收费站改造工程交通组织方案.doc

收费站改造工程交 通 组 织 方 案XXXXXXX 高速公路养护工程有限公司二O—七年六月XXXXXX绕城高速X互通收费站改造工程交通组织方案本工程交通组织设计是我公司根据现有施工路段、技术要求、行 业技术规范以及确保通行要求，经现场考察，并结合以往沥青路面大 中修工程、2008 年至2017 年沥青路面病害处治、抢险工程等众多占 道施工的经验、成果，在确保工程质量合格、工期以及安全的前提下， 结合公司实际情况而编制1 工程基本概述及工程特点1.1 工程基本概述：本项目位于两江新区东南部，距X镇2.4公里X互通位于XXXXXX 绕城高速， X 互通设置主要是满足两江新区龙盛片区的出 行需要，解决两江新区东部地区与主城核心地区之间的交通联系该 互通立交现状为一 A 形单喇叭互通立交，收费站为 2 入 3 出随着 XXXXXX 绕城高速辐射地方经济发展的作用越来越明显，两江新区 大力发展X古镇、民国街等旅游景点，并且在X镇规划建设了两江 新区工业开发区（占地约120平方公里）XXXXXX绕城高速是两江 新区龙盛片区的主要对外通道，城镇交通均通过既有的X互通上下 高速公路当前X互通收费站为2入3出，已经完全不能满足日益 增长的交通量的需求。

为缓解 X 互通收费站的交通压力，提高两江 新区龙盛片区与外界交通的转换能力，促进两江新区龙盛片区城镇化 建设和经济发展，对 X 互通收费站进行加宽改造已刻不容缓 X 互 通收费站的改造对沟通两江新区龙盛片区区域商贸，带动两江新区龙 盛片区发展，促进两江新区龙盛片区人民物质文化交流、完善X交 通网络格局有着深远的意义，同时也符合两江新区龙盛片区经济发 展、交通运输的总体要求1.2 工程特点：1.2.1 本工程施工区域为国道与绕城高速下道口交汇处，过往车 辆车速的管控是本次交通组织主要难点在本项目施工过程中需新建 6 出 4 入收费站的同时拆除原有 X 收费站，为了保证 X 收费站的正 常运营，本项目将分为三个施工阶段，并对交通管制区域进行四次调 整施工前必须进行合理的施工组织设计、优化施工方案，掌握好整 个工程项目的关键线路控制，确保整个工程项目在合同期内如期完 成1.2.2 本工程项目受高速公路保证畅通制约，不排除在发生紧急 情况时要求开放交通的可能因此如何保证道路的畅通以及施工人员 的安全非常重要，是本工程考虑的重点1.2 主要工程量XXXXXX绕城高速X互通收费站改造工程主要工程量施工内容单位工程量备注路基工程挖土方m34287机械开挖石方m32858利用土方填筑m32217利用石方填筑m32825路基拼宽处理m333排水工程盖板边沟m3405.94排水沟m395.24急流槽m316.2防护绿化工程挂二维网植草m21371衡重式路肩墙m3452.3护肩m335.7路面工程20cm水泥稳定碎石m216070.720cm水泥稳定碎石m2553020cm水泥稳定碎石m210131.420cm水泥稳定碎石m210334透层m29882.8黏层m214882.8封层m29882.84cmSMA-13细粒式改性沥青混凝土m29882.85cmAC-20C中粒式沥青混凝土m25000.16cmAC-20C中粒式沥青混凝土m24882.77cmAC-25C粗粒式沥青混凝土m25050.1C20混凝土m3308426cmC30水泥砼路面m25530、■」、r 父安工程单柱式块10双柱式块3单悬臂块2附着式块2门架块1界碑根4标线m21229.8波形护栏Gr-A-2Em587波形护栏Gr-A-2Bm93浸塑隔离栅m442反光凸起路标个102房建工程管理用房m2823.64收费天棚个11.3 人员及交安设施设备投入数量表人员：分为 2个小组(1)施工组20 人，负责人：余阳(2)交通维护组 6 人，负责人：易登攀序号名称及规格单位数量备注1前方施工2km块42前方施工1km块43前方施工300m块44车道变窄标志块45限速30块46解除限速30块47施工车辆出入口块28前方施工强制减速块49禁止超车块410LED导向标块411爆闪灯套2012频闪灯个20013施工告示块814锥形标个100015水马个40016限高限宽门架及标志套417反光标志服件4018维护巡查车台119工程管理车台120运输车辆台221标志安全维护员个1222减速带m20023防撞桶个1224彩钢围挡米100025安全值守岗亭个426监控摄像设备套427双向通行块228专职安全人员个3三班倒29标志维护工个18三班倒30交通维护值守人员个12三班倒二. 施工路段封闭区域、封闭形式及封闭时间：2.1 施工总目标1、质量目标：确保工程合格，争创优质工程；2、安全目标：无重大安全责任事故，更好的优化交通组织方案， 确保车辆通行畅通；3、工期目标：计划工期92 天内，即2017 年7 月1 日－2017 年9 月 30 日内完成本合同段工程任务；4、根据2013年—2016年该地区7 月—12月天气记录，总天数 为 736 天，雨水天气有 268 天占总天气的 36.4%左右。

2.2 总体施工部署2.2.1 施工交通组织机构为优质高效地完成该工程施工任务，公司自行组建交通特勤组， 由公司领导任组长，进行统一管理、统一指挥、统一调动2.2.2 执勤点设置 根据本工程的施工特点，在占道施工处等位置设置固定的执勤 点，另由安全维护工沿线巡逻维护的方式负责此路段在施工期间的交 通安全管理以及应急控制2.3 交通组织计划 占道施工前，先发布施工公告，向社会告之占道时间、形式以及 车辆通行办法施工时，业主利用高速公路可变情报板对社会车辆通 行做出正确指示业主利用主线收费站、稽查站等张贴告示的方式对 社会车辆提前做好提示本项目交通组织分2 个阶段实施：项目整体施工计划及交通组织计划施工区域施工天数开工时间完工时间管制车道管制形式收费广场出站方向外侧5个车道及进站方向4个车道922017年7月1日2017 年9月30日收费站往白桥路十字路口方向车道占道施工及单道双通收费广场进站方向外侧超宽车道并拆除原有收费站白桥路十字路口往收费站方向车道占道施工及单道双通整个施工匚期间X收费站实行客货分流，所有货车无法在X收费站上下道，上下道货车需绕行至果园港收费站或复盛收费站施工前，报请市交委、中渝公司和高速公路执法大队邀请新闻媒 体及交广台就施工路段施工的必要性以及因施工而带来的行车干扰 向社会予以公告，并连续登报一周，提请过往施工路段的车辆，重视 施工路段的行车安全和有关注意事项，并提前通告X收费站封闭施 工及客货分流的信息。

施工期间交通管制按照新国标标准设置：于X收费站前2KM处 设置：前方2KM施工标牌一张；收费站下道口处设置：前方收费广 场施工，下道车辆注意避让提示牌一张；于上游过渡区处设置：前方 施工提示牌及导向牌一张（以实际路况情况设置）1、施工及交通组织第一阶段：施工及交通组织时间：2017年7月1日-9月9日tmioot本阶段将施工新建收费站出站方向6个车道及进站方向3个车道,封闭原收费站出站方向外侧超宽车道，保持2出2入的运行方式, 白桥路十字路口往收费站方向车道单道双通；本阶段主要占道施工区域为K0+050-K0+340段以及收费站往白 桥路十字路口方向车道3、施工及交通组织第二阶段：施工及交通组织时间：2017年9月10 日-9月30日车道作为出站车道，内侧2个车道作为临时入站车道，原有收费站停 止使用并拆除，收费站进出站方式变为2出2入，收费站往白桥路十 字路口方向车道单道双通；本阶段主要占道施工区域为K0+050-K0+340段以及白桥路十字 路口往收费站方向车道将施工新建收费站进站方向外侧超宽车道, 并将拆除原有收费站的收费岛及收费大棚三、施工路段道路安全畅通的保证措施3.1确保工程工期的保证措施本工程施工干扰大，要在规定的工期内完成,关键在于精心组织， 周密安排，必须有各方的大力支持和保障。

1、项目管理部做到靠前指挥，高速运转，所配备的人员业务精、 技术好、事业心强、有类似的工程施工经验；施工作业层由一些骨干 力量组成，必须为确保工期提供组织保障2、在合同规定范围内力争早开工，人、机、料等务必限期到位， 各项目施工准备工作尽可能提前，从而以快开工促进各项工作的推 进，加快项目实施3、认真编制结合工程实际、有针对性的措施指导施工，重视施 工组织的动态管理和不断优化，确保施工生产有秩序、有计划的进行4、落实经济承包责任制，充分调动全体人员的积极性和创造性， 制定、完善和落实确保工期的经济责任制，使“保工期”形成系统， 体现在项目实施的各个环节、各项活动中5、加强施工管理，抓好施工中的统筹、协调与控制施工管理 的中心是抓好各专业关键工序的进展，做好工序衔接坚持每天工地 碰头制度，加强检查监督，做到以日保旬，以旬保月，以月保工期目 标，确保各项计划的落实兑现6、严格执行质量标准，强化施工现场管理，做到文明施工，努 力实施施工作业和施工管理的标准化、科学化，使施工生产有节奏地 向前发展7、认真采用适合工程实际的各种成熟施工方法，积极推广新技 术，充分发挥设备能力和材料性能，不断提高劳动生产率，把加快工 程进度，确保工期建立在技术可行、措施有效的基础上。

8、加强同各方面的联系和协调，为施工创造良好的外部环境 增进公司同设计、业主、监理等单位的联系和密切配合，及时解决施 工中出现的困难和问题，避免差错和少走弯路，以促进工程的顺利进 展9、安排工期综合考虑当地的天气及其它情况，合理调配，最大 限度地减少不良因素的影响；同时做好不利天气施工的安全保护措 施10、在人力、物力、财力及制度上保证工程项目的顺利进行，在 思想上做好打硬仗的准备，千方百计克服各种可能出现的问题，确保 工期11、为了确保工期目标，在不影响附近居民休息的前提下，尽最 大可能采取快速作业的方式，力求在要求时间范围内完成3.2确保车辆通行的措施1、施工路段。