高速标线说明.doc

一、概述广三高速公路贯穿珠江三角洲中西部地区，东连广佛高速公路，往西通过三水大桥与广肇高速公路连接，是珠江三角洲地区连接粤西北的重要通道本项目建成后，广三高速通行能力大大提高，对解决“西部通道”的交通瓶颈，实现将佛山市建成“广东省第三大城市”，改善交通条件，增强珠江三角洲经济的辐射能力，加快粤西北经济发展，促进西江流域经济的发展，都具有重要意义广三高速公路是广东省、特别是珠江三角洲高速路网的重要组成部分，连接了广佛、广肇、珠二环和广州环城等多条高速公路起点与广佛高速公路在雅瑶立交相接，往西通过三水大桥与广肇高速公路连接按双向四车道设计，于1996年建成通车它是珠江三角洲地区连接粤西北、粤西和大西南的重要通道自1996年全线建成开通以来，广三高速公路交通运输量迅速增长，未来仍将保持较高的增长速度随着交通量的增长，广三高速公路使用性能正在逐年下降，服务水平逐年降低，需进行扩建改造广三高速公路扩建起点(K3+00Q)与广佛高速公路在雅瑶立交相接，定于雅瑶枢纽收费站处，途经雅瑶枢纽、松岗、狮山、穆院、跨越大布河，经大涡塘、狮中、狮岭、三水西南，终点(K33+529)止于三茂铁路东侧路线长约28.529km,全线设路沥北、松岗、佛山一环、银狮、小塘、健力宝以及塘九共7座互通立交(其中小塘互通立交不在本工程范围内)，全线为双向八车道，K3+000(起点)至K6+500路段设计车速为80km/h,其余路段设计车速为100km/h,路基全宽41m由于广三扩建将取消穆院互通立交、服务区及主线收费站，相应标线及其他实施也将根据主体最终方案调整。

本次交通安全设施施工图设计采用的标准、规范、规定及依据如下：(1) 施工图文件(主体工程送审稿)；(2) 粤交基[2007]1902>1937号文《关于广州至三水高速公路扩建工程初步设计预评审意见》；(3) 粤交基[2008]649号文《关于广州至三水高速公路扩建工程初步设计的审查意见》；(4) 中华人民共和国《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)»;(5) 部颁《公路工程技术标准》(JTGB0仁2003);(6) 部颁《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006);(7) 部颁《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD8仁2006);(8) 部颁《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTGD80-200Q;(9) 国颁《道路交通标志和标线》(GB5768-2009；(10) 国颁《公路交通标志反光膜》(GB/T18833-2002);(11) 国颁《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T18226-2000);(12) 国颁《碳素结构钢》(GB700-8Q;(13) 部颁《隔离栅技术条件》(JT/T374-1998);(14) 部颁《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层》(JT/T600.1-2004-JT/T600.4-2004);(15) 部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》；、图纸分册编号广三高速公路扩建工程交通安全设施施工图设计图纸编号:SII-1-01安全设施第一分册交通标志SII-2-01安全设施第二分册安全护栏、防眩设施、轮廓标SII-3-01安全设施第三分册交通标线及其他设施SII-4-01安全设施第四分册桥上标志基础三、交通安全设施设计内容(一) 、交通标线1. 布设原则标线、导向箭头的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证昼夜的视线诱导良好,车道分界清晰，线形清楚，轮廓分明。

2. 设计范围因广三高速公路属已经通车营运的路段，设路于地方道路与高速公路互通立交平交口的路面标线均已存在，本次仅对高速公路至收费站广场范围进行设计3. 平面布设根据布设原则，本段全线布设的标线类型有：车道边缘线、车道分界线、出入口标线、导流标线及导流箭头等，其中收费岛头标线归入房建工程，本次设计不做考虑车道边缘线一一设路于上下行车道两侧路缘带内侧，为线宽20cm的白色闪光雨线车道分界线一一设路于各行车道之间，为白色虚线，线宽15crn实线段长600cm间隔为900cm出入口标线设路于出入口加减速车道与行车道之间，为白色虚线，线宽45cm,虚线段及实线段长度均为300cm导流线设路于主线出入口三角端处，为白色实线，线宽45cm,线间距为100cm接近障碍物标线一一设路于收费岛前及车道变化的过渡地段等必要地点，用于引导车流运行，为白色实线，线宽45cm,线间距为100cm振荡减速标线一一设路于主线收费站广场及匝道收费广场前适当位路，以提醒司机减速进入收费站；减速标线的设路范围应根据实际情况，以第一道减速标线为基准设路导向箭头一一设路于互通式立交及服务区前后主线及匝道和连接道路等必要地点，用以指导车辆转换车道，为白色实线。

4. 材料选择为使标线在黑夜具备同白天一样的清晰度，需要使用寿命长、反光效果好的材料做标线标线的涂料应具备路面粘结力强、迅速干燥以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点，做出的标线应具有良好的视认性，宽度一致，间隔相等，边缘等齐，线形规则，线条流畅另外标线的涂层厚度要考虑路面排水的需要本次设计，全线边缘线全部采用闪光雨线，主线及匝道收费站广场前方采用振荡减速标线，车道分界线及导流标线等采用热熔2号标线漆5. 技术要求及施工注意事项标线的端线应与边线垂直，误差w5°,其他特殊标线的角度与设计值误差w3°;导流线与车道边缘线之间应留出3cm间隙，以利于排水和清扫；标线涂层厚度为2.0+0.2mm,导向箭头、振荡减速标线厚度为4.5±0.2mn］闪光雨线突起部分高度为5±0.2mm宽度50mm每两个突起部分设路间距在200mm基础标线厚度为1.6mrr|涂料中应混合占总重15〜23%勺玻璃微珠，在喷涂时标线表面还应均布0.3〜0.34kg/m2的玻璃微珠标线在施工前应先将道路表面的污物、石子和其它杂质清除喷涂工作一般在白天进行，天气潮湿、灰尘过多或温度低于4OC时，标线喷涂工作应暂停二）、与标线相关安全设施1. 突起路标为了提高标线的夜间视认性，本次设计全线布设突起路标，颜色与路面标线一致，为白色。

突起路标的设路间距为：主线15rn匝道3m在主线车道边缘线上、收费岛头导流线上布设单面突起反光路标，互通立交范围内的出口导流线设路太阳能闪烁突起路标突起路标壳体采用工程塑料材料，保证突起路标的强度和牢固性，突起路标的反光元件为棱镜突起路标可用环氧树脂粘结，粘结应按厂方提供的方法进行，并符合相关技术规定太阳能闪烁突起路标蓄能原件为充电电池，在标准光强下，一次照晒8小时可连续支持72小时闪烁，显示器件为超高亮LER发光光强＞6000mcd（白）;外壳材料可采用铝合金或工程塑料2. 防撞桶为避免波形梁护栏端头对失控车辆造成伤害，需在互通立交的出口分流三角端处，护栏端头前设路防撞筒以吸收碰撞能量，降低车辆的伤害程度本次设计采用玻璃钢材料制作的防撞筒，底色为黄色，在迎车方向的筒壁表面前半周粘贴红白相间的三级反光膜，每三个为一组用尼龙绳捆绑，以引导车流筒内装砂以消除碰撞能量防撞筒的结构及反光膜图案见设计图交通隔离墩交通隔离墩设路在收费广场上，用以分隔上下行车流规格为0.8*1.5m,颜色分红白两种，材质为5mn®璃钢，内可注水以消除碰撞能量，布设时按颜色红白交替连续布设二）、隔离栅隔离栅是为防止人、畜随意穿越高速公路，以免干扰行车和避免意外事故发生，以及有效防止非法占用公路用地等问题的交通安全设施，其具体布设原则是：（1）隔离栅中心线沿公路用地界线以内20〜50cm处设臵；（2）路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障时不用担心有人畜进入和非法侵占公路用地的区段不设臵隔离栅；（3）隔离栅遇桥梁、通道对，应朝桥头锥坡（或端墙）方向围死，不应留有让人畜可以钻入的空隙；（4）隔离栅与涵洞相交时。

如沟渠较窄（W5m）,隔离栅可直接跨过，沟渠较宽（＞5m），隔离栅难以跨越时，可采取桥梁、通道的处理方法；（5）当受地形限制，隔离栅前后不能连续设臵时应以该处为隔离栅的端部，并处理好端头的围圭寸；（6）隔离栅布设应根据公路用地界地形进行必要的整修，平坦地段水平设臵，坡形地段顺坡或按阶梯形设臵本项目所处区域城市化程度较高，因此采用比较美观经济的焊接网隔离栅作为封闭隔离设施焊接网隔离栅每隔30m设臵一个端头立柱和一组纵向斜撑，每3m间隔安臵一个中间柱焊接网隔离栅的立柱和网片采用先热渡锌在浸塑的防腐处理措施隔离栅的其它技术要求应符合JT/T374-1998的相关规定四）、桥粱护网桥梁护网设臵于天桥、跨线桥的两侧，防止抛落物对主线上的车辆造成伤害桥梁护网采用钢板网结构，钢板网为2.5mm厚整板加工而成，丝梗宽度为2.5mm网格尺寸为22x60mm网片焊接于角钢边框上，除紧固件外，所有钢构件均应先加工后镀塑，镀塑层应均匀、亮泽，镀层厚度为0.5〜0.6mm钢板网安装时要求网面平整，无明显凹凸现象，边框与立柱应连接牢固整体连接平顺桥梁护网网必须有良好的接地，接地电阻不少于10（五）、里程标志里程标志布设在整公里处，里程标设臵于路基的两侧，即每个公里桩号处共有两块。

根据设臵位臵的不同，里程标采用了三种类型，具体版面及结构见设计图里程标采用类似标志的结构，标志板为3mm厚铝塑复合板，通过抱箍和立柱相连反光膜的颜色为绿底白字，数字和底衬均为三级反光膜所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺母、螺栓等镀锌量为350g/m2其余构件为2600g/m里程标基础采用C25号钢筋混凝土六）、公路界碑设在高速公路两侧用地范围分界线上，设臵平均距离为200m（七八百米牌百米牌根据设臵位臵的不同，采用两种类型，分别适用于波形梁护栏段、混凝土护栏段百米牌采用圆形钢片焊接角钢和钢板的结构，钢板为圆形，直径10cm白底绿字，字高8cm采用反光膜附贴于护栏立柱的形式，采用三级反光膜，以便于识别，保证夜间行车安全广三高速公路扩建工程标志设计说明一、概述广三高速公路贯穿珠江三角洲中西部地区，东连广佛高速公路，往西通过三水大桥与广肇高速公路连接，是珠江三角洲地区连接粤西北的重要通道本项目建成后，广三高速通行能力大大提高，对解决“西部通道”的交通瓶颈，实现将佛山市建成“广东省第三大城市”，改善交通条件，增强珠江三角洲经济的辐射能力，加快粤西北经济发展，促进西江流域经济的发展，都具有重要意义。

广三高速公路是广东省、特别是珠江三角洲高速路网的重要组成部分，连接了广佛、广肇、珠二环和广州环城等多条高速公路起点与广佛高速公路在雅瑶立交相接，往西通过三水大桥与广肇高速公路连接按双向四车道设计，于1996年建成通车它是珠江三角洲地区连接粤西北、粤西和大西南的重要通道自1996年全线建成开通以来，广三高速公路交通运输量迅速增长，未来仍将保持较高的增长速度随着交通量的增长，广三高速公路使用性能正在逐年下降，服务水平逐年降低，需进行扩建改造广三高速公路扩建起点（K3+00Q）与广佛高速公路在雅瑶立交相接，定于雅瑶枢纽收费站处，途经雅瑶枢纽、松岗、狮山、穆院、跨越大布河，经大涡塘、狮中、狮岭、三水西南，终点（K33+529）止于三茂铁路东侧路线长约28.529km,全线设路沥北、松岗、佛山一环、银狮、小塘、健力宝以及塘九共7座互通立交（其中小塘互通立交不在本工程范围内），全线为双向八车道，K3+000（起点）至K6+500路段设计车速为80km/h,其余路段设计车速为100km/h,标准路基全宽41m根据广东省交通厅粤交规[2008]1175号文件《关于印。