汽车构造与拆装全套配套课件第2版鲁民巧电子教案5.2进气系统系的构造与拆装课件.ppt

学习单元2.5 燃料系的 构造与拆装,,邢台职业技术学院 汽车工程系 鲁民巧,2.5.2 进气系统的构造与拆装,布置任务,,实训操作,总结反思,教学安排,理论学习,实训操作,案例分析,,,上海通用凯越轿车，2006年款布置任务,进气系统的构造与拆装,布置任务,空滤器 空气流量计（进气压力传感器） 节气门 进气歧管 气缸 辅助空气阀 怠速旁通道,,,,,,,空气流量计检测进气流量，决定基本喷油量安装：节气门前 进气压力传感器检测进气压力，决定基本喷油量安装：节气门后一、进气系统的组成,理论学习,理论学习,空气流量传感器安装位置,理论学习,1.作用,检测进气流量，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角流量增大，进气量增大，喷油增多，点火提前角减小ECU,喷油量 增加,点火提前角 减小,,,空气流量 增加,,理论学习,二、空气流量传感器,2.类型,热线式,热膜式,叶板式,卡门漩涡式,数字信号 模拟信号,数字信号 模拟信号,数字信号,模拟信号,理论学习,3.结构,热线式空气流量传感器,主流测量式 铂丝装于进气道中央部位,理论学习,3.结构,旁通测量式 铂丝装于旁通气道,热线式空气流量传感器,理论学习,空气流量增大，铂丝热线电阻ＲH 温度降低，ＲH电阻减小，加热电流ＩＨ增大，以维持热线温度一定（比气流温度高100℃ ），信号电压UM增大。

空气温度补偿电阻,铂丝热线电阻,4.原理,理论学习,（1）流量检测原理分析：,Q↑,RH表面温度↓,RH↓,UAB≠0,控制电路加大IH,RH表面温度↑,RH↑,UAB=0?,保持IH不变,,,,,,,,,,,,N,Y,4.原理,理论学习,（2）温度补偿原理,,进气温度↑,RH↑ RK ↑,RK/RB=RH/RA,UAB=0,,,,理论学习,4.原理,热膜式空气流量传感器G70,铂膜镀在陶瓷基片上,理论学习,读识别桑塔纳的控制电路,起动、运行12V,点火ON，5V,搭铁0Ω,信号0-5V,理论学习,5.控制,偏离正常值,,变化缓慢,,传感器脏污,,传感器故障、电路虚接,,进气流量传感器信号,,真空泄露,,6.故障,理论学习,1.作用,检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角进气压力越大，进气量越多，喷油越多，点火提前角越小 监测废气循环量和油箱蒸汽回收量 与进气流量传感器共用，提高检测精度三、进气压力传感器,理论学习,2.类型,理论学习,半导体压敏电阻式 硅膜片，四个应变电阻，真空室，集成电路,集成电路,应变电阻,3. 结构,理论学习,进气压力 膜片变形 应变电阻 输出信号电压,,,,,,4. 原理,理论学习,现代索纳塔进气歧管绝对压力传感器／进气温度传感器与ECM连接电路,理论学习,5.控制,水温,发动机负载,电源负载,ECU,怠速,发动机转速,1.作用：实现发动机启动后的快速暖机；在发动机整个使用寿命期间的各种怠速工况下，都能在目标转速下稳定运转，以实现良好的经济性、排放性能和运转性能。

四、怠速控制系统,理论学习,,进气量的控制（又称怠速空气控制，IAC） 目前常见的怠速空气控制有两种基本类型： 控制节气门旁通管路中的空气流量，即所谓的旁通空气式 直接控制节气门全关时的最小开度，即所谓的节气门直动式2. 类型,理论学习,判定发动机是否怠速工况,,传感器,ECU,,执行器,发动机目标转速,计算控制量,放大,控制执行器,发动机实际转速,判定发动机是否怠速工况,3. 组成,理论学习,起动控制：起动后（大于500r/min），ECU将阀门关小到冷却液温度确定的位置防止转速过高A--B,起动初始位置设定：关闭发动机后，怠速控制装置自动回到全开位置改善再起动性能A,4. 控制策略,理论学习,暖机控制：暖机时，怠速控制装置从起动后冷却液温度所确定的位置逐渐关小（80℃ ），回到正常怠速B--C,反馈控制：实际转速与目标转速差——实际转速尽可能与目标转速接近提高控制精度C--,4. 控制策略,理论学习,发动机负载控制：发动机负荷——怠速,电源负载控制：电源负载-----电源电压----怠速----发电机输出功率,学习控制：根据发动机实际状态的变化，ECU控制并记忆怠速装置开度 由于在学习控制中ECU记忆了怠速装置的开度，在清洗或更换怠速装置、更换ECU、更换发动机后，怠速会不稳定或不正常。

应按照维修手册进行重新设定同时，应定期清洗怠速阀4. 控制策略,理论学习,,起动初始位置设定,起动控制,暖机控制,反馈控制,发动机负载控制,电源负载控制,学习控制,4. 控制策略,理论学习,5. 结构原理,,当从ECU传来信号时，电流流经线圈，电机可顺时针或反时计旋转，使阀沿轴向移动，改变了阀与阀座间的空隙，调节了流过节气门旁通道的空气量，从而控制了发动机转速电机的旋转方向可以通过改变线圈的通电顺序来实现理论学习,桑塔纳2000Gsi的直动式怠速控制执行机构,在发动机怠速运转时，ECM将发动机的实际转速与由各传感信号所决定的目标转速进行比较，根据比较所得差值，确定相当于目标转速的控制量，去驱动直流电动机，通过减速齿轮机构操纵怠速节气门的开度，控制怠速进气量，使怠速转速保持在目标转速附近理论学习,案例分析,,,上海通用凯越轿车，2006年款故障原因： 节气门由于积碳造成脏污，实际进气量减小，同时喷油量减小，引起怠速不稳，启动熄火的故障现象实训项目：清洗节气门体,实训操作,下面就在别克凯越车上，进行实训练习目的： 1.了解进气系统拆装注意事项 2.常握节气门体的拆装技巧 3.能正确进行怠速设定。

节气门清洁规范,Page 8/11,节气门清洁规范,Page 9/11,节气门清洁规范,Page 10/11,课后思考： 一辆桑塔纳2000，加速不良，请大家分析进气系统的故障原因？,总结反思,。