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汽车发动机曲柄连杆机构零零件知识解读汽车发动机曲柄连杆机构零零件知识发动机曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，达成能量变换的主要运动零件曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、均衡轴1、机体组1-1、汽缸体是发动机机体组的重要构成部分，在气缸盖和油底壳之间，严格的来说，该部分要称为气缸体--曲轴箱！由于它上部是一个或若干个汽缸，下半部分是支承曲轴的曲轴箱！这两部分一般都锻造在一同，我们平常简称汽缸体本文由wock2008收集整理因其工作条件高温高压、且活塞在其中来往运动，摩擦很大，所以气缸体必定能耐高温、耐腐化、耐磨损一般的说，为了满足以上要求可以采用以下几个措施：气缸体资料、加工精度、构造在冷却方面，气缸体一般有水冷、风冷像我们摩托车上的发动机就是风冷，一般汽车上的都是以水冷为主，但也装有电扇协助降温1-2、汽缸垫气缸垫位于气缸盖与气缸体之间又称气缸床.其功用是填补气缸体平易缸盖之间的微观孔隙,保证联合面处有优秀的密封性,从而保证焚烧室的密封防范气缸漏气和水套漏水。

常有的金属---石棉气缸垫，这种石棉中间夹有金属丝或金属屑，且外覆铜皮或钢皮这种钢垫厚度为1.2~2mm，有很好的弹性和耐热性，能频频使用，但强度较差，厚度和质量也不均匀当发现以下现象时，就要考虑汽缸能否烧损：①汽缸盖与汽缸体接缝处有局部漏气现象，特别是排气管口周边常会出现此情况本文由wock2008收集整理②工作时水箱冒水泡，气泡越多，说明漏气越严重可是这一现象当汽缸垫损坏不太厉害时，常常不易觉察为此可在汽缸体与汽缸盖接缝处的周围抹些机油，此后观察接合处能否也有气泡冒出，如冒气泡就说明汽缸垫漏气平常情况下汽缸垫并没有损坏，在此时，可以将汽缸垫在火焰上均匀地烤一下，由于加热今后石棉纸膨胀还原，在装回到机器上后就不再漏气了这种维修方法可以多次频频使用，从而延伸汽缸垫的使用限时③内燃机功率下降，当汽缸垫损坏严重时，内燃机根本无法启动运转④如汽缸垫在油道和水道的中间地方烧坏了，由于机油在油道中的压力比水在水道中的压力大，所以机油会从油道经过汽缸垫烧坏的地方钻人水道，在水箱中水的表层浮有一层机油⑤如汽缸垫在汽缸口和汽缸盖螺纹孔的地方烧坏，则在穿汽缸盖螺栓孔中和螺栓上会产生积碳⑥假如汽缸垫在汽缸口和水道之间的某处烧坏，轻者不易觉察，功率下降不太明显，在大油门负荷时没有什么异样变化。

仅是怠速运转时，由于压缩力不足，焚烧不良，排出的废气才会有少量的蓝烟较严重时，水箱中才有“咕咯、咕噜”的响声可是这多在水箱稍缺水的情况下才显示出来，水平下沉时不明显严重时，在工作中从水箱盖向外冒热气1-3、汽缸盖本文由wock2008收集整理引擎的盖子及关闭汽缸的机件（包括水套和汽门及冷却片），是气门机构的安装基体，也是汽缸的密封盖汽缸盖在内燃机属于配气机构,主假如用来关闭汽缸上部，构成焚烧室并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑主假如把空气吸到汽缸内部，火花塞把可燃混淆气体点燃，带动活塞做功，废气从排气管排出汽缸盖在使用过程中易发生的故障是出现裂纹、汽缸盖积碳增加和发生变形本文由wock2008收集整理汽缸盖易产生故障的部位有：气门导管周围喷油器周围的水堵损坏焚烧室周围易出现裂纹和积碳，汽缸盖底部由于制造和拆装不当易出现变形等1-4、曲轴箱气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来积蓄润滑油，并关闭上曲轴箱，故又称为油底壳油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的整体部署和机油的容量油底壳内装有稳油挡板，以防范汽车颠动时油面颠簸过大。

油底壳底部还装有放油螺塞，平常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防范润滑油泄漏本文由wock2008收集整理此刻大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱逼迫通风装置)促进发动机换气，但窜气中的污染物“汇积聚在PCV阀的周围，可能使阀拥堵假如PCV阀拥堵则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混淆气过脏，更为造成曲轴箱的污染，以致燃料耗费增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机,所以，须按期保养PCV，本文由wock2008收集整理除去PCV阀周围的污染物发动机在运转过程中，焚烧室内的高压未焚烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的空隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一同，形成油泥量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，拥堵滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损其余，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸所以，按期使用BGl05(润滑系统高效迅速冲洗剂)冲洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁1-5、汽缸套气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定。

活塞在其内孔作来往运动，其外有冷却水冷却缸套分为干缸套和湿缸套两大类反面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，反面和冷却水接触的气缸套是湿缸套干缸套厚度较薄、构造简单、加工方便湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化气缸套分湿式和干式两种，湿式气缸套厚度一般为5-7mm，多用于柴油机干式气缸套一般壁厚为2-4mm，多用于汽油机上当气缸套磨损后几何形状、尺寸超限，出现裂纹、严重拉伤或湿式缸套阻水圈漏水时.需将气缸套拆下予以改换拆卸时最好用拉缸器拉出，如无专用工具，可用手锤垫木块从曲轴箱里往外敲出本文由wock2008收集整理1-6、油底壳油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱作用是关闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防范杂质进入，并收集和积蓄由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防范润滑油氧化油底壳(OilSump)位于引擎下部：可拆装，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型油底壳底部最低处还装有放油螺塞市道上见到的大部分车都是湿式油底壳，之所以命名为湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起必定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。

这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了必定的要求，假如太低了，曲轴曲拐和连杆大头不可以浸入润滑油内，以致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦；假如润滑油液面太高本文由wock2008收集整理又会以致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最后以致发动机性能下降，同时润滑油简单进入气缸焚烧室内，以致发动机烧机油，火花塞积炭等问题这种润滑方式构造简单，不需另设机油箱，但车辆工作的倾斜度不可以过大，否则会因断油、漏油而引起热瓦拉缸事故本文由wock2008收集整理2、活塞连杆组2-1、活塞发动机好似是汽车的”心脏“，而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”，除了身处恶劣的工作环境外，它还是发动机中最繁忙的一本文由wock2008收集整理个，不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的来往运动，吸气、压缩、做工、排气......活塞的内部为掏空设计，更像是一个帽子，两头的圆孔连结活塞销，活塞销连结连杆小头，连杆大头则与曲轴相连，将活塞的来往运动转变成曲轴的圆周运动每个活塞的裙体处都有三条皱纹，是为了安装两道气环和一道油环，且气环在上在装置时，两道气环的张口需要错开，起到密封的作用油环的作用主假如刮除飞溅到缸壁上的节余润滑油，并将润滑油刮布均匀。

当前宽泛应用的活塞环资料主要有优秀灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁等。