6T40自动变速器ppt课件.ppt

自动变速器自动变速器- 6T40/6T4512¡通用第二代六速手自一体变速箱目前搭载在通用第二代六速手自一体变速箱目前搭载在20122012款的款的君威、君威、君越君越以及以及雪佛兰雪佛兰迈瑞宝迈瑞宝上，相比上一代产品在几个细节上进上，相比上一代产品在几个细节上进行了优化，一定程度上改变了换挡时间慢、换挡不够平顺的行了优化，一定程度上改变了换挡时间慢、换挡不够平顺的缺点34567891011121314151617181920档位杆档位杆档位档位C4-5-6C3-5-RC2-6C CL-R(OWC)CL-RC1-2-3-4PP结合RR结合结合NN结合D1stHolding结合1stHolding结合*结合2nd结合结合3rd结合结合4th结合结合5th结合结合6th结合结合¡Holding单向离合器保持¡*发动机制动时2122232425262728行星齿轮组照片29图标图标C2-6固定反作用太阳轮C3-5-R连接反作用太阳轮和输入轴C4-5-6连接输入轴和反作用行星齿轮架CL-R固定反作用太阳轮C1-2-3-4固定输出行星齿轮OWC低倒挡单向离合器从输入轴方向看，相应行星齿轮架只能顺时针旋转，传动链条连接驱动齿轮架和被驱动齿轮架。

30P挡动力流图31P挡动力流分析输入行星齿轮机构：输入太阳轮与输入轴相连，与输入轴同步旋转；CL-R离合器工作，固定输入内齿圈，输入行星架/输出内齿圈同向减速旋转输出行星齿轮机构：输出内齿圈同向减速旋转，但太阳轮没有被固定，行星架没有输出 反作用行星齿轮机构：CL-R离合器工作，固定反作用行星架，但反作用行星齿轮机构没有被固定部件，故没有输出 在P档时，P档锁止机构将驱动齿轮架固定，传动链条被固定，车辆处在静止状态 32R挡动力流图33R档动力流分析¡反作用行星齿轮机构： C3-5-R离合器工作，连接输入轴与反作用太阳轮；CL-R离合器工作，固定反作用行星架，则反作用内齿圈/输出行星架反向减速旋转（输出）¡ 在R档，输入行星齿轮机构和输出行星齿轮机构没有参与速比变化34N挡动力流图35N挡动力流分析¡输入行星齿轮机构：输入太阳轮与输入轴相连，与输入轴同步旋转；CL-R离合器工作，固定输入内齿圈，输入行星架/输出内齿圈同向减速旋转输出行星齿轮机构：输出内齿圈同向减速旋转，但太阳轮没有被固定，行星架没有输出 ¡反作用行星齿轮机构：CL-R离合器工作，固定反作用行星架，但反作用行星齿轮机构没有被固定部件，故没有输出。

¡在P档时，P档锁止机构将驱动齿轮架固定，传动链条被固定，车辆处在静止状态 361挡动力流图371档动力档动力流分析流分析¡输入行星齿轮机构：输入轴顺时针转动，输入太阳轮与输入轴相连，也顺时针旋转，带动输入小行星轮逆时针转动；输入行星架/输出内齿圈与动力输出端相连，有较大的运动阻力，可暂时视为固定或约束转速；小行星轮逆时针转动将带动输入内齿圈/反作用行星架有逆时针旋转的趋势，此时单向离合器OWC锁止，防止其逆时针旋转，于是，输入小行星轮逆时针转动的同时带动输入行星架沿内齿圈顺时针爬行，即输入行星架/输出内齿圈同向减速旋转 ¡输出行星齿轮机构：内齿圈顺时针减速旋转；C1-2-3-4离合器工作，固定输出太阳轮，则输出行星架同向减速旋转，即顺时针减速转动（输出） ¡反作用行星齿轮机构：反作用内齿圈与输出行星架为一体，顺时针减速转动，带动行小星齿轮顺时针旋转；单向离合器OWC锁定反作用行星架；太阳轮逆时针旋转在需要发动机制动的情况下，TCM控制CL-R离合器工作，反作用行星架被双向锁止，会产生发动机制动由以上分析可知，在1档时，输入和输出行星齿轮机构都在作同向减速运动，反作用行星齿轮机构没有参与速比变化。

382挡动力流图392档动力档动力流分析流分析反作用行星齿轮机构：在1档位时，反作用小行星轮顺时针转动，反作用太阳轮逆时针转动在2档时，C2-6离合器工作,原来逆时针转动的反作用太阳轮被固定，而反作用小行星轮的顺时针转动将带动反作用行星架/输入内齿圈顺时针转动 输入行星齿轮机构：输入内齿圈/反作用行星架在1档时是静止的，2档时，它开始顺时针转动，而输入太阳轮的状态不变，输入内齿圈的转动将加速输入行星架的顺时针转动速度 输出行星齿轮机构：输出内齿圈/输入行星架顺时针减速旋转，但比1档时转速要快；离合器C1-2-3-4工作，固定输出太阳轮；则输出行星架顺时针减速转动（输出），且转速比1档时要快403挡动力流图413档动力档动力流分析流分析¡反作用行星齿轮机构：在2档时，反作用太阳轮被固定；3档时，由于C3-5-R合器工作，连接输入轴与反作用太阳轮，带动反作用行星架/输入内齿圈转动速度加快 ¡输入行星齿轮机构和输出行星齿轮机构的分析参见2档前三个档位的动力传动路线相同，只是速比不同，其原因就在于反作用太阳轮的状态发生了改变，它在1档时是逆时针转动；2档时固定不动；3档时变为顺时针转动，导致最终的输出速度逐渐加快。

424挡动力流图434挡动力流分析¡输入行星齿轮机构：C4-5-6离合器工作，连接输入轴与输入内齿圈；输入太阳轮也与输入轴相连，则整个输入行星齿轮机构以一个整体旋转，即输入行星架/输出内齿圈与输入轴等速旋转输入行星齿轮机构的内齿圈在1档时是固定；在2档和3档时是顺时针减速旋转；在4档时顺时针等速旋转，动力未经减速直接传递给了输出行星齿轮机构内齿圈 ¡输出行星齿轮机构：输出内齿圈与输入轴的转速相同；C1-2-3-4离合器工作，将太阳轮固定；于是行星架作为输出顺时针转动在4档时，反作用行星齿轮机构没有参与速比变化；输入行星齿轮机构是等速传动；只有输出行星齿轮机构是同向减速传动 445挡动力流图455挡动力流分析¡反作用行星齿轮机构：C3-5-R离合器接合，将输入轴与反作用太阳轮连接；C1-2-3-4离合器接合，将输入轴与反作用行星架连接；反作用行星齿轮机构有两个部分被同时以输入轴转速驱动，则整个行星齿轮机构以一个整体旋转，传动比是1，即反作用行星齿轮机构的内齿圈/输出行星架与输入轴同向同速转动5档时，变速箱内部所有行星齿轮机构的部件都没有相对的运动 466挡动力流图476挡动力流分析¡反作用行星齿轮机构：C1-2-3-4离合器接合，将输入轴与反作用行星架连接；C2-6离合器工作，固定反作用太阳轮；则反作用内齿圈/输出行星架同向增速旋转。