京沪高铁项目部技术交底01支柱安装、整正.pdf

新建京沪高速铁路、南京南站及相关工程、合蚌引入“四电”系统集成项目 JHSD-1 标段施工技术交底 编号：JHGT3GQ(W)-01 交底单位：京沪高铁电气化项目分部 三工区 交底地点 三工区蚌埠项目部 交底时间 年 月 日交底负责人审核人 接受交底 单位及人员 交底内容： H 型钢柱安装、整正技术交底，详见附件 1 说明：本表由技术交底负责人填写，接受技术交底方负责人签字认可，本表一式二份 ，交底单位和接受交底单位各一份 中铁电化局集团京沪高铁电气化项目分部三工区 技术交底JHGT3GQ(W)-01 1附件 1： 一、支柱基础 1、普通基础采用双排螺栓组成:两排螺栓中心间距 430±1mm，每排螺栓依据基础型号有 3~7 个螺栓不等，同排相邻螺栓中心间距 160±1mm单排螺栓为 3 个的基础称为为A 型；4 个为 B 型；5 个为 C 型；7 个为 D 型基础京沪正线全部为 A 型，南京南根据使用地点不同 4 种基础类型都有 2、硬横梁支柱基础，螺栓围成一个正方形，相互间距 240mm，共 8 根基础螺栓两基础中心连线， 垂直于正线， 误差不大于 0.25°； 同一组应横梁基础的顶面标高应相等，相对高差不超过 50mm。

3、基础螺栓外露为 190mm，配三个螺母，2 个垫片外露施工误差-0，+10mm 4、路基基础距相邻线路中心 3150mm(误差为 0—50mm)；桥上基础中心与桥梁中心线的距离 5650mm，折算为与相邻侧线路中心距离为 3150mm(误差为 0—50 mm) 5、路基基础面标高设计要求按低于左线内轨面 500mm 施工；桥上基础面标高按高于桥面 330mm 6、支柱基础面应保持水平，螺栓与基础水平面垂直，螺栓顶部偏离垂直位置距离不应大于 1mm 7、预埋螺栓的防腐蚀处理应符合设计要求，不得有锌层剥落或锈蚀现象 8、基础扭面，误差在 1.5°以内 二、支柱参数 支柱高度（m）/支柱重量（kg） 序号 支柱型号 重量计算公式 7.6 7.8 11 1 GH240A 83.2*L+92 724 741 1007 2 GH280A 103*L+92 870 890 1220 3 GH300A 117*L+92 973 997 1371 4 GHT240A 157*L+92 1281 1313 1815 三、支柱类型及选用 一般接触网支柱高度外露高度（平腕臂以上）不大于300mm 路基地段：腕臂柱一般采用热浸镀锌H型钢柱，支柱高度一般为7.8m，供电线合架区段一般为11m。

中铁电化局集团京沪高铁电气化项目分部三工区 技术交底JHGT3GQ(W)-01 2桥梁地段：腕臂柱一般采用热浸镀锌H型钢柱，支柱高度一般为7.6m，供电线合架区段一般为11m 联络线、动车柱走行线一般采用热浸镀锌H型钢柱，T型梁区段支柱高度一般为11m设于墩台上；连续梁、简支箱梁区段一般设于桥面，高度一般为7.5m；路基区段支柱高度一般为7.7m 支柱选用表 支柱高度 支柱类型 支柱型号 路基 桥梁 供电线合架、站内双边悬挂支柱 中间柱 GH240A 附加线锚柱 中心锚结 中心柱 GH280A 锚柱 GH300A 转换柱 GHT240A AT 区段：7.8m 直供区段：7.7m AT 区段：7.6m 直供区段：7.5m 11m 对于车站咽喉区多线并行区段，且线间距不能立柱时采用Φ350mm轻型钢管硬横梁结构，腕臂柱一般采用Φ350mm钢管柱 四、支柱标示 H 型钢柱根据不同的用途可分为很多种不同的类型，以 GH240A/7.6-A01 为例： H型钢柱代号： GH表示符合标准DIN1025- 2的H型钢柱； GHT表示符合标准DIN1025-4的 H 型钢柱； 240 即截面标称高度：表示 H 型钢柱截面标称高度 A 即柱底法兰盘代号，本线采用 A 型法兰盘。

7.6 代表支柱高度，A01 代表开孔图号 五、支柱的开孔类型 根据支柱悬挂类型的不同可分为很多种不 同的开孔方式，详见《京沪高铁接触网H型钢柱预留孔位图》（JHGS-SS-CW-410），开孔代号具体如下： A01：普通中间柱 A02：转换柱、中心柱、道岔柱 A03：中间柱+AF 线、PW 线/JQ 线下锚 A04：转换柱、中心柱、道岔柱+AF 线、PW 线/JQ 线下锚 A05：中间柱+T 线下锚 中铁电化局集团京沪高铁电气化项目分部三工区 技术交底JHGT3GQ(W)-01 3A06：转换柱、中心柱、道岔柱+T 线下锚 A07：中间柱+中心锚结下锚的开孔图 A08：转换柱、中心柱、道岔柱+中心锚结下锚 A09：中间柱+无补偿下锚 A10：转换柱、中心柱、道岔柱+无补偿下锚 A11：中间柱+棘轮全补偿下锚 A12：转换柱、中心柱、道岔柱+棘轮全补偿下锚 A13：中间柱+弹性补偿器 A14代表转换柱、中心柱、道岔柱+弹性补偿器 当曲线半径 7000≤R≤9000 时,曲内支柱上下腕臂底座间距为 1700mm，上底座高度不变，支柱型号后面加有 QN，这种型号支柱只适用于 7000≤R≤9000 的曲内。

六、支柱安装、整正 1、支柱安装前进行接口检查，以《土建 工程四电接口施工验收细则》为标准进行检查 支柱基础与拉线基础施工误差要求 序号 项 目 误差要求 1 螺栓组中心距线路中心线的距离 +50mm/-0mm2 螺栓组中心顺线路方向偏移 ± 50mm 3 基础预埋件应牢固可靠，螺栓外露长度及螺纹长度 +10mm/-0mm4 螺栓相邻间距 ± 1mm 5 螺栓对角线间距 ± 1.5mm 6 预埋钢板应与基础面齐平或略高 +5mm/-0mm7 预埋钢板中部预留孔中混凝土略高于预埋钢板顶面 +5mm/-0mm8 预埋钢板应水平，高低偏差 <5mm 9 螺栓应垂直于水平面，每个螺栓的中心偏差在顶端偏移 <1mm 10 靠近线路侧螺栓连线的法线应垂直线路中心线，一组螺栓的整体扭转 ± 1.5° 11 基础面至轨面距离（以内轨为标准）；基础面高出路基面距离；基础平台尺寸；预埋钢板尺寸 ± 5mm 12 基础断面尺寸；钢筋保护层厚度 +20mm/-0mm硬横跨基础施工误差要求 序号 项 目 误差要求 1 螺栓组中心距线路中心线的距离 +50mm/-0mm中铁电化局集团京沪高铁电气化项目分部三工区 技术交底JHGT3GQ(W)-01 4序号 项 目 误差要求 2 螺栓组中心顺线路方向偏移 ± 25mm 3 基础预埋件应牢固可靠，螺栓外露长度及螺纹长度 +10mm/-0mm4 螺栓相邻间距 ± 1mm 5 螺栓对角线间距 ± 1.5mm 6 预埋钢板应与基础面齐平或略高 +5mm/-0mm7 预埋钢板中部预留孔中混凝土略高于预埋钢板顶面 +5mm/-0mm8 预埋钢板应水平，高低偏差 <5mm 9 螺栓应垂直于水平面，每个螺栓的中心偏差在顶端偏移 <1mm 10 靠近线路侧螺栓连线的法线应垂直线路中心线，一组螺栓的整体扭转 ± 0.25° 11 基础面至轨面距离；基础面高出路基面；基础平台尺寸；预埋钢板尺寸 ± 5mm 12 基础断面尺寸；钢筋保护层厚度 +20mm/-0mm13 同组硬横跨两侧基础的锚栓中心连线应与线路中心线垂直 （在曲线处应与线路法线重合），两锚栓组中心在平行线路方向的偏移 <50mm 2、支柱安装前清理基础螺栓上的杂物， 如有混凝土时可用柴油浇在螺栓上，用螺帽来拧套螺栓以达到清除螺栓混凝土。

3、支柱安装前必须复核支柱类型，不能混用 4、支柱支配采用预留孔内安装形式，钢柱在腕臂底座位置预留了间距 100mm 的三排孔，根据实测结果选择腕臂安装空位当基础面标高误差小于 150mm 时，支柱选用普通支柱，当误差超过 150mm 时，需要根据实测数据定制特殊支柱 5、钢柱面不得装反 6、支柱整正斜率： 斜率方向 支柱类型 施工偏差（ mm/m）备 注 中间柱、中心柱、对锚柱、接触网锚柱 2~5 曲外，网锚柱接近于5 整 中间柱、中心柱、对锚柱 1~3 曲内，网锚柱接近于5 整 横线路 方向 锚支转换柱、分相中悬挂两支锚支一支工支转换柱、独立开关设备柱、车站双侧悬挂支柱 0 施工误差 0~2mm/m中间柱、转换柱、对锚柱、开关设备柱 ±2 顺线路 方向 接触网锚柱 偏向拉线侧 10~15 中锚按 5-10mm/m 整正锚柱受力后往受力反方向倾斜 0-5mm/m； 7、支柱整正后用非收缩性灰浆填充（如下图），灰浆应符合设计要求（强度待定） 中铁电化局集团京沪高铁电气化项目分部三工区 技术交底JHGT3GQ(W)-01 5七、质量检验 (1) 钢柱型号、规格及安装位置应符合设计要求。

(2) H 形钢柱端面应与线路平行，支柱扭面允许偏差为±2° (3) 钢柱侧面限界应符合设计要求，在任何情况下，严禁侵入基本建筑限界 (4) 支柱斜率符合标准 八、安全要求 (1) 钢柱整正时，严禁卸掉螺帽 (2) 参加施工人员必须经过安全技术学习、考核合格方可上岗； (3) 参加施工的起重工、汽吊司机等必须持有相应的专业资格证； (4) 采用的高强度吊装带，强度必须满足相应的支柱起吊何载每次起吊前都应检查其磨损情况，损伤严重时，应及时更换每次吊支柱离地时，应停顿一会，观察吊装带变形情况，确认安全后，继续施工 (5) 严格执行“十不吊、八严禁”制度 “十不 吊”：①未试吊、重量不明不吊 ②信号不正确或不明不吊 ③起重超跨度不吊 ④非信号人员指挥不吊⑤钢丝绳斜拉时不吊⑥长 6 米以上或宽大物件无牵引不吊⑦重物捆扎不牢或起吊后不稳不吊⑧视线不清或还有六级以上大风、大雨、大雾等恶劣中铁电化局集团京沪高铁电气化项目分部三工区 技术交底JHGT3GQ(W)-01 6气候不吊⑨吊钩直接挂在重物上不吊⑩钢丝绳（吊装带）严禁磨损或出现断股时不吊八严禁”：①严禁人员站在起吊区域内或在起吊的货物底下钻过。

②严禁站在死角和敞车车帮上③严禁站在起吊物件上④严禁用手校正吊高 0.5 米以上的物件 ⑤严禁用手脚伸入已吊起的货物下方直接取放垫衬物⑥严禁重物下降时快速重放⑦严禁用起重机拉动车辆和撞击重物⑧严禁在路基松软的场地上起吊 (6) 大风、雨、雪等恶劣天气时，应停止施工，雾天能见度低时，应在距施工点两端 300 米外、设置防护和警示标志，防止其他车辆危及施工人员及施工机械的安全 (7) 如遇到“三电”线路（立杆前施工负责人应指派专人调查），确认立杆安全作业距离并采取措施，避免接近、触及电力线路 (8) 支柱吊装后每个基础螺栓都必须至少戴上一个主螺母并拧紧，整正时，不得将主螺母完全退出，支柱吊装后，应及时整正，补齐螺母 (9) 施工人员在桥上施工时，应采取打安全带，防止坠落。