飞机轮挡使用规定.doc

1 简述与适用范围1.1 本程序规定了飞机轮挡的技术规范和放置轮挡的要求1.2 本程序适用于需要使用飞机轮挡的场合2 依据文件《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T 3011.1-2006“民用航空器轮挡”3 术语和定义无4 规定4.1 轮挡制作的技术要求4.1.1 轮挡制作可采用金属或其他等强度非金属材料：a) 金属轮挡：在航空器前后移动时，轮挡应能承受机轮的压应力和拉应力，确保轮挡结构不变形、焊接部位不开裂；b) 三角形复合橡胶轮挡：在露天机坪挡机轮时，应考虑其质量不受大风、大雨的影响复合橡胶应具有耐磨、耐油、耐老化、耐酸碱的性能如轮挡发生橡胶破裂、掉块、防滑条整条脱落等情况，该轮挡不应继续使用4.1.2 轮挡的宽度应稍大于一个机轮的宽度4.1.3 轮挡接触地面部分应有防滑功能，轮挡上应具有供搬运和便于将其从机轮下面取出的手段4.1.4 航空器试车、防风和长期停放使用的轮挡应按该机型维修手册的技术要求执行4.1.5 轮挡可根据以上要求制作，也可使用该机型制造厂推荐的产品4.2 挡轮挡的规定4.2.1 飞机停放时应放置轮挡4.2.2 主起落架为单轮的飞机，应在每个主起落架和前起落架机轮的前、后放置轮挡。

4.2.3 主起落架为多轮（双轮并列）的飞机，应至少在每个主起落架外侧机轮和前起落架一个机轮的前、后放置轮挡4.2.4 当主起落架为多轮前后串列时，轮挡应放置在第一个机轮之前和最后一个机轮之后4.2.5 双轮并列的前起落架只须在一个机轮的前后放置轮挡4.2.6 放置轮挡前应彻底清除轮挡放置处地面的冰、霜、雪和油垢4.2.7 放置轮挡应在发动机停止运转后进行，不应该在飞机滑动时挡轮挡4.2.8 需要在发动机运转情况下放置轮挡时，应在指挥飞机的信号员发出信号后，发动机处于慢车转速时，从该机型维护手册规定的安全通道进出4.2.9 放置的轮挡应靠近轮胎，间距不应超过2.5厘米4.2.10 必须顶起一个主起落架时应在另一侧主起落架和前起落架机轮前、后放置轮挡并紧贴轮胎4.2.11 飞机停留在带有坡度的机坪上时，应在下坡度方向增加放置轮挡的数量，以免飞机滑动4.2.12 放置轮挡和取轮挡时维修人员应站在机轮的侧面4.2.13 预报风速超过13.9米/秒（含）时，轮挡和停留刹车的设置应遵守本手册“风害防护规定”的规定4.3 取轮挡的规定4.3.1 飞机离港时应确认车辆、设备、梯架等障碍物（廊桥或前客梯车除外）远离飞机且飞机刹车装置处于刹车状态时，可以先取出主起落架轮挡，保持前起落架轮挡挡好，；飞机出港前待廊桥或客梯车撤离飞机或廊桥撤离后，再取出前起落架轮挡。

4.3.2 牵引飞机时，应在飞机与牵引车、牵引杆连接完成后，确认飞机已设置刹车或牵引车已刹车情况下，才能取出前轮挡4.3.3 需要在发动机处于运转状态下取轮挡时，应在指挥飞机的信号员发出信号后，发动机处于慢车转速且飞机设置了刹车时，从该机型维护手册规定的安全通道进出，取出轮挡4.4 安装起落架安全销规定4.4.1 航后或过夜飞机停放时，飞机维修人员除了按规定挡好轮挡外，需要安装起落架安全销4.4.2 飞机牵引时，需要安装起落架安全销。