复交检查与保养.doc

复式交分道岔的检查与保养复式交分道岔的检查与保养马建东一、复式交分道岔组成一、复式交分道岔组成 交分道岔有单式、复式之分在两条轨道交叉地点,列车只能一侧转线的道岔称为单式交 分道岔；列车能两侧转线的道岔称为复式交分道岔复式交分道岔分为普通复式交分道岔和 外分式复式交分道岔两种，我们常说的复式交分道岔指普通复式交分道岔图 1 复式交分道岔示意图它由 2 组普通锐角辙叉及 4 根护轨、2 组钝角辙叉及 4 根活动心轨、8 根尖轨（其中在菱 形框架以内的为 4 根曲尖轨，靠外曲导轨的为 4 根直尖轨） 、4 根曲导轨及连接钢轨和连接零 件、木岔枕、电动转辙机械及电路设备等组成 这种复式交分道岔设有 4 根转辙连接杆，直尖轨和曲尖轨用连接杆（1 号或 4 号拉杆） 连在一起，组成一套转辙结构，两根活动心轨用连接杆（2 号或 3 号拉杆）连在一起，可左 右开通，以扳动 8 根尖轨和 4 根活动心轨，每次扳动，只保持一个方向通车 二、复式交分道岔的几何状态检查二、复式交分道岔的几何状态检查 1、交道岔检查的甲、乙股方向确定：站在岔跟端面向车站分左右，左侧为甲股、右侧为 乙股，检查的起点为始端 2、甲股与乙股检查走向，共有两种，一种是沿直股检查（图 2） ，另一种是沿曲股检查， 我局执行的是沿曲股检查（如图 3） 。

图 2 沿直股检查图 3 沿曲股检查3、检查时，自道岔小编号的锐角辙叉岔跟一端右侧开始（检查记录本规定从左侧开始， 但在实际检查 91/48 中，为了便于道尺检查不掉头，应从右侧开始更方便，记录时从乙股开 始记录）至另一端锐角辙叉岔跟，而后从左侧检查返回到该端左侧锐角辙叉岔跟（如图 4） 图 4 复式交分道岔的检查方向4、检查水平时以曲上股为基准股（如图 5） ，当基准股高于非基准股时，水平为正“＋” ； 反之，当基准股低于非基准股时，水平为负“－” 图 5 检查水平时标准股的确定5、轨距水平检查检查位置实际轨距尺寸水 平备 注序号检查部位测点9 号12 号测点912 1岔后端S114351435H10辙叉跟端第一位螺栓孔处 143514352甲股前锐角辙叉 岔心中S291-4891-48××辙叉心宽 50 至心宽 20mm 断面处3顺坡终点S314351435H209#复交该处距直线尖轨尖端 2273mm 12#复交该处距直线尖轨尖端 2170mm 4尖轨尖S414491445H30直尖轨尖外 20～50mm 处量取 S5直 1435直 14355尖轨中S6曲 1450曲 1445××开通直股线路时在直线尖轨刨切点处量取 开通曲股线路时在曲线尖轨刨切点处量取6S7直 1435直 1435H4-6该处有构造水平-6 7甲股前双转辙器尖轨跟S8曲 1450曲 1445H5+6该处有构造水平+6 8跟端S814351435H6-5-3该处有构造水平 9#为-5、12#为-3 9中间S914351435××在护轨刨切点处量取未开通时可不量 10短中轴S1014451442H70该处以甲股检查走向的右侧为水平基准股 11导曲线中S1114501445H8+6在甲股中部的导曲线上量取，该处有构造水平+6曲中外矢342332××上股钢轨作用边至钝角辙叉实际尖端距离（钢尺量取）12中间S1214351435××在护轨刨切点处量取，未开通时可不量 13甲股钝角辙叉跟端S1314351435H9-5-3该处有构造水平，9#为-5，12#为-3 14S14直 1435直 1435H10-6该处有构造水平-6 15尖轨跟S15曲 1450曲 1445H11+6该处有构造水平+6 直 1435直 143516尖轨中S16曲 1450曲 1445××开通直股线路时在直线尖线尖轨切点处量取 开通曲股线路时在曲线尖线尖轨切点处量取17尖轨尖S1714491445H120直尖轨尖外 20～50mm 处量取18甲股后双转辙器顺坡终点S1814351435H1309#复交该处距直线尖轨尖端 2273mm 12#复交该处距直线尖轨尖端 2170mm 1435143519岔心中S1991-4891-48××辙叉心宽 50 至心宽 20mm 断面处20甲股后锐角辙叉 岔后端S2014351435H140辙叉跟端第一位螺栓孔处 21岔后端S3914351435H270辙叉跟端第一位螺栓孔处 1435143522乙股后锐角辙叉岔心中S3891-4891-48××辙叉心宽 50 至心宽 20mm 断面处23顺坡终点S3714351435H2609#复交该处距直线尖轨尖端 2273mm 12#复交该处距直线尖轨尖端 2170mm 24尖轨尖S3614491445H250直尖轨尖外 20～50mm 处量取 直 1435直 143525尖轨中S35曲 1450曲 1445××开通直股线路时在直线尖轨刨切点处量取 开通曲股线路时在曲线尖轨刨切点处量取 26S33直 1435直 1435H23-6该处有构造水平-6 27乙股后双转辙器尖轨跟S34曲 1450曲 1445H24+6该处有构造水平+6 28跟端S3214351435H22-5-3 该处有构造水平 9#为-5、12#为-3 29中间S3114351435××在护轨刨切点处量取，未开通时可不量曲中外矢342332××上股钢轨作用边至钝角辙叉实际尖端距离（钢尺量取）30导曲线中S3014501445H21+6在乙股中部的导曲线上量取，该处有构造水平+6 31中间S2914351435××在护轨刨切点处量取，未开通时可不量 32乙股钝角辙叉跟端S2814351435H20-5-3 该处有构造水平，9#为-5，12#为-3 33S26直 1435直 1435H18-6该处有构造水平-6 34尖轨跟S27曲 1450曲 1445H19+6该处有构造水平+6 直 1435直 143535尖轨中S25曲 1450曲 1445××开通直股线路时在直线尖线尖轨切点处量取 开通曲股线路时在曲线尖线尖轨切点处量取 36乙股前双转辙器 尖轨尖S2414491445H170直尖轨尖外 20～50mm 处量取检查轨距、水平时，应注意以下几点： （1）检查尖轨尖端时，道尺应以直尖轨（外侧）尖端为准，一端对准直尖轨尖端尖端处， 外放不应大于 20～50mm，然后将道尺放方正。

如曲尖轨未爬行时，则道尺另一端有一个偏离 值：9 号复式交分道岔为 80mm，12 号复式交分道岔为 60mm2）检查尖轨跟时，不应将道尺放在尖轨本身的跟端，而应放在与尖跟连接的导轨端头 （包括可动心轨跟端轨距） 检查直尖轨跟距时，同样也有一个偏离值，9 号复式交分道岔为 80mm，12 号复式交分道岔为 60mm 5、复式交分道岔开口、支距、动程、矢距、正矢等项目的检查位置37顺坡终点S2314351435H1609#复交该处距直线尖轨尖端 2273mm 12#复交该处距直线尖轨尖端 2170mm38岔心中S221435 91-481435 91-48××辙叉心宽 50 至心宽 20mm 断面处39乙股前锐角辙叉岔后端S2114351435H150辙叉跟端第一位螺栓孔处检查项目9 号12 号检查位置开口端尺寸369.8376.5曲尖轨尖端两基轨作用边距离 E1尖轨动程152152离尖轨尖端 380mm 处直尖轨支距152153直尖轨作用边与基本轨作用边距离 E2曲尖轨支距139144曲尖轨作用边与基本轨作用边距离 E3(跟端)始 端心轨动程9090离心轨尖端 450mm 处心轨动程9090离心轨尖端 450mm 处曲尖轨支距139144曲尖轨作用边与基本轨作用边距离 E3(跟端)直尖轨支距152153直尖轨作用边与基本轨作用边距离 E2尖轨动程152152离尖轨尖端 380mm 处甲股终 端开口端尺寸369.8376.5曲尖轨尖端两基轨作用边距离 E1尖轨动程152152离尖轨尖端 380mm 处直尖轨支距152153直尖轨作用边与基本轨作用边距离 E2始 端 曲尖轨支距139144曲尖轨作用边与基本轨作用边距离 E3(跟端)曲尖轨支距139144曲尖轨作用边与基本轨作用边距离 E3(跟端)直尖轨支距152153直尖轨作用边与基本轨作用边距离 E2乙股终 端 尖轨动程152152离尖轨尖端 380mm 处始端曲尖轨跟端开口尺寸676704曲尖轨跟端两尖轨作用边距离始端 2-16导曲线第二支距点始端 13432导曲线第一支距点中轴43.537短中轴终端 13432导曲线第一支距点导 曲 线 正 矢 终端 2-16导曲线第二支距点上股外矢距342332上股钢轨作用边至钝角辙叉实际尖端距离左侧下股内矢距347335下股钢轨作用边至钝角辙叉实际尖端距离下股内矢距347335下股钢轨作用边至钝角辙叉实际尖端距离上股外矢距342332上股钢轨作用边至钝角辙叉实际尖端距离始端 2-16导曲线第二支距点始端 13432导曲线第一支距点右侧导 曲 线 正 矢中轴43.537短中轴导曲线支距检查部位（如图 6） 。

图 6 导曲线支距检查部位甲、乙两股导曲线均由短轴中分为两个部分，起点方向为前部，终点向为导曲线后部在前后两锐角辙叉的跟端，分别量取其后开口的中点；于该两中点之间拉一弦线（即长轴线）为基准线，以短轴与该弦线的交点为支距原点 0，分别量取甲股导曲线前后部及乙股导曲线前、后部各支距点的支距导曲线支距是从基线至曲导轨工作边的垂直距离检查支距时，长轴弦线要拉紧，钢尺要方正，在轨面下 16mm 处测量（图 7） 9 号为 380.5、371、338；12 号为389、384、368、352图 7 12 号复式交分道岔支距及导曲线正矢6、其它检查项目：高低（空吊） 、方向和其他病害 7、检查的记录及勾画标准 （1）复交道岔的检查记录，应根据现场检查的实际地点正确的对应到记录表上填写前锐角辙叉前双转辙器钝角辙叉后双转辙器后锐角辙叉检 查 日叉 后叉 心查 照护 背顺 坡尖 轨尖 轨尖轨跟 可动心 短 中导 曲曲 中可动心 尖轨跟 尖 轨尖 轨顺 坡查 照护 背叉 心叉 后终端 13432导曲线第一支距点终端 2-16导曲线第二支距点终端曲尖轨跟端开口尺寸674704 (352×2)曲尖轨跟端两尖轨作用边距离期端 中 间 隔距 离终 点尖 中 直 股曲 股跟 端中 间轴 线 中外 矢由 间跟 端直 股曲 股中 尖 终 点间 隔距 离中端轨距甲股水平× × ×××××× × ×轨距×乙股水平× × ××× ×××× × × （2）勾画超限标准：临时补修标准：轨距+6、-3，高低 10，水平 10，轨向 10，支距 4，三角坑 10。

经常保养标准：轨距+5、-3，高低 8，水平 8，轨向 8，支距 3，三角坑 8作 业验收标准：轨距+3、-2，高低 6，水平 6，轨向 6，支距 2，三角坑 5导曲线下股高于上 股的限值：作业验收为 0，经常保养为 2mm，临时补惨为 3 mm护轨轮缘槽标准宽度为 42mm，辙叉心轮缘槽标准宽度为 46mm，容许误差为+3、-1mm 尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为 142mm，曲尖轨为 152mm9 号尖轨跟距： 曲尖轨 141mm，直尖轨 154mm；12 号曲尖轨 146mm，直尖轨 155mm 四、复式交分道岔的养护维修四、复式交分道岔的养护维修 由于交分道岔结构复杂、零件多，各部尺寸要求严格，应做到熟悉设备、经常检查，养 护维修必须遵循起拨改的作业程序 1、起道 （1）选择控制点可将站场道岔群平面的某一最高点，作为今后各道岔维修起道的参照 控制点 （2）选择标准股根据控制点，选择一端的锐角岔心作为起道始点，并并选择适当（如 过车多、以开通的，便于瞄准控制点）的连接该端锐角岔趾的一侧内直股及该侧内直股的外 侧股作为互相参考的标准股内直股一轨面为标准线，外侧股以轨头下颚为标准线。

（3）看道，距压机 20m 以外成“V” （或“A” ）字型看道看道时，必须兼顾直。