交通运输行业分类.doc

篇一：交通运输产业结构分类的初探】交通运输产业结构分类的初探绪论交通运输产业不以单纯以盈利为目的，具备一定的社会公益性，具 有一般产业的共性，是社会分工的产物，随社会分工的产生而产生 并随之发展而发展交通运输产业涵盖的内容广泛，从广义角度分析，应包括交通运输 业、交通专用装备制造业和交通基础设施建筑业交通运输产业结 构是指交通运输产业体系中各组成要素及各要素之间的构成比例及 相互依存、相互制约的组成方式、协作或竞争的关系交通运输产业具有鲜明的时代性，其研究对象是动态的每一个历 史时期，交通系统发展均具有一定的特性，要用动态的观点去界定 动态变化的对象1. 产业及其研究方法概述 提到交通运输产业结构的分类，必须追根溯源，考虑产业的结构及 其研究法的方法1.1.产业及其分类1.1.1 产业定义产业是按照一定的原则对经济活动进行分解和组合而形成的多层次 的概念一般意义上的“产业”泛指国民经济的各行各业，它不仅包 括生产部门，还包括流通部门、一般服务行业和文化教育、行政服 务业产业是介于微观经济组织与宏观经济组织之间的一个中观概 念，它既是具有某些相同属性企业的集合，又是国民经济中具有某 些共同特点的一个整体部分。

1.1.2 产业分类为了便于分析、研究和管理产业活动，对产业进行分类及专项研究 就成为必然产业分类就是人们为了满足不同需要而根据产业的某 些相同或相似特征将企业的各种不同的经济活动分成不同的集合 不同的研究角度，产业分类也不一样，目前常见的分类方法有关联 方式分类法、三次产业分类法、国家标准分类法、资源密集产业分 类法、两大部类分类法、农轻重产业分类法、生产要素分类法等1.2 产业经济学产业经济学从作为一个有机整体的“产业”出发，探讨经济发展中产 业间的关系结构、产业内企业组织结构变化的规律以及研究这些规 律的方法是从产业出发来揭示产业的发展和变化、产业内部企业 之间的相互作用和产业与产业之间的相互联系等诸如此类产业本身 所特有的经济规律产业经济是居于宏观经济与微观经济之间的中 观经济，是连接宏微观经济的纽带产业经济学通过对这些问题的 研究，回答了宏观经济学和微观经济学都没有回答的问题，即在再 生产过程中各产业之间中间产品的复杂交换关系等问题，从而对社 会再生产过程的全貌有了一个比较完整的描述产业经济学的研究对象顾名思义就是产业，就是这些不同层次的具 有某种同类属性的经济活动的集合或系统，是产业内部各企业之间 相互作用关系的规律、产业本身的发展规律、产业与产业之间互动 联系的规律以及产业在空间区域中的分布规律等。

产业经济学更接近于国民经济运动的实践，是应用经济学领域的重 要分支，是 20世纪60年代以后逐渐从西方经济学中分离、延伸出 来的一门应用经济学由于产业经济学和某些相关学科的密切关系， 加之学科研究的不断深化，因此，产业经济学和相关学科在研究领 域上的交叉、渗透以至融合的现象也难以避免，这也决定了产业经 济学在发展中要不断吸收，借鉴其它学科的研究成果，以不断地完 善自己的理论体系1.2.1 产业结构理论 经济分析深入到产生结构层次导致产业结构理论的产生与发展与 资本主义经济发展相吻合，西方不同经济学科经济分析的对象，都 是起源于一定的历史背景，并伴随着资本主义发展的足迹，不断发 展变化，大体经历了从个量分析 —总量分析 —产业分析的漫长过程 与此相适应，经济理论也经历了微观经济理论的成熟到宏观经济理 论的形成、再到产业结构理论的产生这一演进过程产业结构理论是人们将经济分析深入到产业结构层次，在进行“产业 结构”分析和“产业结构政策”实践的探索过程中逐步产生、发展起来 的产业结构理论以产业之间的技术经济联系及其联系方式为研究对象 这里的技术经济联系主要是指按照投入产出的技术矩阵关系划分的 联系方式，例如前向 关联、后向关联、侧向关联等，它们的量度指标相应为前向关联系 数、后向关联系数等。

此外还有按照各种数量比例关系划分的联系 方式，例如资本占用关系、劳动力占用关系、产值比例关系、能耗 比例关系、进出口比例关系、效益关系等，它们的量度指标相应为 资本结构指标、就业结构指标（劳动力结构指标）、产出结构指标、能 耗结构指标、进出口结构指标等产业结构理论主要研究产业结构的演变及其对经济发展的影响它 主要从经济发展的角度研究产业间的资源占有关系、产业结构的层 次演化，从而为制定产业结构的规划与优化的政策提供理论依据 产业结构理论一般包括：对影响和决定产业结构的因素的研究；对 产业结构的演变规律的研究；对产业结构优化的研究；对战略产业 的选择和产业结构政策的研究等等产业结构理论除了讨论上述各 国产业结构演化的一般规律外，还要涉及产业结构规划和产业结构 调整等应用性的研究1.2.2 研究产业经济学和产业结构理论的意义 实践意义方面看，研究产业经济学，对指导我国的改革、开放和现 代化建设，对实现“两个转变”（体制转变、经济增长方式转变）和 制定正确的产业政策，对促进经济结构的调整和维护市场竞争秩序， 都有着十分重要的现实意义世界各国的经济发展实践表明，结构 变革或结构调整是现代市场经济发展的一种普遍现象。

在世界经济 全球化和区域经济集团化的趋势下，各国间的经济联系日益密切 发达的市场经济国家，凭借强大的经济实力、先进的科技水平，通 过跨国公司经营，充分发挥经济优势，使其产业结构不断向高级化 转变，以便获取更大的经济利益发展中国家无论是处在摆脱贫困、 解决温饱的落后阶段，还是处在经济起飞、赶超发达国家的先进阶 段，它们的产业结构也必须围绕本国的经济发展目标而相应地变革产业结构的僵化、停滞就意味着经济落后，落后就意味着挨打 产业结构的基本理论告诉我们，经济增长绝不是单纯的数量扩张， 而是由数量扩张、结构转换和水平提高构成的经济增长过程这三 个方面都离不开产业经济运动发展规律的制约和影响经济增长中 的数量扩张是指国民经济各产业部门的生产规模在原有基础上的扩 大及其总和，也就是国民生产总值的增长，结构转换是指伴随着数 量扩长而带来的生产要素在各产业部门之间的转移，出现某些产业 相对增长较快、某些产业增长较慢，甚至还有的产业收缩、消失的 结构变化现 象经济增长中的水平提高，是指经济的生产技术水平和组织管理 水平的不断提高这三方面的内容是互相联系、互相依存的，如果l=i经济增长是一种没有结构转换和水平提高的纯数量增长，则不仅经 济效益低，导致一种无效益和质量的增长，而且还由于无法适应需 求变化而不能持续增长。

在另外一种情况下，如果没有一定的增长速度和水平提高，要想在 静态中对各产业部门的生产要素进行再分配、改善结构、提高效益， 则会遇到重重阻力而无法进行因此，我们应当学习产业经济学， 研究产业结构理论，掌握产业结构变化的一般规律性和特殊规律性， 从而制定正确的产业结构政策，促进经济的快速和持续发展2. 交通运输产业结构交通运输产业是指提供交通运输服务的所有直接社会经济行为的总 和，凡经营交通行业系统本身的行为，如运营、管理、检修及任何 生产交通专用设备的部门均属交通运输产业交通运输产业具有一 般产业的共性，但同时具有特殊性，即交通运输产业具有社会公益 性，不是单纯以盈利为目的；交通运输产业是一个系统的概念，具 备经营理念，以经营管理、创新调整为手段寻求交通运输产业的优 化，而非强调竞争2.1 交通运输产业结构的内容 交通运输产业结构是指交通运输产业体系中各组成要素及各要素之 间的构成比例及相互依存、相互制约的组成方式、协作或竞争的关 系从狭义角度分析，交通运输产业结构包括不同运输方式在交通 运输客货总量中的比例构成、组合方式等，从广义角度分析，交通 运输产业结构包括交通运输设施在数量、比例上的关系及在空间和 时间的分布等。

交通运输产业结构由一个国家（地区）的地形地貌、 区位条件等多维因素共同决定，具有一定的完整性与合理性交通 运输产业结构直接影响交通运输的产品结构和服务质量，是实现交 通运输总供给和总需求平衡的关键环节，建立、调整、优化交通运输产业结构是保持交通 运输不同方式协调发展，充分利用交通基础设施，提高经济和社会 效益的客观要求2.2 交通运输产业结构的分类 交通运输产业属于实体经济的范畴，而不是虚拟经济，因此，交通 运输产业 结构的特征应表征在实体结构上从宏观结构上分析，交通运输产 业具有两个层面的内容总体层面上表现为综合交通运输系统，包 括综合交通基础设施建设，综合交通系统构建及各交通资源优化配置等而在各交通方式层面，交通运输产业结构表现为五种干线运 输方式的比例、组合、数量以及城市交通系统与干线运输的衔接、 布局、组织等交通运输产业两层面结构特征需落实在系统结构和 网络结构两个实体结构上由统计分类学可知：按不同的分类标准 可得出不同的分类结构通过鉴定交通运输产业的系统组成，交通 运输产业结构分类如图所示： 图5-7交通运输产业结构分类图 由上可知：交通运输产业结构总体上分为交通基础设施产业结构、 交通运输产业结构、交通设施建设产业结构及交通设备产业结构。

本书是基于综合交通运输系统发展的观点，以交通运输产业为契机， 重点研究交通运输产业组成内容之一，即研究交通运输产业结构2.3 交通运输产业结构的特点（1）差异性： 交通产业的各组成单元在产业的基本性质与交 通产业的特殊性质存在巨大差异2）直接的国家意义：国防安全； 国家的整体性； 地区开发； 满足人们的需要； 城乡一体化——农业支持工业的原始积累，【篇二：第一节 交通运输业种类及其特征】第一节 交通运输业种类及其特征 一、交通运输业种类及其特征（铁路、水路、公路、航空、管道等 五种方式）1. 产品（旅客和货物的位移）；特点：同时发生，同时消失，不能 储存2. 国家的基础设施3. 特征：社会效益大于自身的经济效益 二、现代化交通运输的特征（一）水路运输优点：1. 输送能力大2.占地少3.投资省4. 成本低（对于大宗货物的水路运输是最经济的一种方式）缺点：慢，受自然影响较大二）公路运输 优点：1.机动、灵活可以衔接其他运输方式——集散作用适用短途2. 投资少，资金周转快缺点：1.耗用燃料多，途中浪费高2.机器磨损大3. 环境污染大（三）航空运输 优点：1.速度快；2.机动性大 缺点：1.载运能力小；2.能耗大；3.成本高（四）管道运输优点：1.效率高；2.成本低；3.能耗小；4.污染小 缺点:运输范围小五）铁路运输 优点：1.运输能力大，担负全国客货运量的 10%2.速度快 3.成本低4. 全天候（受环境影响小）5. 安全可靠6. 运送距离长《铁路技术管理规程》中明确特点：铁路运输具有高度集中，各个工作环节紧密联系，协同动作 的特点。

高度集中——一条线由调度员指挥，车站由值班员指挥第二节 各种运输的相互关系一、各种运输的相互关系 各种运输方式都有自己的特征和优缺点，所以它们都有各自最适合 的应用范围一般来说，铁路和水路运输主要适宜于大宗货物的长途运输大宗货物：可进入流通领域，非零售环节，大批量买卖的物质商品 （大批量，长期运输的货物）公路运输主要适用于短途运输和部分货物的中距离运输，并为干线 运输集散客货航空运输则以国际交往与国内大、中城市间的旅客运输，长距离急 运和加强边远地区联系为主管道运输主要适于气体、液体、煤、砂石等的运输 由此可以看出 五种运输方式既有相对的独立性，又相互依存；既有协作，又有竞 争二、各种运输的地位与作用1. 以铁路为骨干 特征是：运输强度大（70%），里程较长（8万多公里） 2.以公路为基础县——县（全通） 。