车站值班员作业指导书ppt课件.ppt

高铁车站值班员作业指导书,余林冰 2017年3月10日,应急值守员作业指导书,第一章 车站值班员岗位工作简介 第二章 车站行车工作基础知识 第三章 日常作业场景 第四章 控显设备基本操作流程 第五章 施工维修作业 第六章 行车监控室设备备品介绍,第一章 车站值班员岗位工作简介,一、岗位工作职责、作业要求及劳动纪律 二、岗位作业内容简介,一、岗位工作职责、作业要求及劳动纪律,二、岗位作业内容简介,二、岗位作业内容简介,第二章 车站行车工作基础知识,一、车站平面示意图 二、调度管辖范围示意图 三、车站行车基础知识 1.车站主要行车设备开通情况 2.行车组织基本特点 3.停电限制单元,一、车站平面示意图,,二、调度管辖范围示意图,,,三、车站行车基础知识,三、车站行车基础知识,2.行车组织特点,3.停电限制单元,3.停电限制单元,1.本表编制依据为关于重新公布的通知(供电2014198号)文件 2.车站值班员需重点掌握本站站内及关系区间停电单元、具体范围（含禁止动车通过的岔间渡线位置）和无网区段 3.车站值班员收到列车调度员下发的停、送电调度命令时，需认真核对停电单元和具体范围，确保停电或送电范围准确无误。

4.停电命令下达后，车站值班员需及时做好停电限制卡揭示工作和相关信号机钮封操作 5.接触网停电时，车站值班员需提前准确掌握牵引机车类型，禁止排列电力机车牵引车组或单机至无电区（无网区）进路第三章 日常作业场景,一、接班 二、班中作业 三、交班,一、接班,1.班前准备 2.岗位对口交接 3.CTC系统、调度命令平台登录,班前准备,（1）接班前须充分休息，严禁饮酒 （2） 按规定着装 （3）提前了解班计划、阶段计划、存车情况及有关行车注意事项 （4）参加班前点名会，开展业务学习及安全预想，了解班工作内容及重点事项岗位对口交接,（1）检查设备、核对备品检查调度集中系统（CTC）、FAS台、GSM-R手持终端、程控、录音笔、计算机联锁控制台（TYJL-ADX型）、道岔手摇把箱钥匙、保安箱钥匙、行车限制卡等行车设备及备品是否齐全、作用是否良好，道岔手摇把箱施封是否良好 （2）核对计数器号码和分路不良核对破封按钮计数器号码、轨道电路分路不良处所等情况 （3）执行“五清”“五不交”，签认交接班簿通过面对面交接，准确掌握股道运用、列车运行、设备使用、区间占用、施工（维修）以及调车动态、站存车的防溜等情况及行车重点事项，签阅班计划及需跨班执行的调度命令，核对交接班簿填写内容，在交接班簿上签认姓名时间。

交接班簿填写样张如下）,岗位对口交接,CTC系统登录,,调度命令平台登录,二、班中作业,1.车站控制下作业要求 2.班中调度命令管理作业标准 3.控制模式转换作业标准 4.天窗修作业标准 5.调车作业标准 6.车站控制（车站操作方式和非常站控模式）接发列车作业流程及标准,车站控制下工作要求,在车站控制下，车站值班员认真核对列车到发日班计划表、阶段计划、进路序列，按规定布置信号员开放信号；组织施工维修，认真核对施工维修日计划及运统-46填记；发现异常情况及时向列车调度员、盯岗人员汇报，严格执行“一停、二报、三查、四处置”原则班中调度命令管理作业标准,班中调度命令管理作业标准,控制模式转换作业标准,（1）中心操作方式转换至车站操作方式 （2）车站操作方式转换至中心操作方式 （3）中心操作方式转换至非常站控模式 （4）非常站控模式转换至中心操作方式 （5）车站操作方式转换至非常站控模式 （6）非常站控模式转换至车站操作方式,中心操作方式转换至车站操作方式,,CTC单站界面左键点击 “模式转换”按钮弹出对话框选择“车站控制”复选框点击“确定”按钮即可1.控显操作步骤,2.作业标准：当需由中心操作方式转换至车站操作方式时，车站值班员须通过FAS台与 列车调度员核对清楚设备状况（含道岔单锁情况、信号机钮封情况、轨道电路分路不良数量 及名称、无网区段数量及名称、站存车情况、闭塞方向、信号机点灯或灭灯状态、功能按钮 使用情况）、列车运行计划、关系区间站控制模式及与本站有关的行调和运行揭示调度命令 （以下简称“四核对”）等情况确保得到明确回复后，方可通过CTC单站界面将本站控制模式 转换为车站操作方式。

成功转换至车站操作方式时，车站值班员需立即通知列车调度 员、关系区间站车站值班员和车站值班室 3.转换依据：根据天窗修计划内容等按照列车调度员指示办理车站操作方式转换至中心操作方式,1.控显操作步骤,2.作业标准：当需由车站操作方式转换至中心操作方式时，车站值班员通过FAS台与列车调 度员再次进行“四核对”，确保得到明确回复后，方可通过CTC单站界面操作将本站控制模式转换 为中心操作方式控显操作完毕且模式转换成功后，车站值班员需及时通知列车调度员、 关系区间站车站值班员和车站值班室 3.转换依据：按照列车调度员指示办理中心操作方式转换至非常站控模式,1.控显操作步骤 ：.“自律控制”绿灯，“非常站控灯”不亮，“非常站控”按钮呈灰色左键点击 “非常站控”按钮，正确输入密码，点击“确认”非常站控灯”亮红灯，“非常站控”按钮呈红 色，计数器号码增加 2.作业标准：当需转换至非常站控模式时，车站值班员须通过FAS台与列车调度员进行“四 核对”，确保得到明确回复并逐项核对填记控制模式转为非常站控安全卡控表后，方可通过 计算机联锁系统界面将本站控制模式转换为非常站控成功转换至非常站控模式时，车务应急 值守员需立即通知列车调度员、本线邻站车站值班员和车站值班室；及时登记CTC控制 模式转换登记簿，将转换原因、转换时间、列车调度员和车站值班员姓名逐项填记清 楚；将“非常站控”按钮破封情况在行车设备检查登记簿进行正确登记。

3.转换依据：根据天窗修计划内容、调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况需要时按照 列车调度员指示办理 4.转换注意事项：遇下列情况可转为非常站控模式：.调度集中设备故障；.行车设备施工、 维修需要时；.发生危及行车安全的情况需要时非常站控模式转换至中心操作方式,1.控显操作步骤 ：.“允许自律控制”亮黄灯左键点击“非常站控”按钮，正确输入密码，点击“确认” 按钮CTC单站界面左键点击“模式转换”按钮，选择“中心控制”选项，点击“确认”按钮即可 2.作业标准：非常站控模式需转换至中心操作方式时，车站值班员通过FAS台与列车调度员再次进 行“四核对”，确保得到明确回复后，方可通过计算机联锁系统界面和CTC单站界面操作将本站控制模式 转换为中心操作方式控显操作完毕且模式转换成功后，车站值班员需及时通知列车调度员、本 线邻站车站值班员和车站值班室，并认真登记CTC控制模式转换登记簿其中，对于有分路 不良区段的车站，在计算机联锁系统界面点击 “非常站控”按钮前，车站值班员需组织电务、工务 确认本站轨道电路分路不良区段空闲且签认；在CTC单站界面点击“模式转换”按钮前，需对CTC单站界 面轨道电路分录不良区段逐一确认设置“空闲”。

3.转换依据：CTC设备正常；非常站控模式下没有正在执行的指令 4.转换注意事项：按照列车调度员指示办理车站操作方式转换至非常站控模式,1.控显操作步骤 ：在DS-K5B控制界面左键点击 “非常站控”按钮弹出对话框输入密 码“888”点击“确定”按钮即可 2.作业标准：除危及行车安全必须立即转换非常站控模式外，其他情况需转换至非 常站控模式时，车站值班员应通知值班站长到岗后方可按照列车调度员的指示转为 非常站控模式；转为非常站控模式下，车站值班员须在CTC控制模式转换登记 簿内登记，记明转换原因，通过FAS台与列车调度员核对设备状况、站内停留车 情况、列车运行计划、邻站（线路所）控制模式及与本站有关的调度命令等情况； 逐项核对填记控制模式转为非常站控安全卡控表后，方可通过计算机联锁系统 界面将本站控制模式转换为非常站控成功转换至非常站控模式时，车站值班员需 立即通知列车调度员、邻站车站值班员、相关列车司机、车站值班室；将“非常站控” 按钮破封情况在行车设备检查登记簿进行正确登记 3.转换依据：转换依据CTC设备故障、危及行车安全或施工维修需要非常站控模式转换至车站操作方式,1.控显操作步骤 ：在DS-K5B控制界面左键点击 “非常站控”按钮弹出对话框输入密码“888”点击“确 定”按钮即可。

2.作业标准：确认CTC设备正常、非常站控模式下没有正在执行的指令；登记CTC控制模式转换登 记簿；登记行车设备检查登记簿，通知电务进行破封签认；在CTC控制界面确认“车站控制”表示 灯亮绿灯；将转换车站操作方式通知邻站及车站值班室 3.转换依据：根据天窗修计划内容等按照列车调度员指示办理天窗修作业标准,（1）基本流程 （2）安全卡控措施,基本流程,安全卡控措施,安全卡控措施,调车作业标准,,,,,,,调车作业标准,调车作业标准,调车作业标准,车站控制（车站操作方式和非常站控模式）接发列车作业流程及标准,（1）接车作业程序及标准 （2）发车作业程序及标准,接车作业程序及标准,接车作业程序及标准,发车作业程序及标准,轨道电路分路不良区段行车安全卡控措施,部分设备未开通(含长期停用)行车安全卡控措施,三、交班,1.交班准备 2.办理交接 3.参加完工会,交 班,1.交班准备：对列车运行情况、站内存车及防溜情况、跨班执行的调度命令及其它重点事项填写交接班簿进行书面交接，对施工（维修）情况、设备使用情况、备品进行核对，并办理交接 2.办理交接：与接班者逐项核对交接事项，做到事项清楚，其它未在交接班簿上要求的内容可口头交接。

交接清楚后，在交接班簿上签上姓名和时间 3.参加完工会：参加完工会，汇报本班工作情况，汇报好人好事和存在的问题第四章 控显设备基本操作流程,一、非常站控模式控显设备基本操作流程 二、车站操作方式控显设备基本操作流程,道岔定操（非常站控模式）,将鼠标移到相应的道岔处，鼠标变为小手状,点击鼠标右键弹出菜单，选择“总定”选项,操作完毕后道岔位于定位状态，道岔名称呈绿色,道岔反操（非常站控模式）,将鼠标移到相应的道岔处，鼠标变为小手状,点击鼠标右键弹出菜单，选择总反命令,操作完毕后道岔位于反位状态，道岔名称呈黄色,道岔单锁（非常站控模式）,道岔单解（非常站控模式）,道岔封闭（非常站控模式）,道岔解封（非常站控模式）,信号机封锁（非常站控模式）,信号机解封（非常站控模式）,信号机点灯（非常站控模式）,信号机灭灯（非常站控模式）,,对于CTCS-3级区段及信号机常态灭灯的CTCS-2级区段，遇以下情况，车站进、出站信号机应点灯，车站值班员和盯控人员需重点掌握，确保点灯操作及时执行： 接发按隔离模式运行的动车组列车； 接发按LKJ(GYK)方式运行的列车； 越出站界调车开放引导信号（非常站控模式）,1.当接车（发车）进路的区段轨道电路故障并且道岔表示正常时，不能正常排列接车（发车）进路，需要办理引导接车（发车），即通过开放引导信号办理接发车作业。

2.若引导进路进站信号机内方第一区段轨道电路故障时，该情况下控显有15秒倒计时显示，车站值班员需在15秒钟之内重复按压引导进路始端的进站信号按钮，方可保证引导信号的正常开放，否则引导信号将关闭 3.当引导进路使用完毕，人工确认车列完全进入股道后，需通过“总人解”按钮方可人工解锁引导进路总人解（非常站控模式）,1.对于TYJL-ADX型计算机联锁系统，“总人解”分为始端总人解和终端总人解操作 2.始端总人解：当进路已处于接近锁闭状态时，如果需要取消进路，则需要使用“总人解”操作当信号关闭后，根据进路性质延时解锁接车进路及正线发车进路延时时间为3分钟，其它进路延时时间为30秒 3.终端总人解：当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时，将鼠标移动至进路的终端信号（根据进路性质选择相应的列车或调车按钮位置，此信号机上应该有黄色框标识。