基于VAOne汽车声学包的分析资料课件.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,T,ongji,Automotive Design Research Institute,同济汽车设计研究院,T,ongji,Automotive Design Research Institute,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,T,ongji,Automotive Design Research Institute,基于,VAOne,汽车声学包的分析,丁巨岳 邵建旺,ESI,中国年会 天津,2014-09-26,基于VAOne汽车声学包的分析丁巨岳 邵建旺,目录,背景,子系统隔声量分析,整车分析,整车隔声量分析,整车外声场分析,结论,目录背景,一,背景,同济汽车设计研究院有限公司成立于,2009,年,11,月，注册资本,5000,万元研究院依托同济大学汽车研发资源，以同济汽车学院、新能源汽车工程中心、上海地面交通工具风洞中心、上海燃料电池汽车动力系统有限公司为合作团队，秉承同济大学同舟共济，自强不息的精神，依靠优秀的专家、学者，先进的研发设备和积累的国际合作与重大科技研究经验，为国内外汽车行业的整车及零部件企业提供专业化的产品设计、产品开发、性能开发、试验技术与设备等领域的系统解决方案。

一 背景同济汽车设计研究院有限公司成立于2009年11月，注,一,背景,实验室资源：,同济大学半消声室,一 背景实验室资源：,一,背景,实验室资源：,同济大学上海地面交通风洞中心,一 背景实验室资源：,一,背景,ESI-TONGJI,虚拟设计研究所：,2012,年,8,月,14,日，,ESI-TONGJI,虚拟设计研究所在上海国际汽车城同济大学嘉定校区内揭牌ESITONGJI Virtual Design Institute,的成立，是同济汽车设计研究院有限公司在汽车虚拟开发技术上的重要里程碑，双方将以此为平台，在汽车产品开发，虚拟设计技术应用与人才培养等方面，推动中国汽车设计开发技术不断进步一 背景ESI-TONGJI 虚拟设计研究所：,一,背景,汽车声学包：主要指的是汽车内饰件，且具有隔声、吸声特性用来阻隔由噪声源（动力总成、进排气、轮胎及路面、高速空气噪声等）向车内的噪声传递一 背景汽车声学包：主要指的是汽车内饰件，且具有隔声、吸声特,舒适性能：,汽车的噪声、振动与舒适性统称为汽车,NVH,（,Noise,Vibration and Harshness,）特性汽车轻量化：声学包的轻量化设计，如采用超轻材料代替传统的,PU,泡沫,+EVA,，并保证整车,NVH,性能。

市场需求：市场的激烈竞争，来自竞争车型和客户要求的不断提高一,背景,舒适性能：汽车的噪声、振动与舒适性统称为汽车NVH（Nois,一,背景,CAE,仿真技术,试验技术,汽车,NVH,问题的分析起到了关键作用,，,可以,对汽车,零部件,、,系统,以及,整车,进行,NVH,分析,一 背景CAE仿真技术试验技术汽车NVH问题的分析起到了关键,一,背景,CAE,技术：有限元分析方法（,FEM,）、统计能量分析方法（,SEA,）、混合分析方法（,Hybird=FEM+SEA,）等；,试验方法：驻波管法进行材料的声学测量分析、整车隔声量分析、整车外声场分析、风洞试验等一 背景CAE技术：有限元分析方法（FEM）、统计能量分析方,二,子系统隔声量分析,VAOne,子系统模型的建立：,钣金件模型；,利用,VAOne,中,VTL,模块建立分析模型（板、声腔、激励、连接）；,声学包厚度分布（,NCT/MNCT,）；,子系统,TL,分析模型（利用,VAOne VTL,模块）,地板,SEA,模型,二 子系统隔声量分析VAOne子系统模型的建立：子系统TL分,二,子系统隔声量分析,子系统,TL,分析：分析各个因素的影响,声学包覆盖率；,穿孔及泄露；,声学包的厚度分布；,二 子系统隔声量分析子系统TL分析：分析各个因素的影响,二,子系统隔声量分析,子系统,TL,分析：声学包方案比较,传统方案：软层,+,硬层（例：,PU,泡沫,+EVA,等）；,超轻方案：软层,+,软层（例：,PU,泡沫,+,棉毡，棉毡,+,棉毡等）；,传统方案,超轻方案,重量：重,隔声：好,吸声：差,重量：轻,隔声：差,吸声：好,二 子系统隔声量分析子系统TL分析：声学包方案比较传统方案超,二,子系统隔声量分析,VAOne,中，分析声学包覆盖率的影响：,TL,分析：覆盖率的影响,二 子系统隔声量分析VAOne中，分析声学包覆盖率的影响：T,二,子系统隔声量分析,组合墙的平均隔声量理论：,传递损失：,组合墙的平均透声系数：,组合墙的平均隔声量：,木桶原理,二 子系统隔声量分析组合墙的平均隔声量理论：传递损失：组合墙,二,子系统隔声量分析,结果比较：,覆盖率,99%,二 子系统隔声量分析结果比较：覆盖率99%,二,子系统隔声量分析,结果比较：,覆盖率,95%,二 子系统隔声量分析结果比较：覆盖率95%,三,整车分析,子系统,TL,分析：,由于,VTL,模型中，子系统的表面积相对于声腔的表面积来说，非常小，所以声学包贡献给声腔的吸声很小，即利用,VTL,分析子系统的,TL,时，只考虑了声学包的隔声性能，没有考虑吸声的影响；,整车分析：,声学包的吸声性能可以在整车分析中体现。

三 整车分析子系统TL分析：,三,整车分析,整车,SEA,模型的建立：板、车内声腔、车外声腔、连接等,整车,SEA,模型,三 整车分析整车SEA模型的建立：板、车内声腔、车外声腔、连,三,整车分析,整车隔声量分析：,隔声量（两个声腔,SPL,的差）：车内声腔作为声源腔，车外声腔作为接收腔声源腔,接收腔,驾驶员耳旁声腔,地板下面声腔,三 整车分析整车隔声量分析：声源腔接收腔驾驶员耳旁声腔地,三,整车分析,整车隔声量分析：,分析噪声各个传递路径、隔声量、贡献量等驾驶员耳旁施加激励,发动机舱、地板下面、前后轮胎、前后门、前后门窗、车顶、前后风挡玻璃、后备箱、排气管等,后排乘客耳旁施加激励,三 整车分析整车隔声量分析：驾驶员耳旁施加激励发动机舱、地板,三,整车分析,整车外声场分析：,车内声压级分析：车外声腔作为声源腔，车内声腔作为接收腔接收腔,声源腔,驾驶员耳旁声腔,地板下面声腔,三 整车分析整车外声场分析：接收腔声源腔驾驶员耳旁声腔地,三,整车分析,整车外声场分析：,分析驾驶员和乘客耳旁的声压级,驾驶员耳旁声压级,发动机舱、地板下面、前后轮胎、前后门、前后门窗、车顶、前后风挡玻璃、后备箱、排气管等,乘客耳旁,声压级,不同工况下：发动机噪声、路噪等,三 整车分析整车外声场分析：驾驶员耳旁声压级发动机舱、地板下,四,结论,利用,VAOne,，对子系统的声学包进行隔声吸声性能分析，声学包方案的比较；,对整车进行隔声量分析，找出噪声传递路径中相对薄弱的地方；,对整车进行外声场分析，利用试验或仿真得到的外声场噪声激励下，车内驾驶员和乘客耳旁的声压级；,对汽车声学包进行轻量化设计。

四 结论利用VAOne，对子系统的声学包进行隔声吸声性能分析,谢谢！,Thanks,！,地址：上海市嘉定区春归路,805,号,Web:,www.tongji-,谢谢！Thanks！地址：上海市嘉定区春归路805号,。