B737-300的反推排故总结.ppt

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版副标题样式*1n一起B737-300的反推排故总结故障现象n左发反推不能放出n右发反推不能放出和收回XK排故过程- 7月10日n左反推在开锁后，拉起困难，N1停留在33%全行程操纵检查反推控制手柄无卡阻，多次收放测试，反推工作正常XK排故过程- 7月13日n飞机着陆时拉反推，左右发反推都拉不出来，滑行一段时间后，再次拉反推，可以正常放出测试右发反推，放出右发反推后不能收回，人工收回后，再拉右发反推手柄，不能完全拉起，反推解锁灯不亮按WDM78-32-61，检查右发同步锁继电器R479，发现R479的Y2-Y1有28VDC，X1-X2无28VDC 注：反推手柄拉起时，R479的Y2-Y1应无电，X1-X2应有28VDCXK排故过程- 7月13日（续）按WDM78-32-61，测量右发自动油门组件M1640的插头D10652，发现3和7号针处于导通状态注：表明此时右发M1640的电门处于SOTW位，而不是DEPLOY位，使继电器R479的Y2-Y1有28VDC，X1-X2无28VDC，这样右发的两个同步锁V148、V150无电，同步锁不能按指令开锁，导致反推不能放出u检查发现，右M1640 的固定螺钉安装紧固得过紧，导致S5电门作动摇臂紧涩而不能按指令处于DEPLOY位u重装固定螺钉，收放右发反推正常多次收放左发反推测试正常，为判断故障，更换顺序继电器R495和同步锁继电器R477XK拉起反推手柄时，X1-X2应有28VDC拉起反推手柄时，Y1-Y2应无28VDCXK反推手柄拉起时，此作动臂应紧靠在电门上XK排故过程-7月17日n左发反推手柄无法提起。

收放左发反推，发现左半滑套能全放出，但右半滑套只能放出大约3厘米，且上多下少，检查同步软轴正常，反推作动筒无渗漏更换左发反推右半滑套上部锁作动筒，收放左发反推正常 XK排故过程-8月1日n左发反推不能开锁根据WDM78-32-51，测量左发同步锁插头D1016、D1008的 1，2钉之间电压均为26V说明两个同步锁上游线路正常反推不能放出原因： 1、两个同步锁均故障 2、反推控制活门故障 3、顺序继电器R495 的D3527的A1-A2不能闭合，使反推控制活门 内的“ARM”、“DEPLOY”电磁阀无法正常接地，电磁阀不工作， 无液压供至反推作动筒可能的原因为：1）100毫秒延迟组件M1666故障或2）顺序继电器R495故障XK排故过程-8月1日（续）测量左发反推控制活门插头D3052的 5和7#钉，对地电阻均无穷大更换M1666后，故障依旧更换R495后，收放左发反推正常 XK拉起反推手柄，1-2钉之间电压为26V说明上游线路正常拉起反推手柄，1-2钉之间电压为26V说明上游线路正常A1-A2不能闭合？两个同步锁均故障？XKXK排故总结n左、右发反推同时出现故障，故障现象类似，但故障原因不同XK排故总结n右发反推故障原因：拉反推时，同步锁无电而不能开锁右发自动油门电门组件的固定螺钉紧固得过紧，导致同步锁电门S5的作动摇臂紧涩当拉起反推手柄后，作动摇臂卡滞，S5电门不能按指令闭合在DEPLOY位，同步锁无电而上锁，导致：反推同步轴锁定，反推不能放出反推手柄不能完全拉起XK排故总结n左发反推故障原因：左发反推右滑套上部锁作动筒故障导致右侧不能放出，使反推手柄不能完全提起顺序继电器R495故障拉起反推手柄，继电器的D3527的A1-A2不能闭合反推控制活门内的“预位”、“放出”电磁阀无法正常供电1）无液压被供至反推作动筒，反推无法放出注：这说明7月13日更换的继电器R495有故障。