大机司机动车标准化手册.doc

大机司机动车标准化手册一、 动车前设备检查1、 动车前，各车司机长应对本车的制动系统、折角塞门、安全锁（链）、油位、等有关部位进行全面检查、确认，各工作装置、检测装置锁定到位、可靠，安全链栓挂有效对无线列调电台、机车信号和运行监控装置进行全面检查、确认、确保性能状况良好2、 发动机启动前，应检查发动机机油、ZF油位，发动后观察发动机机油压力表、ZF油压力表、充电电流表等仪表指示正常，发动机无报警显示3、 当总风充至700Kpa时，在对本车进行空气制动后拆除防溜设备（铁鞋、防溜枕木、防护牌）并松开手制动4、 本务车司机将本车制动系统转为主机状态，重联机车制动系统转为补机状态，本务车司机对整列进行试风试闸，各车司机确认本车制动、保压、缓解状态正常5、 动车前，确认防溜设施已拆除，确认非常制动和旁路制动的位置，做到心中有数，定期检查试验旁路制动确保性能良好动车前必须先鸣笛3—6秒后才能动车二、呼唤应答制度1、大型养路机械运行时，驾驶人员要集中精力，严格执行“十六字令”，即彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看；进出站、调车转线时必须使用无线列调电台与车站联系，禁止关机运行或用手持对讲机进行单方面联系。

2、进出站、调车作业时副司机应站立确认信号和进路，并与司机进行呼唤应答，手比眼看3、呼唤应答用语标准（1）．自动闭塞区间，在列车临近第一接近分区通过信号机或规定的呼叫点时；半自动闭塞区间在列车临近规定的呼叫标时，列车司机应主动呼叫车站本务司机：XX站XX次接近车站值班员：XX次XX站X道通过（或停车）本务司机：XX次X道通过（或停车）司机明白2）．列车始发或停车再开时，车站值班员应在发车进路准备妥当后，主动呼叫列车司机：车站值班员：XX次X道（出站、进站、进路）信号好了本务司机：XX次（出站、进站、进路）信号好了，司机明白3）在弯道司机无法确认出站信号是否开放时，应呼唤“出站信号看不到”，车站值班员要确认控制台或到适当地点确认场面信号后呼唤：车站值班员：XX次X道出发信号好了本务司机：XX次司机明白4）列车起动后越过出站信号机、列车在区间停车再开、通过列车尾部到相反方向进站信号机前适当地点以及列车尾部风压异常时，尾部司机应主动呼叫本务司机：尾部重联司机：XX次尾部风压XXX千帕本务司机：XX次尾部风压XXX千帕，司机明白5）列车起动出站后或区间停车再开在适当地点本务司机必须与发问尾部重联司机进行减压贯通实验。

司机主动呼叫重联司机本务司机：XX次重联贯通检查尾部重联司机：XX次司机贯通检查尾部重联司机：XX次贯通良好6）大机车列进入站内股道停车时，尾部重联司机应确认尾部过标，并主动呼叫本务司机：尾部重联司机：XX次尾部过标本务司机：XX次尾部过标，司机明白7）大机车列进入长大下坡道前或实行车列制动试验后，本务司机应主动呼叫尾部重联司机：本务司机：XX次重联司机，本务车风压XXX千帕尾部重联司机：XX次尾部风压，XXX千帕本务司机：XX次尾部风压，XXX千帕，司机明白8）大机车列运行到慢行处所前，本务司机应主动呼叫：本务司机：XX次重联司机，慢行开始，限速XX公里尾部重联司机：XX次重联司机明白9）重联机车运行到预告信号机前，补机联系标处，重联列车司机应主动呼叫本务司机尾部重联司机：XX次本务，XX站接近，注意信号本务司机：XX次通过，或正（侧）线停车，或机外停车尾部重联司机：重联司机明白10）大机通过车站时，因大机行车故障或其他原因，要求站内停车时：本务司机：XX站XX次司机要求站内停车检查车站值班员：XX站明白如车站未答应，司机可在站内自动停车，并通报停车原因11）尾部重联司机发现不安全情况要求停车时：尾部重联司机：XX站XX次司机，车长要求停车。

车站值班员、司机：XX次运转车长，XX站明白；XX次运转车长，XX次司机明白停车后，通报停车原因12）遇有一列情况之一时，车站值班员在按列车区间运行时分在列车接近前，主动呼叫列车司机，提醒注意运行：（12）需要列车机外停车时：车站值班员：XX次司机，XX站机外停车本务司机：XX站机XX次机外停车司机明白基本闭塞法停用，改用闭塞法发出列车：车站值班员：XXX次司机，XX次使用路票，注意确认本务司机：XX站XX次使用路票，司机明白进站信号机故障，改为引导接车时：车站值班员：XXX次司机，XX次改为引导接车，注意信号本务司机：XX站XX次引导接车，司机明白13）．通过看守点、道口时，本务司机主动呼叫看守点、道口本务司机：XXX看守点（道口），XX次司机呼叫看守点人员（道口人员）：XXX看守点，XX次正常通过（或限速通过）14）遇看守点（道口）出现险情紧急呼叫时，司机听到后立即采取停车措施看守点人员（道口人员）：XXX看守点（道口）紧急呼叫本务司机：XXX看守点（道口），司机明白15）凡有下列情况之一时，车站、司机、运转车长、看守点发出紧急呼叫（列车制动失灵、颠覆、脱轨、线路发生异状、塌方落石、水害、泥石流、误将列车放入已被占用和封锁的区间、列车进入区间后，相对方向车站有机车车辆溜入区间或区间岔线停留的机车车辆向正线方向溜逸时）：车站值班员、运转车长、看守人员：XX次列车停车。

本务司机：XX次司机明白，停车本务司机：XX次运转车长、XX站、XX次列车制动失灵，采取措施尾部重联司机、车站值班员：XX次司机，XX次车长，XX站明白上述人员听到紧急呼叫后，要立即采取一切手段，迫使列车停车，待列车停车后，司机应向有关人员及列车调度员报告情况作业用语标准---调车作业的联控标准用语（1）．停止影响接发列车进路的调车转线作业时：车站值班（信号）员：XX次司机，X道等待本务司机：XX次X道等待，司机明白2）电气集中区段调车信号已开放，因特殊情况需变更进路时：车站值班员：XX次司机，立即停车本务司机：XX次司机明白，停车车站值班（信号）员：取消X道，改为X道进路本务司机：XX次司机明白3．进出专用线、段管线、牵出线或较远货场线时：车站值班（信号）员：XX次、司机，X道好了本务司机：XX次司机明白上述调车转线或编组作业，车站值班员或驻站防护员呼叫“大机司机”转线时，动车司机应注意动车方向，尾部过标后要立即向本务司机、驻站防护员（车站值班员）汇报整个调车转线编组过程统一由施工负责人进行指挥和监控手势及用语标准1、 正线通过：握拳并伸出食指和中指略微向下副司机：正线通过信号好了司机：正线通过信号好了。

2、 正线停车：握拳并伸出大拇指，大拇指向上副司机：正线停车信号好了司机：正线通过信号好了3、 侧线停车：就是我们平时用手代表“六”一样，只是大小拇指向前而已副司机：侧线停车信号好了司机：侧线停车信号好了4、 自动闭塞分区信号机显示绿灯时：握拳并伸出食指指向信号机副司机：通过信号好了司机：通过信号好了5、 自动闭塞分区信号机显示黄灯时：握拳并伸出食指指向信号机副司机：注意减速，准备停车司机：注意减速，准备停车6、 信号机显示红灯时：握拳并伸出食指指向信号机副司机：前方红灯，减速停车司机：前方红灯，减速停车7、 预告信号机显示绿灯时：握拳并伸出食指指向信号机副司机：预告信号好了司机：预告信号好了8、 预告信号机显示黄灯时(表示进站信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光 )：握拳并伸出食指指向信号机副司机：预告信号好了注意进站信号司机：预告信号好了注意进站信号9、 信号机显示月白色灯光，确认进路已排好，握拳并伸出食指指向信号机副司机：调车信号好了，进路好了司机：调车信号好了，进路好了三、大型养路机械运行卡控1、大型养路机械运行时，驾驶人员必须严格按运行监控装置所设定的运行速度驾驶，严格执行“十六字令”和车机联控制度（严禁说与行车无关的话）；进出站要使用无线列调电台与车站联系，正确使用“三项”设备（并输入正确的相关参数），禁止三项安全设备关机运行。

夜间运行时，必须用头灯照明，警示灯必须打开，后部车辆必须有尾部红灯标志； 2、车辆在区间施工运行及联挂时，严格控制运行速度在高铁施工时，车辆在区间封锁运行时，速度不得超过60km/h，加开运行不得超过80km/h在既有线施工时，车辆运行一是不得超过货车规定速度，二是不得超过自身构造速度施工中前方有车时，运行速度控制在40km／h以内，在接近停留点或联挂点1公里时，速度必须控制在30km/h以内，在接近停留点或联挂点500米时，速度必须控制在20km/h以内，在接近停留点或联挂点100时，速度必须控制在10km/h以内；3、在空线上调车转线时速控制：牵引40km／h以内，推进30km／h以内；有车线严控在15km/h以内；距离信号机必须保留5m以上的安全距离；移动宿营车的速度不得超过15km／h；联挂作业车速度按“十、五、三” 车制执行，两米前一度停车 4、尽头线调车时，距线路终端必须保持大于10m的安全距离，时速控制在5km/h以内；特殊情况必须小于10m时，时速控制在3km/h以内。

5、如遇天气恶劣、了望条件差、线路状态不好、坡度大，平交道口多、插作业标施地段要降低车组运行速度，遇正常制动失效时，应及时采取旁路制动6、驻站联络员联络员加强对机组的行车监控，如遇确认进路进出时，机组必须在岔前10米一度停车，待确认好进路后，方可动车；7、车辆联挂时，严禁重车挂轻车，上坡道车挂下坡道车；夜间施工大机作业车辆严禁高速运行大机作业车区间解体及连挂作业，必须逐步、逐次进行，严禁大机车辆区间全部解体后再同向续行至各自施工点开始作业或同向续行至同一连挂点进行连挂作业；8、安排的连挂位置原则上不得在隧道内，应避开瞭望条件差的去曲线（特殊情况除外）；连挂前需进行呼叫联系，报各自所处的里程（接触网电杆号），待确认后才能动车，做到“三清”，即听清、问清、记清连挂运行车辆应随时通报本车运行状况在连挂运行中应随时做好停车的准备遇正常制动失效时，应及时采用旁路制动；9、在距离连挂位置300米处，安排专人显示安全防护信号（有接触网作业车进行配合作业时，派人到供电段作业车并带上对讲机进行协调、联系），连挂时严格执行“十、五、三”车制；10 、各工区车辆照明设备必须齐全，如有损坏的，及时报车间进行更换；11 、夜间施工车辆联挂时，被挂车必须开大灯，警示灯也必须打开，待联挂车辆接近时，才可关闭大灯，使用。