1 8AT271000旋翼桨叶大梁漏气故障分析李月伟3.docx

第二十八届（2012）全国直升机年会论文8AT-2710-00旋翼桨叶大梁漏气故障分析李月伟（成都国营锦江机器厂，成都，610043）摘要：本文介绍了直升机8AT.2710・00旋翼桨叶大梁漏气故障的表现形式，重点对桨叶大梁漏气故障的故障原 因、检查判断和修理方法作了较为详细的论述，并提出了口常使用维护中的考前须知关键词：大梁；漏气；压力信号器；裂纹1引言8AT-2710-00 （）旋翼桨叶均是由俄罗斯米里直升机公司设计，分别由乌兰乌德旋翼厂和喀山直 升机厂制造，主要装用于米-8、米-17系列直升机该型旋翼桨叶大梁漏气故障在用户外场使用和进厂检修中出现的几率都比拟高直观表现为： 向大梁内腔充气一段时间后，漏气导致大梁内腔压力降低，大梁压力信号器红色罩上升到白色环视 线上如果旋翼桨叶存在大梁漏气故障，可导致桨叶大梁压力信号系统失效，致使桨叶大梁出现穿 透性裂纹时无法报警，严重危害飞行平安2旋翼桨叶主要构成8AT-2710-00 （）旋翼桨叶主要由大梁、梳形接头、21个后段件、大梁内腔前缘配重、防冰系统、 大梁受损压力信号系统和翼尖整流罩等组成（见图1）图1 8AT-2710-00旋翼桨叶构造示意图1后段件 2大梁 3前缘包铁 4梳形接头5充气嘴 6压力信号器 7连接螺栓8桨根堵盖 9防冰系统插头 10翼尖整流罩 11桨尖堵盖旋翼桨叶大梁为D形金属大梁（图1-1）,根部、尖部有堵盖密封（图1-8、11）,使大梁形成一个密闭空腔，大梁根部后缘装有压力信号器（图1-6）和充气嘴（图1-5）。

通过充气嘴向大梁内腔充气，压力约为63.7 kPa（0.65 kgf/cn?）大梁受损压力信号系统的作用, 就是能直观的目视观察桨叶有无漏气，预防桨叶大梁可能出现穿透性裂纹而失效3故障分析与检查8AT-2710-00 （）旋翼桨叶大梁漏气故障的产生，主要是桨 叶在使用过程中受到外界温度、湿度等环境影响，导致密封部位 老化失效而出现漏气故障现象直观表现为：按规定要求向大梁 充气，桨叶使用一段时间后，漏气导致大梁内腔压力降低，压力 信号器的红色罩上升到白色环视线上随着旋翼桨叶使用日历期 的增加，该故障出现的几率也随之增大3.1 压力信号器和充气嘴检查首先检查压力信号器外观应良好，玻璃罩（图2-1）应无穿 透性裂纹然后检查压力信号器工作性能检查方法：放净大梁 内腔的气体，压力信号器的红色罩（图2-2）应上升到白色环视 线（图2-3）上；向大梁内腔充气到规定压力时，红色罩能回到 白色环视线下，那么说明压力信号器工作正常放气时红色罩不上升、充气时不下降，都说明压力信号器存 在故障每次为大梁充气完毕后，都应检查充气嘴芯有无弹出， 并涂中性肥皂水检查充气嘴有无漏气现象3.2 大梁密封部位检查图2压力信号器示意图1玻璃罩2红色罩3白色环视线4安装螺纹5进气孔在确保压力信号器工作正常后，检查大梁密封部位。

大梁密封部位主要有：桨叶大梁根部、尖 部堵盖密封处（图1-8、11）,压力信号器安装处（图1-6）,充气嘴安装处（图1-5）,梳形接头夹板连 接螺栓安装处（图1-7）漏气故障主要也是发生在上述部位检查方法：向大梁内腔充压力为63.7匹忒0.65 1^^1112）的气体，将旋翼桨叶大梁放入水槽中（后 段件需露出水面，防止后段件蜂窝结构内进水），观察桨叶大梁密封部位如果某一部位有均匀的气 泡溢出，那么该处为漏气点，做好标记在外场由于受到场地条件的限制，旋翼桨叶大梁漏气故障气密性检查，一般用中性肥皂水涂抹 在旋翼桨叶大梁密封部位，按上述方法找出漏气点在检查过程中，由于有的漏气点漏气速度较慢，不容易观察气泡，此时可适当将大梁内腔充气 压力增大，但不要超过98kPa（lkgf/cm2）如果还是未发现漏气点，而大梁气压又在持续下降，那么该 桨叶可能存在大梁穿透性裂纹，桨叶应停止使用4故障排除如果旋翼桨叶存在大梁漏气故障，直接影响了通过观察压力信号器判断大梁有无穿透性裂纹的 准确性因此大梁出现漏气故障后，应及时查找原因进行排除，保证大梁受损压力信号系统正常工 作4.1 通过气密试验检查确认漏气位置后，做好标记；放净大梁内腔的气体，清除漏气部位的旧密封胶条，拆卸需更换的部件；4.2 清洗干净后重新密封处理，安装部件；密封剂充分硫化后，向大梁内腔充气至63.7kPa(0.65kgf/cm2)；4.3 再进行气密试验检查，确认漏气故障已排除。

5建议为了保证大梁受损压力信号系统能正常工作，准确表现大梁有无损伤，保证飞行平安建议： 5.1用户在使用中应加强检查，发现问题，及时按修理手册规定进行修理特别是使用日历期较长 的旋翼桨叶，密封部位胶条更有可能出现老化失效现象，大梁漏气故障更易发生5.2 由于环境温度对大梁内腔气体压力影响较大，在日常维护中应及时随季节变化调整大梁内腔气 压，以防止夏天因温度较高时大梁内腔气体压力过大，使大梁密封部位受损，导致漏气冬天温度 较低时，大梁内腔气体压力变小，使压力信号器红色罩上升到白色环视线上，导致出现漏气假象5.3 按维护手册要求，定期对压力信号器进行放气、充气检查，确保压力信号器工作正常如果压 力信号器红色罩卡滞，即使大梁出现漏气故障，红色罩也可能不会升到白色环视线上，导致漏报故 障8AT-2710-00 ()旋翼桨叶装于米一8、米-17系列直升机上长期使用，性能良好为确保桨叶的 平安使用，大梁漏气故障不能忽视在日常维护保养中加强检查，使压力信号器随时处于良好的工 作状态，发现问题后及时查找原因并进行排除参考文献[1]米-17直升机大修指南俄罗斯喀山直升机制造厂[2]米.17直升机修理手册 俄罗斯喀山直升机制造厂[3]米-17直升机修理技术条件空军装备部[4]米-17直升机修理工艺规程5701工厂Faults Analysis on Leaking Gas in the Longeron of 8AT-2710-00Rotor BladesLi Yuewei(Chengdu state machine factory in Jinjiang,Chengdu 610043,China)Abstract: This paper introduces the forms of faults on air leakage in the longeron of 8AT-2710-00 rotor blades,mainly discussing fault reasion and method of inspection and judgment of leaking gas in the longeron of blades,and the precautions are put forward for daily maintenace.key words: Longeron;Leaking gas;Pressure signal;Cracks。