工作质量管理.doc

01 工作差错标准A. 中心车辆使用差错标准本差错标准适用于运控中心所有成员1. 事故a) 驾驶员驾驶车辆与航空器发生擦碰，造成航空器受损不能继续执行任务的 ;b) 让无《杭州萧山机场通行证》 的人员乘坐车辆进入停机坪， 造成航空安全事故的；c) 因驾驶操作不当造成人员死亡或完全丧失劳动，由交通管理部门裁定负主要责任的；d) 因驾驶操作不当造成损失费用在 50000 元（含）以上，由交通管理部门裁定负主要责任的2. 事故征候a) 因驾驶员操作不当，驾驶外车辆与其他车辆或人员发生擦碰未造成严重后果，损失费用在 10000 元（含）以上， 50000 元以下的；b) 让无《杭州萧山机场通行证》 的人员乘坐外场车辆进入停机坪， 造成航空安全事故征候但未造成航空安全事故的3. 严重差错a) 无证驾驶或将车辆借与无证人员驾驶的；b) 让无《杭州萧山机场通行证》的人员乘坐车辆进入停机坪，但未造成航空器安全事故和安全事故征候的；c) 由于保管不善遗失通行证，但却未向中心领导及时汇报的；d) 驾驶外场车辆进入停机坪与滑行中的航空器抢道而造成航空器避让车辆的；e) 违反《中华人民共和国道路交通管理规定》 ，《民航机场航空器活动区道路交通管理规定》和杭州萧山机场关于 《杭州萧山机场停机坪运行管理规定》 情节严重受到有关单位通报的；f) 因操作错误或使用不当造成损失达 1000（含）元以上，10000元以下的；g) 驾驶车辆私自外出的或私自外借车辆造成交通事故的。

4. 一般差错a) 车辆使用记录有误或不全的 ;b) 驾驶车辆与航空器抢道，未造成航空器避让的；c) 证件（内场驾驶证、车辆行驶证、萧山机场通行证、车辆通行证）不齐驾驶外场车辆进入停机坪的；d) 中心人员未佩带通行证或未按通行证的有效区域进入机场控制区但未造成航空器安全事故和安全事故征候的；e) 中心人员通行证借给他人使用但未造成航空器安全事故和安全事故征候的；f) 由于保管不善遗失通行证，但向中心领导及时汇报的；g) 出车前未对外场车辆状况进行检查而造成车辆故障的；h) 驾驶车辆私自外出的或私自外借车辆但未造成交通事故的；i) 因操作错误或使用不当，造成损失人民币 1000元（含）以下 的 ；j) 车辆证件遗失或到期未按时保养和年检年审的B. 飞行签派工作差错标准1. 飞行签派事故凡因飞行签派责任造成下列情况之一者，属于飞行签派事故 ：a) 等级飞行事故；b) 未将有关情况告知飞行机组，造成航空器迫降的严重后果 ；c) 未经批准擅自调动安排飞行；d) 对设施、设备因操作错误或使用不当，造成损失人民币50000元（含）以上者2. 飞行签派事故征候凡因飞行签派主要责任造成下列情况之一者，属于飞行签派事故征候：a) 擅自决定要求航空器低于天气标准起飞和降落；b) 违反航空器放行规定（天气低于标准、没有选择备降机场、飞机有故障低于 MEL要求）放行航空器，造成航空器返航、备 降 ；c) 航班取消；d) 由 于 重 要 航 行 通 告 未 及 时 处 理 ， 造 成 航 班 备 降 、 返 航者 ；e) 承办专、包机飞行任务时，错、忘、漏向有关国家和地区申请 ；f) 对设施、设备因操作错误或使用不当，造成损失人民币10000元（含）以上，50000元以下者。

3. 飞行签派严重差错凡因飞行签派工作的失误，造成下列情况之一者，属于飞行签派严重差错：a) 擅自同意航空器超载起飞；b) 违反备份油量的规定放行航空器；c) 航班延误d) 专机抵、离时刻错报前后15分钟以上；e) 专机、包机及重要旅客乘机任务或有关飞行重要的情况漏、忘、错通报或布置有关部门和人员；f) 擅自安排无关人员乘机；g) 对设施、设备因操作错误或使用不当造成损失达 1000元（含）以上，10000元以下者4. 飞行签派一般差错凡因飞行签派工作的不慎，造成下列情况之一者，属于飞行签派一般差错：a) 航空器的飞行预报、飞行计划、起飞、降落、延误、取消、签派放行单等电报有b) 航空器滑出又c) 放行飞机超过d) 由于重要航行e) 对设施、设备100 元（含）以上， 1000f) 没有在签派放错、忘、漏；滑回、上客又下客、开车又关车；时 限 ；通告未处理，造成影响者；因操作错误或使用不当，造成损失人民币元以下者；行单上签字（打印的视同签字）就放行飞机 ;g) 违反签派室其他管理规定的C. 航行情报工作差错标准凡涉及车辆使用方面的差错标准参照“中心车辆使用差错标准”1. 航行情报事故凡因航行情报责任造成下列情况之一者，属于航行情报事故：a) 等级飞行事故；b) 未将有关情况告知飞行机组，造成航空器迫降的严重后果 ；c) 对设施、设备因操作错误或使用不当，造成损失人民币50000元（含）以上。

2. 航行情报事故征候凡因航行情报主要责任造成下列情况之一者，属于航行情报事故征候 ：a) 因航线资料准备工作的原因，导致机组飞错航线和高度而造成飞行事故征候；b) 因飞行性能数据提供严重偏差而造成飞行事故征候；c) 对设施、设备因操作错误或使用不当，造成损失人民币10000元（含）以上，50000元以下者；d) 因情报室原因造成航空器返航、备降或取消者3. 航行情报严重差错凡因航行情报工作的失误，造成下列情况之一者，属于航行情报严重差错：a) 一月内因航线资料准备工作的原因，导致机组飞行过程中出现错误，但未导致飞行事故征候达两次者；b) 由于资料未交给机组或资料准备不全、错误造成无资料飞行者 ；c) 涉及到公司航线的重要变更，同时无法按规定修改导航数据库，而没有将此情况通知飞行机组，造成严重后果者；d) 对设施、设备因操作错误或使用不当，造成损失人民币 1000元（含）以上，10000元以下者；e) 因机载资料未及时换页，造成飞行过程出错，但未导致事故征候者；f) 因飞行性能数据提供偏差但未造成飞行事故征候者；g) 由于 FOIS系统和 FOC系统数据维护出错，给签派放行造成后果 者 。

4. 航行情报一般差错凡因航行情报工作的不慎，造成下列情况之一者，属于航行情报一般差错：a) 违反公司管理手册《航行情报室业务工作流程》，但未造成不良后果；b) 航行资料未及时分发并登记者；c) 对设施、设备因操作原因或使用不当造成损失 100 元（含）以上，1000元以下者；d) 由于重要航行通告未处理，计划表、数据库、性能表、航行资料未及时更新，造成影响者；e) 由于 FOIS系统和 FOC系统数据未及时维护者f) 违反情报室其他管理规定的 D. 通信技术室工作差错标准1. 通信技术工作事故由于通信技术室人为原因，造成以下情况之一者均属事故 ：a) 通信设备工作中断超过规定时限或由于提供错误的通信保障，直接造成飞机等级事故的；b) 违反操作规定，造成人员死亡或完全丧失劳动的；c) 操作不当或其他人为原因造成设备损坏、无法修复，其本身价值或修复费用在50000元（含）以上的2. 通信技术事故征候由于通信技术室人为原因，造成以下情况之一者均属事故征候 :a) 通信设备工作中断超过规定时限或由于提供错误的通信保障，直接造成飞机事故征候的；b) 违反操作规定，造成人员残疾的c) 操作不当或其他人为原因造成设备损坏、无法修复，其本身价值或修复费用在10000元（含）以上，50000元以下的。

3. 通信技术严重工作差错由于通信技术室人为原因，造成以下情况之一的，属于严重差 错 ：a) 由于设备维护不到位导致电报延误、错误，以及设备运行中断超过规定时限造成飞行延误的；b) 违反操作规程或操作不当，致使人员受伤，需住院治疗一周以上的；c) 违反操作规程或操作不当，造成设备局部损坏，修理费用在1000元（含）以上，10000元以下的；d) 违反管理规定，擅自安装、有线电视，擅自更改长途功能、语音功能等程控交换机的参数；e) 未经批准擅自听取录音、更改语音记录仪的参数；f) 擅自更改电报地址和各种参数；g) 擅自接收违反《卫星电视接收管理规定》的电视节目；h) 一个月内有效投诉 3 次以上的；i) 违反《话务员应急程序》，导致重要信息延误、中断的4. 通信技术一般工作差错由于通信技术室人为原因，造成以下情况之一者属于一般差错 ：a) 由于人为原因造成设备中断、调错频率、用错遥控线、调谐不当等影响正常工作，在规定时限内责任人没有采用其他办法提供正常保障，或超过规定时限的；b) 受到有效投诉的；c) 在查询号码时，对不报、错报、态度恶劣者；d) 操作不当，致使人员受伤需治疗休息一周以下的；e) 违反管理规定私自将对讲机借给无关人员的；f) 操作不当，损坏器件、工具或仪表，修理费在 100 元（ 含）以上，1000元以下的。

g) 违反管理规定私自外借工具造成丢失的；h) 违反通信技术室其他管理规定的E.外场指挥室工作差错标准凡涉及车辆使用方面的差错标准参照“中心车辆使用差错标准”1. 外场工作事故由于人为原因，造成以下情况之一者均属外场工作事故：a) 造成航空器等级事故的；2. 外场工作事故征候凡因外场指挥室人员主要责任造成下列情况之一者，属于外场工作事故征候：a) 送错飞行资料未造成航空器事故的；b) 造成航班取消者；3. 外场工作严重差错凡因外场指挥室人员工作失误，造成下列情况之一者，属于外场工作严重差错：a) 造成航班延误的；。