交通工程道路桥梁沉降段路基路面施工技术探析.docx

    交通工程道路桥梁沉降段路基路面施工技术探析    Summary：道路桥梁沉降段路基路面是工程建设中的关键环节，其施工质量直接影响道路的使用寿命和行车安全本文深入探讨了道路桥梁沉降段路基路面施工中的常见问题，包括路基受损、搭板设置不合理和路基压实度不足等针对这些问题，文章详细阐述了搭板设置技术、路基处理技术、填筑材料选择和排水系统设计等关键施工技术通过分析这些技术的应用原理和实施方法，旨在为提高道路桥梁沉降段路基路面施工质量提供可靠的技术支持和实践指导Keys：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术引言：随着我国交通基础设施建设的快速发展，道路桥梁工程数量和规模不断增加然而，道路桥梁沉降段作为连接桥梁与路基的关键结构，其施工质量问题一直是工程界关注的焦点沉降段路基路面的性能直接影响行车舒适度和安全性，同时也关系到整个道路工程的使用寿命和维护成本近年来，虽然工程技术不断进步，但沉降段路基路面仍频繁出现各种病害，如路面开裂、跳车、积水等，严重影响了道路通行能力和使用效果因此，深入研究道路桥梁沉降段路基路面施工技术，对于提高工程质量、延长使用寿命、确保行车安全具有重要的现实意义一、道路桥梁沉降段路基路面施工中的常见问题道路桥梁沉降段路基路面施工中常见的问题主要包括路基受损、搭板设置不合理和路基压实度不足。

这些问题相互关联，共同影响着沉降段的整体性能和使用寿命路基受损通常表现为混凝土梁锚固不牢和坡道软基变形，其中软基变形尤为严重，容易导致路面沉降、承载力下降，甚至引发路面断裂搭板设置不合理是另一个关键问题，主要体现在搭板长度、形式及与桥台连接方式的不当选择上这些因素可能导致搭板出现纵向滑移或断裂，进而引发桥头跳车现象，影响行车舒适性和安全性此外，台背填料压实度不足也是导致路面沉降的重要因素之一压实度不够会使填料间孔隙率过大，随着时间推移和荷载作用，孔隙率逐渐降低，造成路面不均匀沉降，影响平整度这些问题相互关联，共同影响道路桥梁沉降段的整体性能和使用寿命因此，在施工过程中，必须综合考虑这些因素，采取有效的技术措施，才能确保沉降段路基路面的长期稳定性和使用安全性二、道路桥梁沉降段路基路面施工技术（一）搭板设置技术搭板设置技术是解决道路桥梁沉降段问题的关键所在，其核心在于合理确定搭板长度、形式及与桥台的连接方式搭板长度的确定需综合考虑路基允许的工后沉降值，通常介于3m至15m之间对于长度超过8m的搭板，建议采用三段式或两段式设计，以更好地适应路基沉降搭板形式主要包括台阶形、变厚度和等厚三种，选择时需结合具体工程条件和要求。

例如，在软土地基区域，变厚度搭板可提供更好的过渡效果搭板与桥台的连接是确保整体稳定性的关键环节为防止搭板纵向滑移，通常采用锚栓和支座相结合的方式锚栓多选用22号钢筋，间距控制在80cm左右，并需与水平位移保持一致性，以适应温度变化和地震作用支座则常选用橡胶支座，间距同样控制在80cm左右，可有效缓解搭板与桥台之间的应力集中此外，在近台端与牛腿上的边缘设置倒角，可显著减小搭板转动对路面的损伤在实际施工中，还需考虑环境因素和荷载特征寒冷地区应注意搭板与周围结构的温度变形协调性随着交通量增加和车辆荷载加重，搭板设计需不断优化，如增加钢筋配置、改进混凝土配比，提高抗疲劳性能和耐久性二）路基处理技术路基处理技术是确保道路桥梁沉降段稳定性的基础，其核心在于提高地基承载力和减少沉降对于桥背软弱地基，常采用塑料排水板法、强夯法、爆破法和水泥粉喷桩地基法等加固措施[1]塑料排水板法适用于高含水量的软土地基，通过加速排水固结来提高地基强度强夯法则适合处理厚度较大的松散填土，通过高能量冲击使土体致密化爆破法主要用于处理粉砂土和淤泥质土，利用爆炸产生的冲击波和气体压力改善土体结构水泥粉喷桩地基法则适用于各类软弱地基，通过形成水泥土桩网来提高地基承载力。

换土回填是另一种有效的路基处理方法，特别适用于孔隙大、含水量高的土壤采用黏性土层进行换土可显著提高路基强度换土深度需根据软土层厚度确定，一般开挖深度控制在0.5m至1m以上在换土过程中，需注意分层回填和压实，每层厚度通常控制在30cm左右，确保压实度达到设计要求此外，针对特殊地质条件，如湿陷性黄土、膨胀土等，还需采取相应的处理措施例如，对于湿陷性黄土，可采用灰土挤密桩或深层搅拌桩进行处理；对于膨胀土，则可采用换填非膨胀性土或化学改良等方法在路基处理过程中，还应注意与周边环境的协调，避免对周围建筑物和地下管线造成不利影响三）填筑材料选择填筑材料的选择对道路桥梁沉降段路基路面的长期性能有着决定性影响理想的填筑材料应具备刚度适中、易压实、透水性好等特性在选材过程中，需综合考虑材料的物理力学性质、环境适应性和经济性等因素[2]首选的填筑材料通常为级配良好的砂砾或碎石，这类材料具有较高的内摩擦角和良好的排水性能，能有效减少路基沉降对于特殊地质条件，如软土地区，可考虑使用轻质材料，如发泡聚苯乙烯（EPS）或轻质陶粒等，以减轻路基自重，降低沉降量在选择填筑材料时，必须进行全面的土工试验，包括渗水性能、干容重、最优含水量、压缩性等参数的测定。

这些数据不仅是确保回填材料满足工程质量要求的基础，也是指导后续施工的重要依据例如，通过确定最优含水量，可以在压实过程中控制含水量，达到最佳压实效果在实际应用中，常采用分层填筑的方式，不同层次可选用不同的材料例如，下层可使用透水性较好的粗粒材料，上层则可选用强度较高的细粒材料这种分层设计可以兼顾排水和承载的双重需求通过科学合理的填筑材料选择，可以显著提高道路桥梁沉降段的整体性能和使用寿命，为工程质量提供可靠保障四）排水系统设计排水系统设计是保障道路桥梁沉降段路基路面长期稳定性的关键环节合理的排水不仅能防止雨水侵蚀和软化路基，还能降低含水量变化引起的强度波动设计时需综合考虑地形地貌、气候特征和水文条件等因素，构建全面高效的排水网络[3]排水系统通常包括地表和地下两部分地表排水主要通过边沟、截水沟等设施快速排除路面及周边汇水，设计时应根据降雨强度和汇水面积确定沟渠尺寸和坡度地下排水则依靠渗沟、盲沟等暗管系统降低地下水位，防止路基软化在软土地基区域，可采用塑料排水板等垂直排水技术加速地基固结桥头搭板与路基连接处的排水尤为重要，可在搭板下设置纵向排水沟并与路基排水系统相连，同时在搭板与桥台连接处设置防水层，避免雨水渗入结构内部。

此外，排水系统设计还需注重环境保护和景观协调，如采用生态沟渠设计，既满足排水需求又美化环境在城市道路中，可考虑采用下沉式绿地等海绵城市理念，实现雨水的收集、净化和利用面对气候变化带来的极端天气，还应考虑通过增设调蓄设施、优化排水管网等措施提高系统抗风险能力结语：道路桥梁沉降段路基路面施工是一项复杂的系统工程，需要综合运用多种技术手段通过合理的搭板设置、科学的路基处理、适当的填筑材料选择和完善的排水系统设计，可有效解决沉降段常见问题，提高工程质量和使用寿命然而，技术的应用还需结合具体工程实际，因地制宜，不断创新未来，随着新材料、新工艺的发展，道路桥梁沉降段路基路面施工技术将继续优化，为我国交通基础设施建设提供更坚实的技术支撑Reference：[1]朱岩高,王玉德.交通工程道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].汽车周刊,2024(06):28-30.[2]祖玉洋.交通工程道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].运输经理世界,2023(28):97-99.[3]刘方金.交通工程道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].运输经理世界,2021(21):41-43.  -全文完-。