一.GDS系统及行程简介.ppt

主要知识模块¡一：GDS系统及行程简介¡1. GDS系统简介¡2. 航空地理知识¡3. 国内外主要航空公司¡4.航程分类¡5.一国原则 二.机票的组成部分及其类别 ¡1.机票的组成部分¡2.国内票¡3.国际票三.运价简介及票价查询指令¡1.运价的简介¡2.国内票的运价查询及预订步骤¡3.国际票的运价查询及其他辅助指令四.国际运价规则结构解析¡1.国际机票基础术语知识¡2.国际运价规则¡3.运价扣率¡4.廉价航空概 述1.计算机航空订座系统分类：一、航空公司系统 ICS INVENTORY CONTROL SYSTERM二、旅游产品分销系统（GDS GLOBAL DISTRIBUTION SYSTERM或CRS COMPUTER RESERVATION SYSTERM）2.目前存在四种连接：① 与国内各航空公司的连接② 与国外航空公司的直接连接CX JL AN BR SQ KA KE NH③ 与国外GDS系统之间的连接1A(AMADEUS 欧洲) LH AF 1W(AA)(SABRE 美国)(AA) 1G(GALILEO 美国)(UA) 1P(WORLDSPAN 美国)④ 与OAG的连接 航班静态数据3.系统组成：中国航信的计算机旅客订座系统由航空公司系统（简称ICS）和代理人系统（简称CRS）两部分组成。

4.两系统的关系：• 硬件、软件及其数据库相互独立，但紧密联接• 数据传递实时进行• 保证数据传输准确性和匹配性• 共享网络系统连接状态代码连接代码在系统中的显示 国内航班国际航班¡ 一、GDS系统简介¡1：GDS是什么？ ¡GDS, Global Distribution System ¡全球分销系统（GDS, Global Distribution System），是随着世界经济全球化和旅客需求多样 化，由航空公司、旅游产品供应商形成联盟，集运输、旅游相关服务于一体，从航空公司航班控 制系统（ICS，Inventory Control System）、计算机订座系统（CRS，Computer Reservation System）演变而来的全球范围内的分销系统¡2：GDS的作用？ ¡它通过庞大的计算机系统将航空、旅游产品与代理商连接起来，使代理商可以实时销售各类组合 产品，从而使最终消费者（旅客）拥有最透明的信息、最广泛的选择范围、最强的议价能力和最 低的购买成本¡3：GDS有哪些？ ¡四大巨头：Sabre、Amadeus、Galileo、Worldspan，其中Galileo、Worldspan占据大部分的市场 比例。

¡其它服务于特定国家或地区的中小GDS 如Travelsky（中航信）、东南亚的Abacus、韩国的Topas 、日本的Axess和Infini、南太平洋的Fantasia以及SITA的Sahara等¡4：GDS在中国现状 ¡GDS在中国尚未全面开放，四大巨头在中国的业务能力受到政策限制无法开展 ¡中国代理目前仅能通过Travelsky出票 ¡中国旅游分销市场是受到政府高度管制的，航空公司、旅行社以及GDS供应商或者由政府拥有， 或者受到政府管制尤其是航空业，完全由国有航空公司把持，机票的分销则全部由政府指定的 CRS(订座系统)提供商——中国航信所控制行业流程简图 ATPCO:AIRLINE TARIFF PUBLISHING COMPANY BSP:BILLING&SETTLEMENT PLAN OAG：OFFICAL AIRLINE GUIDE 航班信息指南989989二、航空地理基础知识 1.世界区域划分及其代码 •所有航空代码都是由IATA (International Air Transportation Association )国际航协命定。

协会总部设在 蒙特利尔为了便于航空公司间的合作和业务联系，协会将世界划分为三个业务区 •三大区：TC1(NORTH AMERICA、CENTRAL AMERICA、SOUTH AMERICA、CARIBBEAN)TC2(EUROPE、AFRICA、MIDDLE EAST)、TC3(SOUTHEAST ASIA、JOPKOR、SOUTH ASIAN SUBCONTINENT、SOUTH WEST PACIFIC)大区代码码大区名称英文名称所属TC区域CAME中美地区CENTRAL AMERICATC1CARR加勒比地区CARIBBEAN AREATC1CUSA美国大陆地区CONTIGUOUS U.S.ATC1MATL中大西洋MID ATLANTICTC1NAME北美地区NORTH AMERICATC1NATL北大西洋NORTH ATLANTICTC1SAME南美地区SOUTH AMERICATC1SATL南大西洋SOUTH ATLANTICTC1AFRI非洲地区AFRICATC2CAFR中部非洲CENTRAL AFRICATC2EAFR东非EAST AFRICATC2ECAA欧洲共同航空区EUROPEAN COMMON AVAITIONTC2EEMU欧洲经济共同体EUROPEAN ECONOMIC AND MONETARY UNIONTC2EURO欧洲EUROPETC2MEAS中东地区MIDDLE EASTTC2SAFR南部非洲SOUTHERN AFRICATC2SCAN斯堪的纳维亚 半岛SCANDINAVIANTC2WAFR西部非洲WESTERN AFRICATC2ASAN东盟ASSOCIATION OF SOUTHEAST ASIAN NATIONSTC3INOI印度洋群岛INDIAN OCEAN ISLANDTC3JPKR日韩地区JAPAN/KOREATC3MICR密克罗尼西亚MICRONESIATC3NPCP北中太平洋NORTH/CENTRAL PACIFICTC3SASC南亚及印度次大陆INDIAN SUBCONTINENT OR SOUTH ASIA SUBCONTINENTALTC3SEAS东南亚SOUTHEAST ASIATC3SWPA西南太平洋SOUTHWEST PACIFICTC3区域代码①中国国际航空公司 英文全称：AIR CHINA IATA号：CA 1988年在北 京正式成立 主要基地：北京 是我国惟一一家星空联盟（STAR ALLIANCE）的成员三.国内外主要航空公司1.主要国内三大航 ：②中国东方航空公司 英文全称：CHINA EASTERN IATA号：MU 1988年 在上海正式成立 主要基地：上海 是天河联盟（TEAM SKY）成员 于2010年合并和 FM上海航空③中国南方航空公司 英文全称：CHINA SOUTHERN IATA号：CZ 1995年 在广东正式成立 主要基地：广州 是天河联盟（TEAM SKY）成员¡2.其他主要国内航空公司：¡GS 天津航空 SC 山东航空 3U 四川航空 FM 上海航空 HO 吉祥航空 MF 厦门航空 ZH 深 圳航空 HU 海南航空 9C 春秋航空¡3.主要的国际航空公司：¡3.1.东南亚地区：VN 越南航空（HAN、SGN） TG泰国航空（BKK） AI印度航空（BOM） GA 印度尼西亚航空（JKT） MH 马来西亚航空（KUL） SQ新加坡航空（SIN）PR菲律宾航空（ MNL）¡3.2.日韩地区：JL日本航空（TYO、OSA）NH 全日空（TYO ）KE大韩航空（SEL）OZ韩亚航 空（SEL）¡3.3.欧洲地区：LH 汉莎航空（FRA、MUC） LX瑞士航空（ZRH） OS奥地利航空（VIE）SK 北欧航空（CPH） AF法国航空（PAR）KL荷兰皇家航空（AMS）BA英国航空（LON）¡VS维珍航空（LON） EK阿联酋航空（DXB）QR卡塔尔航空（DOH）TK土耳其航空（IST）SU 俄罗斯航空（MOW）AY芬兰航空（HEL）¡3.4.美洲地区：AC加拿大航空（YVR）AA美国航空（CHI）UA美联航(NYC、SFO、CHI) CO美 国大陆航空（NYC）¡3.5.澳新地区：QF澳洲航空（SYD、MEL）NZ新西兰航空（AKL）¡3.6.非洲地区： MS毛里求斯航空（MRU路易港） KQ肯尼亚航空（NBO内罗毕）四.航程 Journey ¡是指每一本或一套（连续客票）上所表明的， 从始发点至目的地，包括中间所有的转机点和 中途分程点的整个航程。

¡航程的种类：单程、往返、环程、环球程、缺口程4.1 单程¡单程：ONE WAY (OW) 是指从出发地到达 目的地一次有效使用的机票始发地和 目的地不在同一国家）¡例：A-BBJS CA LON BA PAR 1876.304.2 往返¡往返：ROUND TRIP （RT）是指由出发地出发 前往目的地然后再返回原始发地且全程为航 空运输的航程¡例：A-B-A A-B-C-B-ASHA-MU-NYC-MU-SHA4.3 环程¡环程：CIRCLE TRIP （CT）是指从始发地前 往某地并继续旅行经几个地点返回到原始发 地的航程环程允许中途出现非航空运输段 ¡例：A-B-C-D-ABJS CA SIN640.31 SQ PAR1866.15AF CAI ET BKK CA BJS20M2216.68 NUC4723.144.4 环球程¡环程：ROUND THE WORLD （RTW）是属于环 程的一种，是指旅行从始发点出发后既经太 平洋又经大西洋，然后回到原始发点的旅行 ¡特点：经停3个点以上，15个点以下¡例：A-B-C-D-E-F-GPVG-TYO-LAX-NYC-FRA-SEL-BJS4.5 缺口程¡SINGLE OPEN JAW SOJ 如：SHA-NYC//SFO-SHA ( 目的地缺或始发地缺) ¡ 始发地缺口 OSOJ（ORIGIN SINGLE OPEN JAW）¡ 目的地缺口 TSOJ (TURNAROUND SINGLE OPEN JAW)¡DOUBLE OPEN JAW DOJ 如：SHA-NYC//SFO-HKG （目的地和始发地都缺）¡根据航空公司的划分出发地和回程目的地是否在同 一区域 否则要加一定的附加费 如： SHA-NYC//SFO -HKG 多收1000RMB 五.一国原则¡ 在计算票价时，确定计算方式首先要确定客票的填开和销 售与运输始发国的关系，因此，运输始发国的概念对国际运 价有至关重要的意义。

国际航协规定将一些地区和国家视为 一国来研究运价工作，并出于运价工作的需要，将国家的概 念范围扩大，制定了一国原则¡a.美国和加拿大视为一国b.斯堪的那维亚半岛，即北欧三国：挪威、瑞典、丹麦视为 一国（在较高点检查中，一国原则除上述外，欧共体成员视 为一国）c.澳大利亚和新西兰视为一国d.日本和韩国视为一国e.缺口程为国际航段缺口程为地区（港、澳、台）与中国大 陆之间缺口时，应使用OW销售价格构成 。