民航百科 航空器介绍 运-7系列介绍.doc

民航百科-航空器介绍运（运（Y））-7 系列介绍系列介绍运（运（Y））-7 简介：简介：Y-7 是中国西安飞机工业公司研制生产的双发涡轮螺桨支线运输机客机型用于运载 旅客、行李和零散货物拆除旅客座椅后，客舱可装载货物，也可改装成救护、领航教 练和侦察等专用飞机1966 年 4 月，国家下达研制 Y-7 飞机的任务1968 年 3 月完成 全部设计并投入试制第一架原型机于 1970 年 12 月 25 日首次试飞之后用两架原型 机分别进行机载成品鉴定和飞机设计定型鉴定试飞1980 年完成了换装大功率的 WJ5A-1 型发动机的论证、设计、生产及鉴定试飞飞机的单台发动机起飞当量功率由 1875.5 千瓦(2550 马力)提高到 2133 千瓦(2900 马力)1982 年 7 月 30 日，国家产品定型 委员会正式批准 Y-7 飞机设计定型，同意进行批量生产设计定型前，共研制生产了 8 架飞机，用于静力、疲劳试验、飞行试验和使用试验1984 年，正式向中国民航局交 付1986 年 5 月 1 日正式编入航班投入客运运（运（Y））-7 主要型别有：主要型别有：Y-7 基本型，共制造 20 架；Y-7-100 为适应民用航空运输发展的需要，不断提高 Y-7 飞机的可靠性、经济性和 舒适性。

Y-7 基本型投入批生产时，西安飞机工业公司以 80 年代世界先进支线飞机技 术水平为标准，通过国际合作的途径进行了 Y-7-100 型飞机的研制改进工作由西安飞 机工业公司和香港飞机工程有限公司共同完成Y-7 基本型飞机于 1984 年 12 月 29 日 飞抵香港启德机场，进行了设备改装改装的主要项目是：1)空勤组由 5 人制改为 3 人制；2)导航、通信设备全面更新，改装后的设备和驾驶舱布局符合 FAR 和 BCAR 适航条 例的要求；3)按照 80 年代客舱舒适水平，更新环境控制系统、舱内装饰和旅客生活设施此外，还增添了翼梢小翼改进后的 Y-7-100 完全满足在复杂气象条件下起飞、航行和进场着陆的要求自 1986 年 1 月 3 日起，由西安飞机工业公司自行改装，首架 Y-7-100 飞机用了 7 个多月时 间完成，并于 7 月 28 日交付试飞1987 年 2 月开始交付，到 1991 年 6 月共交付 70 架Y-7-200B Y-7-100 的改型改型工作 1988 年 3 月开始，目的是提高飞机的安全裕度， 增加国内机场覆盖率，改善经济性和舒适性1990 年 11 月首次飞行，1992 年投入使用。

Y-7-200A Y-7-100 的改型机身加长 1 米，装普拉特· 惠特尼加拿大公司 PW124A 涡桨发动机，1993 年 12 月 26 日首飞Y-7 货运型 包括军用型和民用型，军用型编号 Y-7H，1989 年 11 月首飞民用型编 号 Y-7H500，1989 年 12 月首飞Y-7 发展型 正在研究的 60～64 座加长型方案，计划本世纪初投入国内航线使用 到 1991 年 3 月 Y-7 安全飞行超过 15 万飞行小时和 15 万次起落现共销售了 103 架Y-7 飞机的原材料和基本型的全部机载设备都立足国内飞机价格是西方同类飞机的 1/3～1/2Y-7 飞机机体的总寿命为 3 万飞行小时，使用期限为 15 年发动机首次翻修 寿命目标 4000 小时 运（运（Y））-7 设计特点：设计特点： Y-7 飞机总体布局与当代其它双发涡轮螺桨支线运输机类似机体结构采用整体翼梁， 整体翼肋，整体壁板，机翼整体结构油箱，化学铣切蒙皮，胶接、点焊、定向拉伸玻璃 等较先进的制造技术两台大功率、温度特性好的发动机使飞机具有较好的高温、高原 及短跑道起飞性能、爬升性能及快速巡航性能Y-7-100 型飞机增装的翼梢小翼，有减阻增升的效果。

该机的导航、通信、雷达、航 行仪表设备，座舱调温调压系统，生活服务设施等全面更新改进，使飞机能满足在复杂 气象条件下起飞、航行和进场着陆的要求机翼 悬臂式上单翼、平面形状为梯形由中央翼、两个中外翼和两个外翼组成 中央翼和中外翼下反角 0°，外翼下反角 2°，机翼安装角 3°中央翼上有两个单缝襟翼， 中外翼上有双缝后退式襟翼外翼上有内副翼和外副翼机翼前缘有热气防冰装置中 央翼翼盒内安装软油箱中外翼翼盒部分为整体结构油箱机身 全金属半硬壳式结构机身气密舱压差为 0.294×105 帕(0.294 公斤/厘米 2) 机头罩为玻璃钢蜂窝结构，满足气象雷达工作的要求驾驶舱有较好的视野，正、副驾 驶员前面各装一块加温玻璃，座舱盖镶装有机玻璃，客舱有旅客舷窗和应急舱口尾翼 悬臂式单垂尾全金属结构由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵、 垂直尾翼前部整流罩、背鳍和双腹鳍组成水平安定面和垂直安定面为双梁式结构升 降舵上有调整片，方向舵有补偿式调整片升降舵和方向舵都有轴式补偿水平尾翼有9°上反角尾翼前缘有热气防冰装置起落架 并列双轮液压收放前三点式前、主起落架均向前收入舱内并关闭舱门 应急情况下利用操纵系统保证在自重和迎面气流作用下能放下起落架。

主起落架机轮有 盘式刹车和自动刹车惯性传感器前轮具有转弯操纵功能前轮胎压 3.43×105 帕(3.5 公 斤/厘米 2)，主轮胎压 4.9～5.88×105 帕(5～6 公斤/厘米 2)起落架能满足在水泥、草地 跑道上起降的要求动力装置 安装两台东安发动机公司的 WJ5A-1 涡轮螺桨发动机起飞当量功率为 2133 千瓦(2900 马力)发动机结构设计上采用空心气冷式涡轮及高温合金材料等新技术， 保证在大气温度 38℃时，起飞功率不降低采用 J16-G10A 四桨叶金属螺旋桨，右旋式 自动变距、自动顺桨桨叶和桨帽上有电热式防冰装置左右两个独立的燃油系统可分 别向左、右发动机供油有压力加油系统和重力加油口座舱 基本型空勤组由五人组成：左驾驶员、右驾驶员、通信员、领航员和空中机 械师客舱布置 12 排 48 个旅客座椅客舱两侧上方设置敞开式行李架此外，有前、 后行李/货舱，服务间和卫生间座舱空气调节系统和座舱压力调节系统保证座舱温度 和压力适宜，空气新鲜Y-7-100 型空勤组由 3 人组成左驾驶员、右驾驶员、飞行工程师客舱布置 13 排共 52 个座椅客舱的改装由美国 NORDAM 公司承担。

按照安全、舒适、美观的要求全面 进行更新改进座椅、地毯、内部装饰的门帘、窗帘、装饰面板、顶棚等使用阻燃材料， 其阻燃性能符合 FAR25 部要求行李架为封闭式客舱内部灯光照明光线柔和旅客 有单独使用的空调旋钮、阅读灯、呼叫按钮安装两台美国汉密尔顿标准公司的 R80- 3WR 环境控制系统和 IDC 公司的座舱压力调节系统客舱能自动调温，具有高压除水 功能舱压调节灵敏，旅客有舒适的乘坐环境厨房设备有电热水箱、冰箱及食品柜等机载设备 基本型上装有完整的通信、导航、航行仪表设备，包括：两部甚高频电 台，高频电台，机内通话器，广播设备，无线电罗盘，无线电高度表，信标机，航行或 气象雷达，航空地平仪，陀螺感应磁罗盘，陀螺半罗盘，磁罗盘，转弯表，自动驾驶仪， 事故记录仪，交、直流发电设备，蓄电池等Y-7-100 型飞机对机载通信、导航、雷达航行仪表进行了全面改进更新，采用了 80 年代西方先进支线飞机装用的设备并按照 FAR 和 BCAR 等适航条例设计其中包括斯佩里公司的彩色显示 Primus 90 气象雷达、621A-6A 空中交通管制设备、628T-3 高频电台、两部 61M-3 甚高频电台、机内通话/旅客广播设备、座舱音频记录器(CVR)、DF-206 无线电罗盘、两部 51RV-4B 全向信标/仪表着陆系统、LTN-211 欧米加导航系统(ONS)、两套 DME-42 测距器、AL101 无线电高度表、51Z-4 指点信标机、两套磁航向基准系统(MHRS)、两套姿态系统(ARS)、两套 EHSI-74 电子式水平状态批示器、FGS-65 飞行指引仪、CWC-80 仪表比较告警系统、MKII GPWS 近地告警系统、大气数据仪表系统、H321AKM 备用地平仪、自动驾驶仪。

运（运（Y））-7 基本数据：基本数据：外形尺寸翼展 29.637 米机长 23.708 米机高 8.553 米机翼面积 74.98 米 2展弦比 11.37机身最大宽度 2.9 米机身最大高度 2.5 米客舱门高×宽 1.4 米×0.75 米行李舱门(前，右)高×宽 1.10 米×1.20 米主轮距 7.9 米前主轮距 7.90 米内部尺寸客舱长度(包括驾驶舱) 10.50 米最大宽度 2.80 米最大高度 1.90 米容积 56 米 3驾驶舱容积 9.84 米 3重量数据最大起飞重量 21800 千克最大着陆重量 21800 千克使用空重 14900 千克最大商载 4700 千克最大燃油量(有附加油箱) 4790 千克最大零燃油重量 19655 千克性能数据最大平飞速度 503 公里/小时经济巡航速度(高度 6000 米) 432 公里/小时最大海平面爬升率(总重 21800 千克) 7.63 米/秒实用升限(总重 21000 千克) 8750 米设计巡航高度 6000 米航程(无辅助油箱) 1868 公里续航时间 4 小时 30 分起飞滑跑距离(总重 21000 千克，襟翼 15°) 546 米着陆滑跑距离(总重 21000 千克，襟翼 38°) 620 米航程(最大商载，52 座) 910 公里(最大标准燃油) 1983 公里(标准燃油和副油箱) 2403 公里 。