多级齿轮传动比的分配.docx

多级齿轮传动比的分配一、分配传动的基本原则是：a） 使各级传动的承载能力接近相等（一般指面接触强度）b） 使各级传动的大齿轮浸入油中的尝试大致相等，以使润滑简便c） 使减速机获得最小的外形尺寸和重量1）两级圆柱齿轮减速机 按齿面接触强度相等及较有利的润滑条件，可按关系分配传动比，高速级的传动比当调整级和低速级齿轮的材料和热处理条件相同时，传动动力比可按进行两级卧式圆柱齿轮减速机，按调整级和低速级的大齿轮浸入油中尝试大致相等的原则，传动比的分配，可按下述经验数据和经验公式进行对于展开式和分流式减速机，由于中心距a2〉a1,甩以常使i1〉i2.对于同轴式减速机，同于a1=a2,应使i1M2,使浸油深度相等2） 两级圆锥－圆柱齿轮减速机 对这种减速机的传动进行分配时，要尽量避免圆锥齿轮尺寸过大，制造困难，因而调整级圆锥齿轮的传动比i不宜过大，通常取i1兀0.25i,最好使i<3o当要求两级传动大齿轮的浸油尝试大致相等时，也可取 i1-3.5~4.（3） 三级圆柱和圆锥－圆柱齿轮减速器 按各级齿轮齿面接触强度相等，并能获得较小的外形尺寸和重量 的原则，三级圆柱齿轮减速器的传动比分配可按图进行4） 两级蜗轮蜗杆减速机这类减速机，为满足a1^a2/2的要求，使高速级和低速级传动浸油深度大致 相等。

5） 两级齿轮－蜗轮和蜗杆－齿轮减速机 这类减速机，当齿轮传动布置在高速级时，为使箱体结构紧凑 和便于润滑，通常取齿轮传动比i1<2~2.5.而当蜗杆布置在高速级时，可使传动有较高的效率，这时齿轮传动的传动比2-（0.03-0.06）i 为宜多级减速机传动比等强度分配应注意的问题一台圆柱齿轮减速机，输入15KW,1500RPM；输出转速3RPM减速比分配：假设按五级传动设计原始参数：第一级：oHlim 1=1450 a1=100©a1=0.35第二级：oHlim2=1450 第三级： oHlim3=1450 第四级： oHlim4=1450 第五级： oHlim5=1450a2=160 ©a2=0.35a3=250 ©a3=0.35a4=355 ©a4=0.35a5=450 ©a5=0.35传动比i分配结果:i1=4.511441 i2=4.218812 i3=3.927702 i4=3.097363 i5=2.159404齿宽系数©d结果：g1=0.9645 ©d2=0.91329 ©d3=0.86235 ©d4=0.71704 ©d5=0.5529对结果检验：接触疲劳极限oHlim=1450.0MPa弯曲疲劳极限 oFlim=430.0Mpa精度等级： 6输入功率P=15.0KW 输入转速 n1=1500RPM 使用寿命： 20000.0小时第一级法向模数 mn=2.0 mm 齿数 Z1=18 Z2=80Xn2=-0.282834法向变位系数 Xn1=0.0螺旋角p=13.0度有效齿宽 b=37.0 mm中心距 a=100.0 mm 输入转速 n1=1500RPM接触强度计算的寿命系数Zn t1=0.896143接触强度的计算安全系数SH1=1.0228Znt2=0.937995SH2=1.0706弯曲强度的计算安全系数SF1=2.0009 SF2=2.1723第五级法向模数 mn=12.0 mm齿数 Z1=23 Z2=50法向变位系数 Xn 1=0.270333 Xn2=-0.082523螺旋角p=12.0度有效齿宽 b=155.0 mm中心距 a=450.0 mm输入转速n1=6.478RPM接触强度计算的寿命系数Zn t1=1.151095 Zn t2=1.220693接触强度的计算安全系数SH1=1.3068 SH2=1.3905 可以看出，末级的接触强度安全系数为第一级的1.3倍左右， 按等接触强度设计，为什么接触强度安全系数会相差近30%呢？ 分析其原因，可以发现；导致这种因素的主要原因时寿命系数Znt,如果剔除Znt的影响;接触强度还是基本一致的。

本例中若将末级寿命设为4631059小时，则接触强度计算的寿命系数Znt1=0.896143 Znt2=0.917692接触强度的计算安全系数SH1=1.0174 SH2=1.0453和第一级的 SH1=1.0228 SH2=1.0706相比，还是很接近的所以设计多级、大传动比减速机时应额外考虑啮合次数及传动效率的影响。