CAT发动机液压电子单体喷油器.doc

液压电子单体喷油器液压电子单体喷油器液压电子单体喷油器有四个功能：液压电子单体喷油器把柴油 450KPa 压缩到 175MPa；液压单体喷油器象是一个喷雾器，通过孔泵送高压柴油到达单体喷油器喷嘴；液 压单体喷油器喷出一定数量的被雾化的柴油到燃烧室；液压单体喷油器把被雾化的燃油均匀 地分布全部燃烧室1、电磁阀2、衔铁弹簧3、衔铁4、阀座销5、滑阀弹簧 6、滑阀7、增压活塞单向球阀8、增压活塞9、回位弹簧 10、柱塞11、柱塞缸12、喷嘴壳体13、充油进口单向阀14、stop 15、喷嘴弹簧16、单向活塞17、套18、回油单向阀 19 喷嘴单向阀 20、喷嘴 喷油器由三个部分组成： 上部，或促动部分（A） 中部，或泵作用部分（B）下部，或喷嘴组件（C） 为了产生不同比率的喷射燃油，这些元件一起 工作不同比率的喷射燃油是由 ECM 的程序软件 控制 液压电子单体喷油器（操作） 预喷射阶段 当发动机正在运行且喷油器在点火周期时，喷 油器在预喷射阶段柱塞和增压活塞在活塞腔的顶 部柱塞下部的油腔存满了柴油 在上部，衔铁和阀座销被衔铁弹簧保持在下端 高压促动机油进入喷油器，然后流到阀座销的周围 进入单向活塞的顶部。

在没有燃油喷射时，这个压 力提供一个向下的正压力在喷嘴单向阀上 滑阀被滑阀弹簧保持在滑阀腔的顶部在这个 位置，滑阀堵塞来自增压活塞的促动机油促动压 力在滑阀的顶部和底部同时作用，在滑阀上的液压 力达到了平衡滑阀在滑阀弹簧的作用下被保持在 上部位置或关闭位置先导喷射阶段 当 ECM 发送电流给电磁阀时，先导喷射形 如电流产生磁力并提起衔铁和阀座销阀座销 有一个底座和一个上座当阀座销被衔铁提起时， 上座关闭进入单向阀的促动机油下座打开，这 就允许单向活塞顶部的促动油流回到泄压口促 动机油从喷油器的孔泄掉 滑阀下部压力下降，使滑阀上下产生液压差 作用在滑阀顶部的压力使滑阀移动进入打开位置 这个压力使滑阀向下移动当滑阀和销压紧单向 球阀在关闭位置时，滑阀停止运动这就会阻止 增压活塞腔内的机油泄漏 现在，促动机油通过打开的滑阀流到增压活 塞的顶部，向下运动的增压活塞压柱塞腔内的燃 油进入喷嘴当喷油压力达到足以克服喷嘴弹簧 弹力并提起喷嘴单向阀时，先导喷射开始 若满足下列条件时，先导喷射继续： 电磁阀接合 滑阀保持打开 在单向活塞上没有促动压力喷射延时阶段 当电磁阀的电流停止且电磁阀释放时，喷射延时开 始。

衔铁被磁力保持在上部位置，当磁力消失后，衔铁 弹簧向下压衔铁和阀座销阀座销关闭下座打开上座 这样，就允许促动机油流到单向活塞的顶部液压力迫 使单向活塞快速克服喷射压力并关闭喷嘴单向阀在这 个点上，喷射停止 滑阀下部的促动压力增加，滑阀顶部和下部的液压 力达到平衡，现在就只有弹簧力作用在滑阀上这个弱 的弹簧力慢慢地关闭滑阀当滑阀还在打开位置时，促 动机油继续通过滑阀流到增压活塞和柱塞，当喷嘴单向 阀保持在关闭位置时，喷射压力和柱塞腔压力很快增加主喷射阶段 当电磁阀再次接合时，主喷射开始电磁力 立即产生并提起衔铁和阀座销上阀座关闭促动 机油，下阀座打开单向活塞，滑阀底部通向泄油 口迫使喷嘴单向阀关闭的液压力快速消失，喷 射压力喷嘴单向阀这时主喷射开始了在滑阀 上，一个液压差产生，这个液压差迫使滑阀向下 移动当滑阀在这个位置时，增压活塞上的单向 球阀保持在关闭位置如果电磁阀仍然接合，主 喷射就一直继续充油阶段 当电磁阀分离后，充油阶段开始衔铁和闪 座销被弹簧弹力向下压阀座销关闭下阀座，打 开上阀座，促动压力在单向活塞的顶部重建，这 个压力关闭喷嘴单向阀，喷射结束在滑阀的下 部，促动压力也会被感知，这个压力滑阀重建压 力平衡。

弹簧弹力慢慢关闭滑阀流向增压活塞 的促动机油停止了 当滑阀上升时，单向球阀不在保持关闭增 压活塞腔内的机油推开球阀并通过喷油器内部的 排放口到达泄油口回位弹簧向上推柱塞和增压 活塞这样，就排出所有增压活塞腔内的机油 不柱塞推上去后，燃油进口单向阀离开阀座，这 就允许燃油进入柱塞腔当柱塞和活塞在顶部时 且柱塞腔的燃油充满了，充油阶段结束了低压燃油系统 如左图：1、单体喷油器液压促动泵 2、燃油输送泵3、液压电子单体喷油器 4、燃油细滤5、燃油粗滤和油水分离 器 6、燃油箱7、燃油压力调节器 低压燃油系统有两个功能：1 是提供 燃油燃 烧，2 是提供额外的燃油以便带走系统内的空气和 热量 燃油从油箱被吸出并通过十三微米的燃油油 水分离器油水分离器从燃油中分离出较大的杂 质并从燃油中分离出水，水被收集在油水分离器 底部的碗内 从油水分离器出来的燃油进入燃油输油泵的进口在燃油输送泵的进口有一个进口单向 阀会打开，以便让燃油进入输油泵在燃油停止流动后，进口单向阀关闭，以阻止燃油从进 油口流回燃油从泵的进口流到出口从泵的出口流出的被压缩的燃油流进两微米的燃油细滤两微米的燃油细滤在卡特发动机里是标准的。

这些燃油滤芯的高效的，会从燃油中分离 出很小的杂质油水分离器不会分离出很小的杂质，这些很小的杂质会收起单体喷油器的研 磨损坏燃油细滤会分离出燃油中大于两微米的杂质正确的使用和维护两微米的细滤能提 高喷油器的使用寿命 从两微米的燃油细滤过来的燃油进入缸盖的燃油通道上燃油通道连接每一个单体喷油 器，额外的燃油从缸盖流出进入燃油调节器 燃油调节器由一个节流孔和一个弹簧载荷的单向阀组成节流孔阻挡燃油流量，弹簧载 荷单向阀在燃油压力达到 35KPa 时打开，燃油通过节流孔流回到燃油箱当发动机停止且 没有燃油压力存在时，弹簧载荷单向阀关闭，以阻止缸盖燃油通道内的燃油流回到燃油箱。