燃油供给系统构造与原理.doc

word燃油供应系统构造与原理·燃油供应系统组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等·燃油供应系统功用：供应喷油器一定压力的汽油，喷油器根据电脑指令喷油·一、电动燃油泵1.电动燃油泵结构与原理〔1〕滚柱式电动汽油泵1〕工作过程·转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内外表上；同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成假如干个工作腔·在汽油泵工作过程中，进油口一侧的工作腔容积增大，成为低压吸油腔，汽油经进油口被吸入工作腔内在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，高压汽油从压油腔经出油口流出·限压阀〔溢流阀〕的作用是当油压超过0.45MPa时开启，使汽油回流到进油口，以防止油压过高损坏汽油泵·在出油口处装设单向止回阀〔出油阀〕，当发动机停机时，止回阀关闭，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油压2〕特点·运转噪声大·油压脉动大·泵内外表和转子易磨损〔2〕叶片式电动汽油泵1〕工作原理·叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片·叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。

由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出口排出2〕特点·运转噪声小 ·泵油压力高·叶片磨损小·使用寿命长2.电动燃油泵的控制〔1〕燃油泵继电器控制电路·点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动·STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转； ·怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转〔2〕燃油泵ECU控制电路·起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转·怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转 〔3〕燃油泵开关控制·起动时：起动机继电器闭合，开路继电器线圈L1通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转·起动后正常运转：翼片式空气流量计中的翼片因进气气流转动，使燃油泵开关闭合，开路继电器线圈L2通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转 ··喷油压力 = 供油压力–进气管压力 (压差恒定)··当进气管压力减小时，油压调节器中的膜片克制弹簧的弹力向上弯曲，回油阀口开启，汽油经回油口流回汽油箱，使燃油供应系统的压力下降，但两者的压差保持不变。

·当进气管压力增大，膜片向下弯曲，将回油阀口关闭，回油终止，燃油供应系统的压力增大，使两者的压差仍然保持不变·4.燃油压力控制〔1〕真空电磁阀·改善高温起动性能：高温状态下起动发动机，ECU接收到冷却液的高温信号，便会接通VSV，将空气抽入压力调节器的膜片室，提高燃油压力，防止高温时的燃油气阻·高温起动后约90~120s，控制终止，燃油压力恢复正常〔2〕燃油压力控制电路·改善高温起动性能：高温状态下起动发动机，ECU接收到冷却液的高温信号，便会接通VSV，将空气抽入压力调节器的膜片室，提高燃油压力，防止高温时的燃油气阻·高温起动后约90~120s，控制终止，燃油压力恢复正常·三、喷油器1．喷油器的功用·按电控单元指令将一定数量的汽油适时地喷入进气管内2．喷油泵的类型与结构·按喷油口结构：轴针式、孔式·按线圈电阻值：高阻〔13～16Ω〕、低阻〔2～3Ω〕·按用途分：MPI用、SPI用·按燃料位置：上端供油式、侧面供油式3．喷油过程·喷油器相当于电磁阀·通电时电磁线圈产生电磁力，衔铁与针阀吸起，喷油器开启，汽油经喷孔喷入进气道或进气管·断电时电磁力消失，衔铁与针阀在复位弹簧的作用下将喷孔封闭，喷油器停止喷油。

·喷油器的通电、断电由电控单元以电脉冲控制·喷油量由电脉冲宽度决定脉冲宽度=喷油持续时间=喷油量·一般针阀升程约为0.1mm，而喷油持续时间在2~l0msX围内 4.喷油器控制电路〔1〕顺序喷射控制电路〔2〕分组喷射控制电路··〔1〕导通喷油状态·当水温低于14°C时，触点闭合〔视具体车型而异〕·当水温高于25°C时，触点断开〔视具体车型而异〕·当反复起动时，热电丝发热，金属片保持弯曲，使触点始终断开，停止冷起动喷油，防止起动失败时混合气过浓·五、燃油分配管·燃油分配管功用：将汽油均匀等压输送给各缸喷油器·燃油分配管与其他元件的连接关系：·六、油压脉冲衰减器  ··油压脉动时膜片弹簧被压缩或膨胀，膜片下方的容积略有增大或减小以稳定油压 / 。