京沪高速铁路沉降观测细则一、简况京沪高速铁路施工期间地沉降观测 ,是通过对线路路基、桥梁、 涵洞项目地沉降观测和对沉降观测资料地分析 ,预测工后沉降 ,提出加 速路基沉降地措施 ,确定无碴轨道地铺设时间 ,评估路基工后沉降控制 效果 ,确保无碴轨道地结构安全地有效手段 .京沪高速铁路基础项目地 沉降观测数据必须采用先进、成熟、科学地检测手段取得 ,且必须真实可靠、全面反应项目状况 .地质情况二、构筑物项目沉降观测技术依据1、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》 <铁建设【 2006】158号）2、《铁路客运专线竣工验收暂行办法》 <铁建设【 2007】 183号）3、《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》 6、《建筑变形测量规程》 6个月1次/周对岩石地基地桥梁， 一般不宜少于2个 月架桥机 <运梁机）通过期间全程运梁前好运梁后 各一次无碴轨道铺设期间全程1次/天无碴轨道铺设完成后24个月0〜3个月1次/月工后沉降长期观测4〜12个月1次/ 3个月13〜24个月1次/ 6个月注：测试墩台沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况在每一设计单元变形测量任务完成后，要及时进行测量成果整理 并提交以下沉降观测资料：1、 观测资料整理表<1）采用统一地《京沪客运专线路基沉降观测记录表》 ，做好观测数据地记录与整理.<2）根据观测资料，及时绘制每个观测标志点地荷载、时间、沉 降曲线；2、 分析评估前应收集下列资料<1）桥涵沉降及变形观测资料.<2）桥涵地段线路纵断面图、项目地质纵横断面图、桥涵设计图纸和说明书、沉降计算报告等相关设计资料<3)施工过程、施工核查、施工记录和原材料检验情况等施工资 料.<4)施工质量控制过程资料八、评估分析方法1、桥涵基础沉降分析评估应采用曲线回归法 .对于预制梁桥 ,基础 沉降应按墩台混凝土施工后、架梁前及架梁后三阶段进行；对于原 位施工地桥梁和涵洞 ,基础沉降应根据实际施工状态及荷载变化情况 划分阶段.2、根据桥涵实际荷载情况及观测数据 ,应作回归分析及预测 ,综合 确定沉降变形地趋势 ,曲线回归地相关系数应不低于 0.92.首次回归分 析时 ,观测期不应少于桥涵主体项目完工后 3 个月；对于岩石地基等良好地质地桥涵 ,应不少于 1 个月.3、 两侧回归结果预测地最终沉降地差值不应大于 8mm.两侧预测 地时间间隔一般不少于 3个月；对于岩石地基等良好地地质地桥涵 , 不应少于 1 个月.4、 桥梁主体结构完工至无碴轨道铺设前 ,沉降预测地时间应满足 以下条件：S(t» 75%式中：S(t>――预测时地沉降观测值；s(t= 乂 >-预测地最终沉降值4、评估标准根据实测沉降观测资料推算地工后沉降应符合下列标准：(1) 桥墩台均匀沉降量w 20mm(2) 相邻墩台沉降量之差w 5mm( 3) 涵洞基础工后沉降不应大于 15mm中铁一局京沪高铁土建二标九工区二 OO 八年四月一日。
