线、、导向箭向箭头、禁止、禁止变换车道道线等）等） （（2 2）平面交叉口交通）平面交叉口交通标线 进口道口道应设置禁止置禁止变换车道道线，禁止，禁止变换车道道线的的长度度应以等候信以等候信号放行号放行车辆排排队的平均的平均长度度为依据，也可按右表依据，也可按右表选取 进口道的口道的车行道中心行道中心线、禁止、禁止变换车道道线、机、机动车道道边缘线等均等均应设置到停止置到停止线为止；止； 出口道的出口道的车行道分界行道分界线和机和机动车道道边缘线应设置到停止置到停止线的延的延长线为止；止；T T型路口无横向交叉道路的一型路口无横向交叉道路的一侧，其，其车行道行道边缘线应连续设置 计算行车速度（计算行车速度（km/hkm/h））≥≥6060<60<60禁止变换车道线长度（禁止变换车道线长度（m m））5050～～1001003030～～5050箭头重复次数箭头重复次数≥≥3 3≥≥2 2 港湾式停靠港湾式停靠标线由由出入口出入口标线和站位和站位线组成，成，标线颜色色为白色。

白色当停靠站停靠二当停靠站停靠二辆和二和二辆以上公交以上公交车，且停靠，且停靠频繁、乘客量大繁、乘客量大时，，应设置站位虚置站位虚线；其他情；其他情况下可况下可设置站位置站位实线或或站位站位导流流线3 3）港湾式公交停靠站交通）港湾式公交停靠站交通标线 道路公用道路公用设施施为设置在道路上具有一定置在道路上具有一定的的实用功能，用功能，为城市生活服城市生活服务的的设施，包括施，包括废物箱、休憩物箱、休憩设施、施、书报亭和信息亭和信息栏、、亭、亭、消火栓、配消火栓、配电箱及公用管杆箱及公用管杆线、、邮筒、广告牌筒、广告牌等，等，宜布置在人行道宜布置在人行道设施施带或分隔或分隔带中中 各种各种设施的施的设置位置置位置应满足使用要求，足使用要求，不得妨碍道路交通，不得遮不得妨碍道路交通，不得遮挡交通信号、交通信号、标志，志，并并满足道路或交叉口的足道路或交叉口的视距要求 ÿ道路公用设施道路公用设施 在道路两在道路两侧以及各以及各类交通客运交通客运设施、公共施、公共设施、施、广广场、社会停、社会停车场等的出入口附近等的出入口附近应设置置废物箱废物箱宜物箱宜设置在道路人行道的公用置在道路人行道的公用设施施带中。

中 设置在道路两置在道路两侧的的废物箱，其物箱，其间距按道路功能距按道路功能划分：商划分：商业、金融、金融业街道：街道：5050～～100m100m；主干路、次；主干路、次干路、有干路、有辅道的快速路：道的快速路：100100～～200m200m；支路、有人行；支路、有人行道的快速路：道的快速路：200200～～400m400m分分类垃圾箱垃圾箱 废物箱一般物箱一般选用金属、玻璃用金属、玻璃钢或新型塑料或新型塑料材材质，具有一定的耐久性和，具有一定的耐久性和经济性，外形性，外形应简洁美美观，开口，开口设计应能防止雨水能防止雨水进入并便入并便于清理具体型式可根据于清理具体型式可根据经济情况和道路情况和道路环境境选择一条连续道路道路应使用同一种使用同一种废物箱 废物箱的物箱的设置置应满足垃圾分足垃圾分类收集要求，收集要求，并与分并与分类处理方式相适理方式相适应城市中心区和窗城市中心区和窗口地区口地区应采用分采用分类废物箱，且有明物箱，且有明显标识1 1 废物箱物箱在景在景观路、步行街和休路、步行街和休闲广广场宜宜设置休憩置休憩设施，供行人休息、等候使用，施，供行人休息、等候使用，主要有座椅、条凳、主要有座椅、条凳、长廊、亭子等。

廊、亭子等休休闲凳椅凳椅 休憩休憩设施造型、色彩需施造型、色彩需结合合环境确定 休憩休憩设施可施可设置在人行置在人行道道设施施带上，上，间距根据人流距根据人流量的大小确定座椅形式量的大小确定座椅形式应尽量尽量简单座椅材质要考要考虑容易清容易清洁，便于，便于维护，材，材质一般一般为木木质．石材和金属等，．石材和金属等，表面表面应光光洁，不，不积水，并具水，并具有有较好的耐候性能好的耐候性能 座椅和条凳宜结合遮阳、座椅和条凳宜结合遮阳、防雨设置防雨设置2 2 休憩休憩设施施 书报亭位置宜亭位置宜设置在公交站台附近，置在公交站台附近，绿化化带开口开口处以及拆迁后留出来以及拆迁后留出来的空地，的空地，应注意不得影响注意不得影响视距距书报亭尺寸亭尺寸应严格控制，以不影响行人格控制，以不影响行人顺利通行利通行为前提，前提，宽度不得大于人行道度不得大于人行道宽度的一半，度的一半，书报亭亭设置在路段上置在路段上间距不宜太密距不宜太密 信息信息栏有广告灯箱式和有广告灯箱式和电子子显示屏式，广告灯箱式一般示屏式，广告灯箱式一般为布告布告栏和和阅报栏，，应设置在人行道置在人行道设施施带中，便于行人中，便于行人驻足足观看，宜看，宜设置在置在设施施带或或分隔分隔带中。

中 书报亭亭广告灯箱式信息广告灯箱式信息栏电子子显示屏式信息示屏式信息栏3 3 书报亭及信息亭及信息栏 亭是人亭是人们双向沟通的重要双向沟通的重要设施，其施，其设计不不仅显现一个城市的一个城市的艺术、、建建设与文化水准，也与文化水准，也显现都市生活的都市生活的节奏和效率，同奏和效率，同时也是城市景也是城市景观的重的重要要组成部分 亭亭设置的地点要考置的地点要考虑使用便利，但不能影响行人的通行；在造型使用便利，但不能影响行人的通行；在造型方面，要与周方面，要与周边环境境协调，是，是让使用者容易使用者容易发现，又不至于，又不至于过分分抢眼；眼；亭不要局限于亭不要局限于单一造型，且要易于一造型，且要易于组装和装和维护管理，以降低管理，以降低维护成本及成本及延延长使用寿命；使用寿命；亭的亭的设置置应符合相关安全法符合相关安全法规，并能，并能够避免使用者因避免使用者因为错误的操作而受的操作而受伤，也要，也要经得起使用者得粗暴使用得起使用者得粗暴使用 亭宜亭宜设置在道路人行道置在道路人行道设施施带上或在人行道外上或在人行道外侧设置挂壁式公用置挂壁式公用，，线应采用暗采用暗线布置 4 4 亭亭 消火栓宜消火栓宜设置在人行道置在人行道设施施带或或绿化化带内，也可内，也可结合周合周边建筑建筑设置。

条置条件允件允许时宜宜设置置为地下式消火栓，地下式消火栓，标识明明显，不得被其它物体遮，不得被其它物体遮挡消火栓消火栓的布置的布置应符合下列要求：符合下列要求：@消火栓消火栓应沿道路沿道路设置，道路置，道路宽度超度超过60m60m时，宜在道路两，宜在道路两边设置消火栓，置消火栓，并宜靠近交叉路口；并宜靠近交叉路口；@消火栓距路消火栓距路边不不应超超过2m2m，距房屋外，距房屋外墙不宜小于不宜小于5m5m；；@道路同道路同侧消火栓的消火栓的间距不距不应超超过120m120m；；@消火栓的数量消火栓的数量应按室外消防用水量按室外消防用水量计算决定，每个室外消火栓的用水量算决定，每个室外消火栓的用水量应按按1010～～15L/s15L/s计算；算；@地上式消火栓地上式消火栓应有一个直径有一个直径为150mm150mm或或100mm100mm和两个直径和两个直径为65mm65mm的栓口；的栓口；@地下式消火栓地下式消火栓应有直径有直径为100mm100mm或或65mm65mm的栓口各一个，并有明的栓口各一个，并有明显的的标志消防栓消防栓设在机非分隔在机非分隔带内内消火栓消火栓设在人行道外在人行道外侧绿化化带内内5 5 消火栓消火栓 杆管杆管线布置布置应与道路与道路总平面平面设计、、竖向向设计和和绿化化设计统筹考筹考虑。

管管线之之间、管、管线与建筑物之与建筑物之间在平面及在平面及竖向相互向相互协调，，紧凑合理 各各类管管线的的检查井宜井宜设置在人行道、非机置在人行道、非机动车道和道和绿化化带中，建中，建议相同相同类别的管的管线检查井合并，条件允井合并，条件允许时可可设置置公共管廊，公共管廊，节约地下空地下空间 地上杆地上杆线如灯杆与交通如灯杆与交通标志杆等，条件允志杆等，条件允许时可共杆6 6 公用管杆公用管杆线指路牌与信号灯共杆指路牌与信号灯共杆路灯杆、交通信号杆、交通路灯杆、交通信号杆、交通标志杆不共杆志杆不共杆 布置在道路范布置在道路范围内的内的电力配力配电箱、箱、电信及交通信号控制箱宜信及交通信号控制箱宜设置在置在绿化化带中，色彩与周中，色彩与周边环境相境相协调 杆管杆管线施工施工应与道路施工同与道路施工同时进行，避免道路二次开挖行，避免道路二次开挖配配电箱箱设置在分隔置在分隔带中中交通信号控制箱交通信号控制箱设置在分隔置在分隔带中中6 6 公用管杆公用管杆线 邮筒宜筒宜设置在小区或商置在小区或商业中心附近等不妨碍交通且中心附近等不妨碍交通且便于投便于投递的位置，具体的位置，具体应设置在人行道置在人行道设施施带。

7 7 邮筒筒 广告广告设施施设置置应遵循安遵循安全、科学、美全、科学、美观的原的原则，与，与城市功能、城市功能、总体布局和体布局和环境境相相协调宜设置在人行道置在人行道设施施带或或绿化化带内，不得遮内，不得遮挡交通信号和交通信号和标志，不得影响志，不得影响车辆和行人通行广告和行人通行广告设施施宜与道路工程宜与道路工程统筹筹设计、同、同步施工大型大型户外广告外广告灯灯桥广告广告广告牌广告牌设置在中分置在中分带内内广告牌广告牌设置在置在侧分分带内内8 8 广告广告设施施三、长江路改造工程实例三、长江路改造工程实例 与南京市新街口商贸中心毗邻的长江路，与南京市新街口商贸中心毗邻的长江路，全长约全长约2km2km，是位于主城区东西向的一条次，是位于主城区东西向的一条次干道，根据南京城市总体规划，长江路定位干道，根据南京城市总体规划，长江路定位为为“文化街文化街”在城市改造中着力保护、发在城市改造中着力保护、发掘历史文脉，并投入巨资修复、兴建了一批掘历史文脉，并投入巨资修复、兴建了一批文化景观长江路以其独特、深厚的历史文文化景观长江路以其独特、深厚的历史文化风采，赢得中外游人赞誉。

化风采，赢得中外游人赞誉梅园新村纪念馆梅园新村纪念馆总统府总统府省美术馆省美术馆人民大会堂人民大会堂19121912街区街区文化艺术中心文化艺术中心南京图书馆南京图书馆 长江路有着深厚的历史文化底蕴和较高的长江路有着深厚的历史文化底蕴和较高的知名度，但自上世纪３０年代拓路以来，周知名度，但自上世纪３０年代拓路以来，周边环境几乎没有大的变化，众多历史文化景边环境几乎没有大的变化，众多历史文化景点被危旧房屋和沿街商铺遮档，道路狭窄、点被危旧房屋和沿街商铺遮档，道路狭窄、交通拥挤，严重影响了这一地区文化旅游资交通拥挤，严重影响了这一地区文化旅游资源的开发利用源的开发利用 为更好地展示长江路风采，进一步弘扬古为更好地展示长江路风采，进一步弘扬古都文化特色，营造优良人居环境南京市政都文化特色，营造优良人居环境南京市政府于府于20032003年实施了长江路道路拓宽改造和环年实施了长江路道路拓宽改造和环境整治工程境整治工程1 1 地理位置地理位置 长江路位于长江路位于南京市主城中南京市主城中心区，全长约心区，全长约2 2公里，西起公里，西起南北向中轴线南北向中轴线中山路，东至中山路，东至内秦淮河，规内秦淮河，规划将在内秦淮划将在内秦淮河上建桥使长河上建桥使长江路接上内环江路接上内环快速路东线龙快速路东线龙蟠中路。

蟠中路长江路长江路中山路中山东路龙蟠路（（1 1）路面结构强度不够）路面结构强度不够 长江路历史悠久，民国时期便已经存在，长江路历史悠久，民国时期便已经存在，老路车行道原为弹石路面，未对基层进行处老路车行道原为弹石路面，未对基层进行处理，解放后每次改建也仅为罩面处理，并未理，解放后每次改建也仅为罩面处理，并未彻底的对基层薄弱的问题进行处理，道路路彻底的对基层薄弱的问题进行处理，道路路面结构的基层强度明显不足，车行道普遍存面结构的基层强度明显不足，车行道普遍存在着龟裂、网裂、下沉等病害在着龟裂、网裂、下沉等病害2 2 改造前存在问题改造前存在问题（（2 2）通行能力不足）通行能力不足 由于车行道为机动车与非机动车混行，随由于车行道为机动车与非机动车混行，随着交通量的不断增长，道路通行能力渐显不着交通量的不断增长，道路通行能力渐显不足，交通拥堵、混乱现象时常发生足，交通拥堵、混乱现象时常发生3 3）环境景观欠佳）环境景观欠佳 沿街多处房屋破旧，缺少维护，人行道上沿街多处房屋破旧，缺少维护，人行道上电杆林立，线如蛛网，设施不全、绿化不足电杆林立，线如蛛网，设施不全、绿化不足。

 3 3 改造设计改造设计 （（1 1）） 建设原则建设原则 延续历史文脉，凸显文化特色，总体设延续历史文脉，凸显文化特色，总体设计满足规划的功能要求计满足规划的功能要求 道路本体的有效性，道路平面、纵断面道路本体的有效性，道路平面、纵断面和横断面设计合理协调和横断面设计合理协调 道路与周边的景观环境相协调，做到功道路与周边的景观环境相协调，做到功能性与景观性的统一能性与景观性的统一（（2 2）） 工程内容工程内容@ 道路拓宽改造（原机动车道的改造，非机动车道道路拓宽改造（原机动车道的改造，非机动车道与人行道的拓宽）与人行道的拓宽）@ 杆线下地敷设（强弱电下地）杆线下地敷设（强弱电下地）@ 排水系统改建（新增设污水管，雨污分流）排水系统改建（新增设污水管，雨污分流）@ 更新路灯照明（更新与增设路灯）更新路灯照明（更新与增设路灯）@ 整合附属设施（合理布置各类设施、城市家俱等）整合附属设施（合理布置各类设施、城市家俱等）@ 提升道路景观（绿化、文化艺术雕塑长廊等）提升道路景观（绿化、文化艺术雕塑长廊等）4 4 设计要点设计要点（（1 1）） 道路横断面布置道路横断面布置 道路红线拓宽至道路红线拓宽至3737～～43m43m，横断面设计在满，横断面设计在满足功能要求的前提下，注重道路的景观效果。

足功能要求的前提下，注重道路的景观效果 原车行道原车行道改造成机动车改造成机动车道，采用双向道，采用双向六车道布置，六车道布置，以满足机动车以满足机动车交通的需求交通的需求 原道路人行道上的行道树为法国梧桐，生原道路人行道上的行道树为法国梧桐，生长年代长，遮荫效果好，因此全部保留，设置成长年代长，遮荫效果好，因此全部保留，设置成绿化带 非机动车道和人行道采用共板方式布置，非机动车道和人行道采用共板方式布置，用不同的铺装予以区分用不同的铺装予以区分（（2 2）） 道路铺装道路铺装 机动车道采机动车道采用沥青路面，为用沥青路面，为提高沥青路面抗提高沥青路面抗裂、抗推挤性能，裂、抗推挤性能，延长路面使用寿延长路面使用寿命，上面层采用命，上面层采用SBSSBS改性沥青混凝改性沥青混凝土，并掺加抗裂土，并掺加抗裂聚酯纤维聚酯纤维 非机动车道与非机动车道与人行道共板，非机人行道共板，非机动车道采用彩色沥动车道采用彩色沥青混凝土青混凝土 人行道采用花岗岩铺面人行道采用花岗岩铺面人行道检查井盖材质人行道检查井盖材质同人行道同人行道盲道在检查井盖盲道在检查井盖处连续布置处连续布置 全线盲道顺直连续，无障碍物阻隔全线盲道顺直连续，无障碍物阻隔太平北路至汉府街段采用花太平北路至汉府街段采用花岗岩材质路缘石岗岩材质路缘石汉府街至梅园新村段采汉府街至梅园新村段采用石材路缘石用石材路缘石5 5 道路设施整合道路设施整合 改造工程中本着统一规划、统一制作、改造工程中本着统一规划、统一制作、统一安装的原则，合理整合道路附属设施，统一安装的原则，合理整合道路附属设施，新建了一批书报亭、亭、公交（出租车）新建了一批书报亭、亭、公交（出租车）候车亭、废物箱、指路牌、座椅、邮筒、护候车亭、废物箱、指路牌、座椅、邮筒、护栏等设施，设施简约美观，使用方便。

栏等设施，设施简约美观，使用方便 （（1 1）护栏）护栏根据周边环境选用不同风格的护栏根据周边环境选用不同风格的护栏（（2 2）） 公交、出租停靠站公交、出租停靠站停靠站候车亭简洁实用，来车一面设成透明玻璃，便于观察停靠站候车亭简洁实用，来车一面设成透明玻璃，便于观察停靠站采用有别于非机动车道的硬质铺装，有条件的停靠站采用有别于非机动车道的硬质铺装，有条件的地方并设置休憩设施地方并设置休憩设施（（3 3）） 路灯路灯 样式别致的路灯样式别致的路灯（（4 4）） 指路牌指路牌指路牌方向性强，一目了然指路牌方向性强，一目了然（（5 5）） 垃圾桶垃圾桶分类垃圾桶分类垃圾桶 金属垃圾桶分类收集垃圾金属垃圾桶分类收集垃圾 （（6 6）） 休憩设施休憩设施结合文化墙设置座椅，与环境协调结合文化墙设置座椅，与环境协调 （（7 7）） 亭亭 亭美观醒目亭美观醒目6 6 景观工程景观工程 在两排行道树的位置设置了各在两排行道树的位置设置了各2m2m宽的绿宽的绿化分隔带，并配以低矮的灌木形成绿篱，代化分隔带，并配以低矮的灌木形成绿篱，代替护栏阻隔行人随意横穿马路，人行道上设替护栏阻隔行人随意横穿马路，人行道上设置木制树池种植观赏植物。

结合改造工程拆置木制树池种植观赏植物结合改造工程拆迁出的街边空地新建了多块绿地，提高了长迁出的街边空地新建了多块绿地，提高了长江路的整体绿化水平江路的整体绿化水平 行道树和绿化分隔带行道树和绿化分隔带  位于交叉口旁的街边绿地，开阔的视线、合理的位于交叉口旁的街边绿地，开阔的视线、合理的布局，给人以美的感受，同时体现了城市风貌布局，给人以美的感受，同时体现了城市风貌 临近居民区街边绿地可以用于居民休憩、锻炼临近居民区街边绿地可以用于居民休憩、锻炼 人行道上木制树池人行道上木制树池 利用边角空地设置花坛利用边角空地设置花坛 长江路新建的文化艺术长廊，是景观设计的长江路新建的文化艺术长廊，是景观设计的一大亮点由文化墙、人物雕塑、石刻浮雕、一大亮点由文化墙、人物雕塑、石刻浮雕、书法艺术、建筑小品组成的文化艺术长廊，长书法艺术、建筑小品组成的文化艺术长廊，长达５００米，生动展示了近百年南京的历史文达５００米，生动展示了近百年南京的历史文化长卷用雕刻的方式讲述长江路历用雕刻的方式讲述长江路历史在行走的过程中感悟南京史在行走的过程中感悟南京过往过往人物雕塑将历史上的一人物雕塑将历史上的一个瞬间凝成永恒。

个瞬间凝成永恒名名家家的的印印章章浮浮雕雕，，充充分分提提升升道道路路文文化化内内涵涵 江江东路位于南京路位于南京市河西地区，是市河西地区，是该地地区南北向的主干道区南北向的主干道北起秦淮河的三汊河北起秦淮河的三汊河大大桥，南至，南至绕城公路，城公路，全全长9.8km9.8km，道路，道路红线宽度度80m80m 四、江东路改造工程实例四、江东路改造工程实例1 1 地理位置地理位置改造前的江改造前的江东路机路机动车道道为双向十双向十车道，道路道，道路红线宽度度为80m80m沿沿线共与共与2828条道路相交，其中条道路相交，其中1414条条为已建道路，已建道路，1414条条为规划道路 2 2 改造前状况改造前状况交叉口未交叉口未进行渠化行渠化设计，，降低了交叉口的通行能力降低了交叉口的通行能力 交叉口机非交通干交叉口机非交通干扰严重，重，通行能力受到制通行能力受到制约 公交站点公交站点设置在主置在主线上，上，相互干相互干扰较大大3 3 存在问题及分析存在问题及分析机非分隔机非分隔带开口开口较多，多，造成造成隐形交叉口形交叉口过多，多，易造成交通事故易造成交通事故 路幅路幅宽，，缺少安全缺少安全岛设施，施，行人行人过街困街困难 非机非机动车道及人行道被侵占，道及人行道被侵占，严重影响交通重影响交通@中央分隔中央分隔带：：8m8m宽，既提升了道路整体景，既提升了道路整体景观，又提供了足，又提供了足够空空间保保证人流人流过街安全；街安全；@机机动车道：道：城市主干道，城市主干道，设计速度速度60km/h,60km/h,全全线两两侧机机动车道道边线距离距离为40m40m。

根据通行能力根据通行能力分析，路段主分析，路段主线机机动车道采用双向八道采用双向八车道是比道是比较合理的，合理的，车道均采用大道均采用大车3.75m3.75m的的标准，行准，行车舒适度高，且能适舒适度高，且能适应未来大未来大车交通的增交通的增长既平衡了通行能力瓶既平衡了通行能力瓶颈在交叉口的矛盾，又增加了在交叉口的矛盾，又增加了中央分隔中央分隔带的的绿化面化面积@辅道：道：通通过设置置辅道解决公交道解决公交车辆和出租和出租车的停靠的停靠对路段路段产生的影响；同生的影响；同时设计公交公交专用道用道来来满足公交足公交车辆的停靠，避免行人由于候的停靠，避免行人由于候车对非机非机动车道道产生干生干扰@非机非机动车道：道：河西新城区交通河西新城区交通发展以展以轨道交通、公交及社会道交通、公交及社会车辆为主，非机主，非机动车流量相流量相对较小，因此非机小，因此非机动车道道设置在与人行道同一断面内，置在与人行道同一断面内，宽为8 8米，其中非机米，其中非机动车道道宽度采用度采用3.5m3.5m，，人行道人行道宽度采用度采用3m3m，非机，非机动车道和道和辅道之道之间绿化化带宽度度1.5m1.5m@道路道路红线宽度：度：在保在保证江江东路交通功能的同路交通功能的同时，，调整横断面布置，采用整横断面布置，采用80m80m宽。

4 4 改造后断面改造后断面 江江东路路改改造造根根据据原原主主线双双向向1010车道道交交通通能能力力过剩剩、、而而交交叉叉口口通通行行能能力力较低低的的情情况况，，维持持机机动车道道边线距距离离40m40m不不变，，使使主主线车道道调整整至至双双向向8 8车道道，，中中央央分分隔隔带由原来由原来3.5m3.5m调整成整成8m8m宽5 5 设计特点设计特点------交通组织设计交通组织设计改造后的交叉口改造后的交叉口设置渠化置渠化岛渠化渠化 改造后交叉口充分渠化，提高通行能力改造后交叉口充分渠化，提高通行能力 为提高江提高江东路的通行能力，路的通行能力，对江江东路交叉口路交叉口进行充分渠化，行充分渠化，进口口车道增加至道增加至9 9～～1010条，出口条，出口车道与道与进口口车道相平衡，使交叉口道相平衡，使交叉口的容量达到最大化，将交叉口的的容量达到最大化，将交叉口的通行能力尽量与路段相匹配通行能力尽量与路段相匹配 5 5 设计特点设计特点------交通组织设计交通组织设计辅道上道上设置公交置公交专用用车道，减少道，减少对主主线车辆的影响的影响 设置出租置出租车及公交及公交车专用道，减少用道，减少对主主线车辆的影响，提高主的影响，提高主线车辆行行驶速度。

速度辅道内道内侧设置公交置公交专用道，公用道，公交站交站设置更置更趋合理，体合理，体现了公交了公交优先原先原则，同，同时也保也保证了主了主线交通交通畅通5 5 设计特点设计特点------交通组织设计交通组织设计 根据江根据江东路非机路非机动车流量不大的流量不大的现状，将非机状，将非机动车交通与人行道合并形成人非共板断面交通与人行道合并形成人非共板断面 改造后的非机改造后的非机动车道、人行道与机道、人行道与机动车道隔离，机道隔离，机动车与非机与非机动车各行其道各行其道 机机动车与非机与非机动车各行其道各行其道 5 5 设计特点设计特点------交通组织设计交通组织设计 交叉口交叉口结合周合周围旧城改造和交叉口渠化旧城改造和交叉口渠化设计，增，增设绿化化景景观岛，使交叉口，使交叉口结合周合周围建筑景建筑景观设计，形成良好的城市，形成良好的城市景景观效果 改造后主要交叉口改造后主要交叉口设置右置右转导流流岛，减少右，减少右转车辆排排队时间，交叉口行，交叉口行驶更安全导流流岛范范围增加增加绿化面化面积设置右置右转导流流岛 减少右减少右转车辆排排队时间，行，行驶更安全更安全右右转导流流岛与景与景观相相协调5 5 设计特点设计特点------交通组织设计交通组织设计 通通过对沿沿线道路交通道路交通组织，支路交叉口交通，支路交叉口交通实行右行右进右出，减少了支路右出，减少了支路对江江东路主路主线的干的干扰，使江，使江东路的路的通行能力有了通行能力有了较大的提高，大的提高，交通延交通延误得以减少。

得以减少 与江与江东路相交的路相交的许多多支路随意接入，使得原道支路随意接入，使得原道路交叉口多、信号灯多，路交叉口多、信号灯多， 交通延交通延误大支路交叉口交通支路交叉口交通实行右行右进右出右出减少支路减少支路对江江东路主路主线的干的干扰 5 5 设计特点设计特点------交通组织设计交通组织设计交叉口交叉口设置多置多处行人等待区，使行人行人等待区，使行人过街的街的间距距大幅大幅缩短，提高了行人短，提高了行人过街的安全和舒适性街的安全和舒适性5 5 设计特点设计特点------交通组织设计交通组织设计 非机非机动车道与人行道共板，之道与人行道共板，之间用花用花岗岩平石隔开人行道采用岩平石隔开人行道采用预制道板 全全线设置无障碍置无障碍设施，盲道材施，盲道材质与色与色彩与人行道板彩与人行道板协调美美观5 5 设计特点设计特点------道路主体及附属设施设计道路主体及附属设施设计机机动车道面道面层采用采用优质改性改性沥青混凝土青混凝土掺加聚加聚酯纤维 辅道面道面层采用采用优质改性改性沥青混凝土青混凝土谢谢大家！谢谢大家！。