海员基本常识.doc

海员基本常识海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员高级海员分为管理级和操作级：管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有）；操作级：二副，二管轮，三副，三管轮普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级 海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求1、什么叫海员？海员包括哪些人员？　　答：在海轮上工作的人员统称海员 海员分两大类:高级海员和普通海员在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮、电子电气船员轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员 2、甲类、丙类海员是如何划分的？　　答：海员按航线通常划分为甲、丙类甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；丙类海员可在沿海航区航行 3、海员的证书有哪些？含金量如何？适任证书答：《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；高级海员还应取得“三小证”（雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线通讯）等；甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等；特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。

4、海员的市场需求如何？就业有无保障？　　答：据BIMCO/ISF(国际运输联合会) 调查报告分析：“全球性的高级船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要12万海员”世界高级海员市场是一个供不应求的市场，至少未来三年，高级海员能够百分之百的就业，但国内行情却不然，前三四年中国国内高级海员缺口达20万，导致国内高级海员培训一度飙升，目前中国的高级海员需求15左右 现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益 5、海员能不能作为一种职业？前景如何？　　答：海员挣钱较多，能周游世界培训就业率高，劳动强度较大，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，驾驶员值班期间只要是加强瞭望，比较轻松，轮机员和机工，可以坐着值班 6、在船上工作有没有危险？环境怎样？　答：现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，国际航运船舶的事故发生率为0.3%远洋船舶一般十几米至四十几米宽、一百多米至三百多米长， 但由于船舶机器运转需要克服24小时的噪音；由于风浪还要克服晕船，一些老旧船没有空调要克服夏天的闷热。

7、船上的生活条件如何？交哪些保险？　　答：船上的生活条件:高级海员每人有卧室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等 海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每天12-15元人民币、国外航线每天4-6美元船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品 海运公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作船东为海员缴纳意外伤害保险 8、每天工作多长时间？每次出海多长时间？　　答：水手、机工、厨师等普通船员在船上一般情况下每天工作8小时，高级船员除8小时值班外，还要负责自己所负责的其他工作；每年一般工作8至10个月；每次出海时间根据任务和航线确定 9、海员休假如何安排？差旅费如何解决？　　答：海员一般工作8至10个月安排一次休假，假期2至4个月；下船公休，公司负责报销往返路费海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间 10、当前海员的工资待遇怎样？海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费这三项收入是稳定的具体数额，还要根据航线、职位等确定11、海员工资是如何发放的？　　答：船上工资每月底发放。

如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在国家的海事部门就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资如遇船东拖欠工资，海员可向海事局投拆，这样船东的船舶很可能被扣押，待发放工资后放行 12、海员的劳动强度怎么样？　　答：航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班8个小时；高级海员在驾驶台、机舱值班；普通海员（机工、水手）干些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等在码头期间，三副二副要每天值班12小时，普通海员除值班的以外，可以下地旅游各国风光、购物等 一、航海专业介绍 1．职业特点：驾驶海船，漂洋过海，海员是一种特殊的职业其职业特点与其它职业具有共性，但更有许多不同点 驾驶与管理船舶需有专业知识，这决定了海员职业的技术性； 驾驶与管理船舶的过程中每个海员发挥着不同的作用，互不替代，这决定了海员职业的独立性； 驾驶与管理船舶是个系统工作，需要海员协同工作，这决定海员职业的团队性； 海员远离陆地以船为家，在相对封闭的环境中驾驶船舶，在各种海况的大海上长期航行，这决定了海员职业的艰苦性、风险性这些特点，确定了海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。

2．海员职务：船舶上有多种不同的工作岗位，岗位不同，工作内容与要求也就不同，要有适任的海员来完成岗位工作 海员职业按职务层次划分，分为高级海员和普通海员二类 高级海员从事船舶驾驶、管理等技术要求较高的工作，培养周期长，成本高，待遇高；普通海员从事一般技术性工作，培养周期短，见效快 按专业性质划分，分航海技术专业（又称船舶驾驶）和轮机工程技术专业（又称船舶轮机）二个专业职务航海技术专业负责船舶航行和甲板机械的维修保养，轮机工程技术专业从事船舶主机等机器设备的维护与保养 （1）航海技术（船舶驾驶）专业海员职业可分：船长、驾驶员（大副、二副、三副）、值班水手 “船长”是船舶的指挥官和负责人，全面负责船舶的安全航行和营运 “大副”、“二副”、“三副”分别负责船舶驾驶工作、甲板部日常工作、货物装卸工作、救生及消防工作 “值班水手” 在值班驾驶员、水手长的领导下，履行值班职责或参加维修保养工作 （2）轮机工程专业海员职业可分：轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）、值班机工 “轮机长”是船舶的技术总管，负责保证船舶的所有机械设备、主机系统的正常运作 “大管轮”、“二管轮”、“三管轮”负责船舶机舱人员的日常管理，特别是负责主机、辅机操作与运行、机舱设备的保养和保管、船上其它机械设备的维修保养。

“值班机工” 在大管轮和机工长的领导下，履行轮机值班职责，参加机电设备的维修保养工作 （3）考虑到船舶航行时海员工作的特点，一般工作时间被划分为四小时一班，即由当值驾驶员、轮机员、值班水手、值班机工分别按时轮流工作3．职业知识：不同岗位的海员工作，需有不同内容、层次的专业知识来支撑航海技术类职业应掌握：航海学、船舶货运、远洋运输业务、海洋气象、船舶通信、航海仪器、水手工艺、航运法规等理论与实践的主要课程知识 轮机工程类职业应掌握：船舶与海洋工程、电气工程、轮机工程材料、船舶主推进动力装置、船舶辅机、船舶电气设备及系统控制、轮机维护与修理、轮机自动化等知识 近几年来，应用于船舶的新技术、新设备层出不穷，航运管理模式、管理理念不断更新，以及船舶自动化程度不断提高，需要海员必须具有更高的学科知识，如管理科学、计算机科学、网络知识等 4．职业素质　　对以上专业知识的掌握，仅说明从业人员驾驶与管理船舶具备了必要的条件但驾驶船舶、运输人员与货物是个复杂的工作，需要海员具有较高的综合素质，惟有如此，作为海员的条件才能充分对海员综合素质的要求，目的是为了能保障船舶的安全航行，保证旅客及货物快捷、经济地运达。

海员职业的特点决定了海员需要具有较高的综合素质，一般包括：相应的科学文化知识与专业知识、良好的身体与心理素质、优秀的语言表达能力、出色的应变能力、团结协作和团队精神、合适的人际交往能力、敏锐的观察力 古有名言：行车走船三分险海难事故难以避免，可是，抛开暴风雨、台风、海啸等自然因素的影响，人们发现在海难背后还隐藏着更深的人为因素 　　据统计，在海难事故和污染损害事故中，约有80%是人为因素造成的，而触礁、失火、爆炸事故中人为因素的比例高达90%，碰撞事故中人为因素的比例更达到95%人为因素对船舶安全的影响由此可见一斑 从泰坦尼克号、多纳·帕斯号到我国的“大舜”号以及2006年2月发生的红海沉船事故，都有海员综合素质不高的因素造成海难事故的人为因素往往是：不适当的时机出航、船舶不适航情况下出海、客与货超载或装载不当、船员安全与事故意识不强、不正确的船舶操纵、处置火灾以及其他事故应急方案的不当等 5．体面工作　　2006年2月，在日内瓦召开的ILO第94届大会中通过了《2006年国际海事劳工公约》，该公约对海员的工作环境条件、医疗、福利、社会保障、工资、休假、起居条件等做出了规定，保障海员能够体面工作。

我国与世界上其它国家一样，为海员体面工作提供了许多保障2007年9月1日起施行的《中华人民共和国船员条例》为加强船员管理，提高船员素质，维护船员的合法权益、保障水上交通安全和保护水域环境提供了有力保障我国绝大多数的海船都能满足国际公约的要求，海员的工资待遇也远高过陆上其他工种工作人员的平均工资水平 二、船上组织系统　　远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人船员组织系统分为甲板部、轮机部每个部门内部都有明确的岗位分工 1、甲板部：主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理 2、轮机部：主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作 3、事务部：主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作 三、船上人员职责管理级：⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。

主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务 　　⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作 　　⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态 　　⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护 操作级：⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录 　　⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职。