彭湖高速公路赣皖界至彭泽段项目建设的基本概况.doc

彭湖高速公路赣皖界至彭泽段项目建设的彭湖高速公路赣皖界至彭泽段项目建设的 基本概况基本概况1、项目基本情况、项目基本情况 彭泽至湖口高速公路位于江西省九江市彭泽县境内，路线起点位于彭泽县鹰山尖（皖赣界），终于彭泽县境内浪溪新建四队猫山附近，与一期工程起点相接，路线总长 12.008 公里是江西省北部与安徽省联络的重要高速公路，介于国家高速公路济南至广州和杭州至瑞丽公路之间2、项目建设意义、项目建设意义（1）项目建设是促进帽子山核电站建设的需要江西省电力发展“十一五”规划日前出台，规划提出拟在“十一五”期间启动彭泽帽子山核电站项目的建设，一期工程建设 2 台百万级核电机组，于“十二五”建成投产为促进帽子山核电站的建设，加强帽子山周边公路网基础设施的建设，本项目的建设势在必行2）项目建设是完善国家高速公路网和构筑江西公路主骨架的需要本项目的建设标志着长江南岸高速通道的全面建设项目建成后，往西南方向在九江与“十三横”杭州—瑞丽高速公路衔接，往北东方向通过沿江高速通道与“十横”上海—成都、“十一横”上海—重庆、“四纵”济南—广州高速公路衔接将使南京至九江间的出行较利用沪蓉高速公路节约 35 公里，缓解了南京长江大桥和九江长江大桥等沿线长江大桥的交通压力，特别是南京—马鞍山—芜湖—铜陵—池州—安庆—九江全线贯通后，我省沿江各市县与苏浙沪等东部经济发达地区之间的经济交通联系更加密切，加速区域经济合作、交流，促进商品等各种要素在全国范围内自由流动、充分竞争。

因此，项目的建设对于构筑国家高速公路网，完善江西省公路网，尽快发挥公路网整体效益具有重要意义3）项目的建设时实施国家中西部地区开发战略部署、我省建设“三个基地、一个后花园”，推进赣、皖及东部沿海经济合作的需要目前，我国区域经济发展呈现东部、中部、西部以及东北地区“四大经济板块”的格局中部地区由于其经济发展滞后于东部地区，发展速度落后于西部地区，收到了中共中央的高度重视2004年，中共中央提出了“中部崛起”的宏观经济发展战略江西省、安徽省具有特殊的区位功能和战略作用，但基础差、自然灾害频繁、抗灾减灾能力弱，是中西部地区经济欠发达省份2005 年，交通部编制了《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》，东至—九江（湖口）公路纳入了高速公路规划范畴安庆—东至—景德镇高速公路已经开工建设；景德镇—九江高速公路已通车，衔接赣皖两声沿江产业带的东至—九江（湖口）尚处于规划阶段因此，本项目是事实国家中西部地区开发战略部署的需要本项目作为江西省与安徽及东部沿海地区间的快速通道，是江西省交通建设的重要项目，对于建设“三个基地、一个后花园”具有重要意义此外，根据《泛珠三角区域合作框架协议》的精神，彭泽至湖口高速公路是泛珠三角区域高速公路网规划项目，进一步加强江西与中西部地区和长江三角洲之间的交通联系，促进了江西对外经济建设，对泛珠三角洲的经济合作和发展起到巨大的推动作用。

4）项目建设时建设九江港口城市的需要长期以来，沿长江的重要港口的陆路联系均不够便捷，本项目及相邻省份沿江高速公路的建成，将形成沿长江水道的港口码头群之间的快速联络线，对于促进九江市成为重要的物流中转城市，提升九江市在全国水路运输体系中的地位亦具有十分重要的意义，完善沿江地带水运、公路、铁路、航空综合交通运输网，为沿江地区的共同发展打下坚实基础另外，项目的建设也加强了安庆、池州、景德镇、九江等周边城市对彭泽县、湖口县的辐射力度，带动沿线乡镇企业发展5）项目的建设时构筑旅游快速交通网，推动江西省旅游业发展，充分发挥旅游规模效益的需要世界旅游业发展的进程和趋势表明，旅游业已经成为全球发展最快、前景最广的新兴产业江西省、安徽省是旅游资源大省，旅游资源丰富、游览景点繁多黄山、九华山、太平湖、庐山、龙宫洞等是以山水为主的著名风景区目前，由于交通基础设施建设相对滞后，各风景点尚不能形成经济规模，旅游经济的发展已收到严重制约本项目承东启西，沟通皖赣两省高速公路网，是南京、苏州、上海等地通往安徽的升金湖、牯牛降以及江西庐山、龙宫洞等风景区的重要公路另外，通过便捷的高速公路网，可将苏、皖、赣地区的旅游景区连成一片，实现慢游快旅，促进国内旅游，实施旅游规模效应。

同时，随着城市规模的扩大，私人轿车的放量增长，必将导致巨大的以出游、探亲等目的的交通需求本项目的建成将进一步提高各景点的知名度和影响力，带动旅游经济的快速发展6）项目的建设时改善出行条件，适应交通量迅速增长的需要项目建成后，将取代 302 省道联络九江、东至、安庆的功能，有效地缓解 302 省道的压力，提高沿江地带公路运输能力、改善区域交通状况和交通运输环境，适应未来交通发展是十分必要的3、技术标准与主要工程数量、技术标准与主要工程数量 彭湖高速设计为双向四车道，K1+998～K3+698 段路基设计宽度为 26 米，设计速度 100 公里/小时，路面结构为沥青混凝土；K3+698～K14+010 段路基设计宽度为 24.5 米，设计速度 80 公里/小时，路面结构为沥青混凝土；概算总金额 162,560.6 万元全线设置互通立交 4 处，桥梁 1121 米/6 座，涵洞 140 道，分离式立交 4 处，通道、天桥 36 道工程计划于 2009 年 8 月初开工建设，2010 年 9月底建成通车 4、投资规模与资金筹措、投资规模与资金筹措 项目建设里程为 12.008 公里，概算总额为 3.85 亿元，单公里概算约为 3208 万元。

项目建设资金计划全部自筹 5、征地拆迁数量、征地拆迁数量 本项目占地总面积 1016.082 亩，其中水田 460.118 亩、棉地34.23 亩、菜地 44.21 亩、林地 419.324 亩（其中退耕还林 92.078）、果园 2.94 亩、精养鱼塘 5.1 亩、鱼（水）塘 5.1 亩、房场地 25.58 亩、荒地 13.53 亩、旱地 6.14 亩6、项目建设工期、项目建设工期本项目经江西省发改委批准立项，已列入江西省重点工程建设计划项目建设工期 14 个月，2009 年 8 月开工建设，预计 2010 年9 月底建成通车。