奔驰M275发动机.ppt

目 标,顺利地参加这次培训后，你将能 … ... 描述M275发动机的创新和修改，与M137发动机相比 ... 发动机相关元件的安装位置 ... 发动机相关元件的功能 ... 描述涡轮增压的功能 ... 描述燃油系统的功能 ... 执行简单的测试工作,技术参数的比较,功率和扭力曲线图,M275发动机与M137发动机的比较,曲轴箱,M137，M275和M285发动机的曲轴箱设计相似由于各种车型的前桥设计不一样，油底壳上部的设计也不一样，机油泵的安装位置就不同曲轴的轴承盖铸造在曲轴箱下半部分,增加了冷却水孔,活塞,M275/M285的活塞和活塞环都是设计成耐高压和高温的活 塞的冷却是靠机油喷嘴来冷却连杆,连杆采用高强度锻造材料连杆小瓦处采用敲击断开，确保配合精度,汽缸盖,与M137一样，M275/M285发动机的汽缸盖采用3气门的铸铝缸盖M275/M285发动机没有凸轮轴调整，他们的扭力增加功能是靠涡轮增压来实现链条驱动,正时的基准点：ATDC 30°安装时注意铜片的位置,维修提示,在油底壳上部有一个机油油位传感器和曲轴箱之间的接地线，当拆装油底壳上部时，不要忘记安装此接地线。

右图),油气分离器,油-空气- 燃料混合被真空送到增压空气分配管,或增压空气歧管. 它从正时链条腔到离心式油气分离器，在那里机油和空气-燃料混合物分开. 随后,空气- 燃料混合被送到压力调节阀被分开的机油通过正时链条腔回到油底壳.部分负荷通风 在部分负荷时，空气通过部分载荷检测阀到增压空气分配管.全负荷通风 在全负荷时，部分负荷通风管被增压压力关闭空气通过全负荷通风检测阀到空气格下游的增压空气歧管压力调节阀,在增压空气歧管里的一个特定真空(>50mbar)时，连接到曲轴箱的通道被压力调节阀里膜片密封 如果曲轴箱的压力升高到大于特定压力，膜片被打开通道连接上发动机电脑,发动机电子控制模块 ME2.7.1 发动机电子管理系统是M137发动机的ME2.7的进一步发展,这适合于M275/M285引擎的新条件和功能 它包含所有的引擎控制功能和诊断 发动机电脑和发电机是通过bi-serial来联系 引擎控制功能适应于双涡轮增压引擎: * 通过单独的压力传感器和温度传感器测量增压空气分配管里的压力和相应的温度来计算进气量。

* 增压压力的调节是通过涡轮增压器上的废气门阀 * 节气门上游的压力传感器记录增压压力并进行增压压力的控制 * 诊断增加了增压器的保护功能,避免任何不允许的涡轮高转速 * 四个爆震传感器来确认爆震 * 为了保护废气涡轮增压器和三元催化转换器过热,一个废气温度控制被介入 离子流的失火检测功能相似于M137引擎，被调整为适合于高动力要求的发动机通过连续比较曲轴转速的均匀分析提高了检测质量M275发动机喷油和点火系统功能图,5/1 左增压空气冷却器 A29/1 左前爆震传感器 N3/10 发动机电脑5/2 右增压空气冷却器 A29/2 左后爆震传感器 N10/8KA 汽油泵继电器模块 进气歧管 A30/1 右前爆震传感器 N118 汽油泵控制单元 真空罐 A30/2 右后爆震传感器 N91 ECI点火系统主单元 加汽油口(USA,带ORVE) B4/3 油箱压力传感器(USA) N92/1 右ECI点火模块55/1 带溢流阀的汽油格(大约3.5bar) B4/7 汽油压力传感器 N92/2 左ECI点火模块71 检查阀(活性碳罐) B6/2 左凸轮轴霍尔传感器 S40/4 带可变速度控制的巡航控制开关75 油箱 B6/3 右凸轮轴霍尔传感器 X11/4 诊断接头76 通风阀(without USA) B11/4 冷却液温度传感器 Y31/5 增压压力控制真空转换器77 活性碳罐 B17/8 增压空气温度传感器 Y32 空气泵切换阀110A 左涡轮增压器 B28/4 左空气格下游压力传感器 Y58/1 净化控制阀110B 右涡轮增压器 B28/5 右空气格下游压力传感器 Y58/4 活性碳罐滤网切断阀(USA)110/3 带真空单元的增压控制阀 B28/6 节气门上游压力传感器 Y62 喷油嘴110/4 减速空气阀 B28/7 节气门下游压力传感器 Y101 转换空气切换阀110/11 低温水冷却器 B37 加速踏板传感器 CAN-C 发动机数据总线121/1 左空气格 B40 机油传感器 A 大气压力121/2 右空气格 G2 发电机 B 到进气歧管126/1 左空气喷射切断阀 G3/3 左TWC上游氧传感器 A 低温冷却循环126/2 右空气喷射切断阀 G3/4 右TWC上游氧传感器 B 排气128 检查阀(真空) G3/5 左TWC下游氧传感器 C 汽油158 三元催化器 G3/6 右TWC下游氧传感器 D 新鲜空气A1 仪表盘 L5 曲轴位置传感器 E 增压空气A1E26 发动机故障灯(USA) M3 汽油泵 F 空气喷射的真空管，减速空气阀的触发A1e58 发动机故障灯 M4/7 电子风扇 G 增压压力控制 M16/6 节气门 M33 空气泵 M44 增压空气冷却液循环泵,M275发动机喷油和点火系统元件的位置,5/1 左增压空气冷却器5/2 右增压空气冷却器121/1 左空气格 121/2 右空气格 B17/8 增压空气温度传感器 B28/4 左空气格下游压力传感器B28/5 右空气格下游压力传感器 B28/6 节气门上游压力传感器M16/6 节气门N91 ECI点火系统主单元,活性碳罐 B28/7 节气门下游压力传感器 N91 ECI点火系统主单元N92/1 右ECI点火模块N92/2 左ECI点火模块Y31/5 增压压力控制真空转换器Y32 空气泵切换阀Y101 转换空气切换阀,B6/2 左凸轮轴霍尔传感器 B6/3 右凸轮轴霍尔传感器 L5 曲轴位置传感器,126/1 左空气喷射切断阀 126/2 右空气喷射切断阀 B11/4 冷却液温度传感器 B40 机油传感器 M33 空气泵,A29/1 左前爆震传感器 A29/2 左后爆震传感器 A30/1 右前爆震传感器 A30/2 右后爆震传感器 G2 发电机,。